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オープンカーの新着レビュー

広島生まれのイタリア車はかなり濃厚なクルマに仕上げた
4

2017年5月14日 投稿

“広島生まれのイタリア車”と称されるクルマが、アバルト「124 スパイダー」で す。 基本的に輸入車執筆の仕事を専門とする筆者ですが、ベースとなるマツダ「ロード スター」は、本当にアラフィフおやじには最高に試しめるクルマで、決して速くはない ものの、快感を覚えるシフトフィールや、何の変哲もない片押しシングルキャリパー ながら、まるで「ポルシェ」のブレーキ？と思わせる剛性感のあるフィーリングは、 欲しくなる一台でもあります。 では、最新の「ロードスター」をベースにアバルトが仕上げたアバルト「124 スパイ ダー」は一体どれほどのものなのか、メーカーの広報車両を借りて試乗を敢行して きました。 エクステリアでは、黙っていればマツダ「ロードスター」がベースであることが、分 からないほどオリジナリティ豊かなであり、前後に長いボンネットを採用し、オー バーハングを切り詰めることでアジリティを強調するデザインとしています。アバル トのよって、デザインされた大型エアインテークやリアディフューザー、リアスポイ ラー、ウィンドウスクリーンは風洞実験をイタリアで行ったといいますから、製造が 日本というだけで、細部にわたりイタリアンデザインを楽しむことができます。ボ ディサイズは4060×1740×1240mm（全長×全幅×全高）。ベースとなったマツダ 「ロードスター」と比べますと145mm長く、5mm広く、5mm高いサイズです。 オリジナリティ溢れるエクステリアと比べてしまうと、インテリアは、マツダ「ロー ドスター」と大きな差は少なく、「アバルト」のエンブレムが貼られた専用ステアリ ング、レッドの盤面を持つレブカウンター、そして、270Km/hまで刻まれたスピード メーター、「アバルト」の刺繍が施されたバケットシートなどが専用品です。 6MT仕様には、デビュー時に試乗しましたが、今回はあえて6速AT仕様を選びまし た。 着座位置の低い専用シートに腰を下ろし、眺める景色はマツダ「ロードスター」を払 拭することはできませんでしたが、エンジンを始動した瞬間、世界が一転。4本出し のエキゾーストエンドからは、周囲の空気を震わすような野太いサウンドが響き、 「アバルト」のアツイ走りを予感させるものです。 試乗車は6速ATで1150kgの車体重量。直列4気筒1.4リッターマルチエアターボ エンジン「3268」ユニットは、最高出力170PS/5500rpm、最大トルク250Nm （25.5kgm）/2500rpmを発生することから、数字を見る限りでは、十分すぎるものと いえます。 野太いサウンドを奏でるこのエンジンは、走り出すと低速域からトルクに溢れ、後方 からグイグイと押し出してくる。6ATのシフトフィールは非常に優秀でドライブレン ジに放り込んでおけば、シフトショックもほとんどないままややドッカンターボのト ルクに身を任せグイグイ加速していきます。 MTモードに切り替えればステアリングに装備されたパドルシフトで積極的なシフト チェンジを楽しめレブリミットの6600rpmまで使い切ることができます。 乗り心地は、かなりハードな設定で、乗り心地のよい「ロードスター」とは一線を画 します。また、路面の轍にも敏感にステアリングが反応し、いくらAT仕様とはいっ て「アバルト」チューンの血統を強く感じるものでした。 ワインディングでは、170PSのパワーと軽さが武器になってくれます。ブリヂストン 「POTENZA RE050A」（205/45 R17）との相性もよく、普通に流す程度では、タイヤ のスキール音も聞こえる事なく、ヒラリヒラリとミズスマシのようにコーナーをクリ ア。脱出の立ち上がりも迅速で、刺激的なエキゾーストノートを響かせ実に爽快。レ ブリミットまで引っ張り、MTモードのパドルシフトを2速にシフトすると一瞬ホイー ルスピンを起こすほどじゃじゃ馬ぶりを発揮してくれます。 サスペンションはビルシュタイン製で、フロントにダブルウィッシュボーン式、リア に5アームのマルチリンク式を採用。このステアリングに伝わる安定性、車両挙動 などは、相当開発に時間をかけたことが容易に判断できました。 縦置きエンジンがフロントミッドシップに搭載され、50：50の重量配分のよさも、実 際に走ってみれば、なるほど納得！と思わずニンマリしてしまうものです。 また、フロントには「ブレンボ製」の4ピストンブレーキキャリパーが装備されま す。マツダ「ロードスター」のブレーキも冒頭に述べたとおり非常にカッチリした タッチで国産車の中では軍を抜いたフィーリングを味わえますが、少々、ワイン ディングを走り込んだりしますと、やはり、「ブレンボ」製の4ピストンキャリパーの 本領が発揮され、常に変わらないガチッとした踏力が、安心感を与えてくれます。 サーキットなどに持ち込んだ際にはその差は歴然と出ることでしょう。 0-100km/h加速6.8秒、パワーウェイトレシオはクラストップの6.2kg/HPは伊達では なく、トヨタ「86」以上の動力性能を有しております。 “広島産でイタリア車”という例のないアバルト「124 スパイダー」は、やはり「ア バルト」。イタリア色、濃厚で、マツダ「ロードスター」にはない、大胆なクルマで した。

やはりパワー不足
2

2026年3月1日 投稿

＜試乗レビュー＞ 　2008年式S2000（2200cc） パワーさえあれば速いなどとは全く思っていないが、ともかく車重に対してパワーが無さすぎ。2.2リッターのNAのわりにはパンチがあるとは言えても逆に言えばそこまででしかない。もし速さは求めず楽しさだけに全振りするのならもっと他に選択肢があるし、速さを求めるならこのパワーでは全然足りない。

Less is more！！
5

2026年1月25日 投稿

関西マツダさんから72時間モニターでRSモデルを3日間試乗させて頂いたレビューをします。「ロードスターで娘と一緒にドライブする」っていうクルマ好き人生の夢の一つが実現出来ました。 【エクステリア】 　超カッコいいの一言 発売から10年以上経っても色褪せないデザイン！何も足さない何も引かない。 【インテリア】 　マツダコネクト2、8.1インチモニター採用でスマートのなったモニターが良い。マツダの運転者中心に配置されたメーター類や各種スイッチ。最低限の収納、2人乗車だと中に物が置けないからトランクにしまわないといけない。それもロードスターなので割切りましょう。 【エンジン性能】 　1.5l、136psで必要十分なスペックでは！余すことなく使える 【走行性能】 　余りある絶対的な速さとかではなく、「ただ走る歓びの為、全てを削ぎ落として、まさに「Less is more」「足るを知る」スポーツカーの極み！60kmで走ってても楽しい！オープンエアで周りの景色と空気とクルマが一体になる!人馬一体！ 【乗り心地】 　試乗したのはRSモデルだったけど、スポーツカーにしては快適な乗り心地、サスペンションが良い感じに路面ショックを丸めてくれる感じ。 【燃費】 3日間100kmで14.5km/l 【価格】 試乗のためなし 【総評】 　ロードスターってやっぱ最高！ 　The ライトウェイトスポーツ！ 　 それに何と言っても、オープンエアで周りの景色＋ドライバー＋クルマが一体になる感じ!まさに人馬一体！

オープンカーの新着クチコミ

Dラッピングの耐久性について
  • 返信数5
  • ナイスクチコミ10
  • 2026年2月24日 更新

現在セロ購入の商談中です。 今悩んでいるのが「Dラッピング」をつけるか否か・・・です。 車高が低いので、天井部分の黒い部分の汚れが気になりそうなので、つけようかと思っているのですが・・・ 青空駐車なので、やはり耐久性が気になります。（雪国なので、真冬は氷点下（一桁ですが）になります） 結局のところ、劣化してくると、見た目が白濁化しないのか、端の部分が剥がれてこないのか、など色々と気になっています。 どなたかDラッピング施行された方など、この辺について何か情報を頂けないでしょうか？

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生産終了
  • 返信数4
  • ナイスクチコミ6
  • 2026年2月21日 更新

ディーラーから、今年の8月で生産終了というお知らせをもらいました 来年の3月くらいまで生産してくれたら買うつもりでした 現在の所有車両の都合で、8月生産、9月納車？はさすがに無理なので、諦めるしかなさそうです。。。 いやぁ、しかし、生産終了は悲しいですねぇ 後継モデルはBEVだし・・・

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７インチ枠に８インチ以上のナビは取り付けられる？
  • 返信数5
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年2月14日 更新

先日契約して３月生産開始の連絡がありました。 多分GW前くらいには手元にセロが届く算段です。 それでいろいろと物色しているのですが、ナビ選定で悩んでいます。 バック映像を映す際にできるだけ大きいナビがいいと思っていますが、ディスプレイオーディオは、スマホのネット容量の関係で、検討に加えていません。 このため考えられるのは パナ・ストラーダのCN-F1X10C1D くらいなのですが、ちょっと大きいかなと思っています。 ただ純正のナビスペースは７インチなので、できればもう少し大きなサイズが欲しいと考えています。 そんな時、純正ナビ枠の下側を大胆にカットして、インダッシュ８インチ（MDV-811HL：フローティングタイプ）を装着している方がいました。 この内容を前提にすみませんが、以下の点について教えていただけないでしょうか？ どちらもコペンナビ７インチ枠に取り付ける前提の質問です。 1.インダッシュフローティング８インチが載るということは、どのメーカーのインダッシュ（せりださないタイプ）の８インチナビは装着可能でしょうか？ 2.ナビ枠を装着しない場合、２DINタイプの通常のインダッシュ９インチナビは装着可能でしょうか？ すみませんがよろしくお願いします。

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新車購入時のオプション選択について
  • 返信数2
  • ナイスクチコミ9
  • 2026年2月9日 更新

この度、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERを購入申し込みを行い、最終的なオプション選択の段階に入っているのですが、NDロードスターを新車購入された方に、オプション（付属品）についてご相談させてください。 ・DSOY ROADSTER KITは必要でしょうか（必須かどうか含めて、詳細ご教示いただけると幸いです） ・DSOA スターターパッケージは必要でしょうか（ETCが含まれているようなのですが、後つけ可否含め必須かどうか、詳細ご教示いただけると幸いです） ・ドライブレコーダーの要否（ケンウッドのDN7P取り付け）について、オプションではなく、後つけで問題ないか含めご教示いただけると幸いです 以上、実際に購入された方、購入検討されている方で詳しい情報をお持ちの方にアドバイス頂けると幸いです。 よろしくお願いいたします。

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洗車、段差
  • 返信数10
  • ナイスクチコミ8
  • 2026年2月9日 更新

おそらく最後の自然吸気V8なので、清水の舞台から飛び降りるつもりで購入を考えてます 先輩オーナーの皆様に伺いたいのですが、 ・洗車はどうしてますか？ 知り合いで別メーカーの幌車に乗ってた人が洗車機使えなくてめんどくさいぞと言ってて、毎回手洗いは真夏と真冬はしんどそうだなと ・段差はどのくらい気を使いますか？ もちろん購入前にはDの試乗車を借りて、営業さんと一緒に段差のチェックはするつもりです ご回答、よろしくお願いします

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オープンカーの人気中古車ランキング オープンカーの中古車 2026/03/14 現在 [更新日時] 2026/03/02 09:00 [集計期間] 2026/02/23〜2026/03/01 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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