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ワゴンの新着レビュー

今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。 現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。 明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。 フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。 ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps/5200-6000rpm、最大トルクは320Nm/1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。 インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。 センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ!と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。 市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。 高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。 走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ!」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。 追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。 今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。 退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。 3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。 なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある!のではないでしょうか。

C200 SPORTステーションワゴンの定期点検の際に、営業マンに勧められて、E220dオールテレインを試乗した。 【エクステリア】 全長が5m近くあり、全高もそこそこあるため、とても大きく感じる。ラジエターグリルも存在感がある。オールテレイン専用の前後バンパーやサイド下部に装着されたシルバークロームのパーツがアクセントになっている。アウターハンドルが飛び出してくるのもなかなか良い。アルミホイールのデザインが、かつて所有していたクラウンクロスオーバーのものに似ている印象。 【インテリア】 とにかく豪華。オプションてんこ盛りの車両のため、質感の高さに圧倒される。MUBXスーパースクリーンには驚いた。解像度が高く使い勝手もとても良かった。助手席に座った妻はずっと上機嫌。さすがはメルセデス。すべてが上質。 【エンジン性能】 2Lディーゼル+ISG。母のC220dと同じエンジン。街乗りから高速道まで、全く隙の無い出来栄えで、使い勝手が良く燃費も良さそう。 【走行性能】 重量のあるEクラスでも不足を感じない走り味。4WDの為、走行安定性が高い。風の強い日だったが、横風の影響も無かった。走行モードを切り替えると、それなりに楽しめる。相変わらず小回りが利き転回が容易。メルセデスの美点だと思う。 【乗り心地】 AIRマティックサスペンション(エアサス+可変ダンパー)で、乗り心地は柔らかで心地良い。首都高の大きめの段差を通過しても、しなやかでフラットライドが保たれていて好印象。至極の乗り味。 【静粛性】 アコースティックガラス採用などで、とにかく静か。ディーゼル機関音はわずかに聞こえるが、とても上質。当たり前だが、Cクラスとは明らかに異なる。 【総評】 とても良く出来た上質な車。Eクラス随一の至極の乗り味。良い経験となった。 1100万円以上からスタートだが、オプション装備はどれも魅力的で、直ぐに1500万円位になってしまう。乗り手を選ぶ車。小市民には手が届かないが、程度の良い認定中古車狙いも悪くはないと思う。

【エクステリア】 これはもう本当に最高!他メーカーにはないスタイリングで他を圧倒できます。VWっぽくない感じもいいです。 【インテリア】 パサートオールトラックからの乗り換えなので特別大きな変化はありませんがドアパネルの作り込みが凝っていたり、メーターの精度や妖艶なアンビエントライトの光り方など特別感はあります。 【エンジン性能】 定速で走行する分には全く問題ないと思いますが、瞬発力と言う点ではもたつき感があるというか、俊敏ではないというか。0−100キロが5秒台って本当でしょうか?ゴルフGTIの6秒台の方が早く感じてしまう。 【走行性能】 全てにおいて優等生的な走行性で、不満はありません。 【乗り心地】 DCCの15段階調整は素晴らしいです。特にコンフォートとノーマルの中間ぐらいにセットしておくのが私は好きです。上質な高級車を感じます。 【燃費】 これが全く期待していなかったのですが、意外や意外でした。峠道を含め150キロ走行して11.8キロは優秀です。路面の上り下りで影響しますがこれであれば納得です。 【価格】 新車価格は732万円でしたが中古で2万4キロで500万円。すでに新車販売していない車両なので起床です。 【総評】 新型のパサートeハイブリッドと迷っていましたが、室内の本革シートのニオイや雰囲気でこちらを選びました。大満足なクルマです。今はスタッドレスですので夏タイヤにしたときにまたレビューしたいと思います。 【夏タイヤと燃費の再レビュー】 春になってタイヤを交換しました。純正のピレリは少しうるさいのかな?とも思っていましたが、全然そんなことはなかったです。車内への衝撃もDCCで調整すれば特に気になりませんでした。荒れたアスファルトはどんなに高価なタイヤでもうるさいものですから。しかし次に交換するときは同じPZEROは購入できませんね。高すぎです。パワジーか奮発してファルケンのFK520か、といったところです。また、燃費も落ち着いてきて、最近では14.2キロをマークした時もありました。深く踏み込まなくてもスッと走りますし(特性に慣れてきたため)、本当に良いクルマですね。あと、車体はフラットに保ってくれます。大きく揺れることもありません。乗車している家族もとても満足そうです。全国でもあまり台数がありませんが、気になっている方で、目の前にあれば即買いでも後悔しないでしょう!

ワゴンの新着クチコミ

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ0
  • 2026年4月6日 更新

ehybridです 発進時にドンというショックが出ることがあります 不思議と傾斜地ではでません 他社ですがアルファードで同じような症状があることをネット上で発見 省エネのため自動的に停止時にDからNになるのが原因だそうです その方は傾斜センサーを無効にしたら 症状が治ったそうです 傾斜地ではこの動作はないそうです 今のところスポーツモードにすると症状が出ません 皆さんではどうでしょうか? ディーラーで聞いた所 同種他車でもその症状はあるそうです DSGの問題ではないそうです

  • 返信数61
  • ナイスクチコミ301
  • 2026年4月6日 更新

2022年登録の1.8stiEXに乗ってます 先日バッテリー交換でディーラーに行きました その時にターボの下の受け皿みたいなところにオイルみたいのが ついていたので、そこも点検してもらいました。 バッテリー交換も含めて20分程度、ずぶん早いな? と思って説明を聞いてたら、、、なんとエンジン交換と言われてまさかの説明だったので 今後の入庫予定や修理期間の状況などを聞いてその日は帰りました 、、、が帰宅後に疑問がわいてきてシーリングがあまいとかじゃなかったのかな? でも他にも例があるから簡単に確認しただけでわかったのか? エンジン交換てそうとうなことだと思うのですが、どなたか同じようにエンジン交換された方いらっしゃいますか? ちなみに登録3年以内なので保証で出来るようです。

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ2
  • 2026年4月5日 更新

リペアフィルムがあると初めて聞きました。 丁度、フロントバンパーの角をこすったので、使ってみようと思っています。 使ったことのある方、使い勝手、注意事項とありましたら、お願いします。

  • 返信数14
  • ナイスクチコミ50
  • 2026年3月27日 更新

【困っているポイント】 【使用期間】 2025年7月納車のハイブリッドWxBです 【利用環境や状況】 購入時にディーラーにてHDMI入力のオプションを付けました。それ以外は純正社外共に電装品は取り付けておりません 【質問内容、その他コメント】 最近気がついたのですが間欠ワイパーの調整が下側(矢印細い)で動作間隔長、上側ディスプレイ面(矢印太い)で動作間隔短くなります。 前車フィールダーでは逆だった気がするのですが、いつからか変更になったのでしょうか? 同じ症状の方はおられますか?

  • 返信数18
  • ナイスクチコミ79
  • 2026年3月26日 更新

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を 知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか? どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

ワゴンの人気中古車ランキング ワゴンの中古車 2026/04/13 現在 [更新日時] 2026/04/06 09:00 [集計期間] 2026/03/30〜2026/04/05 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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