クーペの新車情報・自動車カタログ

注目のコンテンツ

クーペの最近発表・発売された車種

クーペの人気・注目ランキング

2026/03/31 現在 [更新日時] 2026/03/31 10:00 [集計期間] 2026/03/24〜2026/03/30 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。

クーペの最新ニュース・特集記事

次の15件を表示

自動車・バイクの最新情報

クーペの自動車一覧

販売終了車種を表示

  • 人気順
  • メーカー順
  • 価格帯順
  • 50音順
  • 2026/03/31 現在 [更新日時] 2026/03/31 10:00 [集計期間] 2026/03/24〜2026/03/30 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
    ランキングを集計しています。
    1〜20位
    21〜40位
    41〜60位
    61〜80位
  • トヨタ
    レクサス
    日産
    ホンダ
    スバル
    メルセデス・ベンツ
    メルセデスAMG
    BMW
    アウディ
    ポルシェ
    シボレー
    フェラーリ
    ランボルギーニ
    マセラティ
    アストンマーチン
    マクラーレン
    ロータス
    ロールス・ロイス
    ベントレー
    アルピーヌ
  • 200〜299万円
    300〜399万円
    400〜499万円
    500〜999万円
    1000万円以上
  • ア行
    カ行
    サ行
    タ行
    ハ行
    ラ行
    英数字
  • 人気順
  • メーカー順
  • 価格帯順
  • 50音順
  • 2026/03/31 現在 [更新日時] 2026/03/31 10:00 [集計期間] 2026/03/24〜2026/03/30 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
    ランキングを集計しています。
    1〜20位
    21〜40位
    41〜60位
    61〜80位
    81〜100位
    101〜120位
    121〜140位
    141〜160位
    161〜180位
    181〜200位
    201〜220位
    221〜240位
    241〜260位
    261〜280位
  • トヨタ
    レクサス
    日産
    ホンダ
    マツダ
    スバル
    スズキ
    ダイハツ
    三菱
    光岡
    いすゞ
    メルセデス・ベンツ
    メルセデスAMG
    BMW
    ミニ
    フォルクスワーゲン
    アウディ
    ボルボ
    ポルシェ
    プジョー
    ルノー
    シトロエン
    シボレー
    キャデラック
    ジャガー
    フィアット
    アルファロメオ
    フェラーリ
    ランボルギーニ
    マセラティ
    アストンマーチン
    マクラーレン
    ロータス
    ロールス・ロイス
    ベントレー
    ケーターハム
    スマート
    アルピーヌ
    アルピナ
    オペル
    サリーン
    ダッジ
    フォード
    マーキュリー
    TVR
    ノーブル
    ブガッティ
    サーブ
    ヒョンデ
  • 150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円
    400〜499万円
    500〜999万円
    1000万円以上
    価格情報なし・販売終了
  • ア行
    カ行
    サ行
    タ行
    ハ行
    マ行
    ヤ行
    ラ行
    英数字

クーペの新着レビュー

筆者は、2012年に2012年モデルを購入し、これを売却して2013年には2013年モデルのR35 GT-Rへと乗り換え、約8年間、R35を所有してきた しかし、ウワサの最終モデルの登場に備えてこの春、売却を決意 ちなみに、2012年モデル、2013年モデルのGT-Rとのカーライフを綴った連載はCarWatchで展開していたので興味のある方は参照頂きたい ■西川善司の「NISSAN GT-R」ライフリンク集 https://car.watch.impress.co.jp/backno/longreview/index_c306s1489.html ということで、このR35 GT-Rを8年間の間所有していて感じたことを綴っておこうと思う ■外装、外観、見た目 外観は、一般的なスポーツカーと比べるとあまり美しい部類とはいえない。 フロントの見た目はカピバラのようだ。ただ、迫力はある。 迫力といえば、後ろ姿の存在感は凄まじいものがある。 今でも、個人的には、過去10年間所有していたRX-7(FD3S)の方が美しいと感じている。 リアフェンダーがけっこうマッチョな感じなので狭いところの駐車は気を使う。 意外とリアのフェンダーが外に突き出ているのだ。 ■タイヤ タイヤの減りは早かった。 普通の街乗りや高速を飛ばす程度の走り方で純正のダンロップタイヤは2万kmはもたない。 1万5000kmも走ればタイヤ交換を意識する必要がでてくる。 タイヤ交換はディーラーで交換するとだいぶ掛かるので、ディーラー外のオンラインストアで購入してタイヤフィッターなどに持ち込んで交換していた。 ディーラーで交換するよりも20万円近く節約になる。 ランフラットにこだわらなければGT-Rサイズが設定されたブリヂストンのPOTENZA RE-71RSあたりでもよい気がしている。 ■内装、電装系 筆者は2012年モデルはPure Edition、2013年モデルはBlack Editionを購入したが、内装の満足度は後者の方が高かった。 といっても、シート、ステアリング、シフトノブ、ドアトリムなどで、逆それ以外には大きな違いがないともいえる。見映えのリッチさを目指すならばファッショナブルインテリアのオプションを選択すべき。 エアコンはよく効いた。 助手席と運転席で効き方を変えられるのも便利だった。 カーナビは最近の車にしては珍しく、CD/DVDの再生に対応しているのが面白かった。 CDは一度再生すればハードディスクに録音されるミュージックサーバー機能に対応。 これは重宝した。 道案内精度は"並み" サーバーからネット経由でリアルタイム渋滞情報を取得するCARWINGSシステムはBluetoothのDUNアプリを使うことでスマホから取得ができて便利だった。このあたりのノウハウは上の連載でまとめている。今のオススメアプリはCobaltblue3だ ■乗り心地、ドライバビリティ 街乗りの速度帯では乗り心地は硬い サスペンションのコンフォートモードの選択は必須 ただし、スピードを上げていくと途端に落ち着いた乗り心地になる スタビリティは素晴らしい ハイスピードでのコーナリング中に(ステアリングを切っている途中に)、突然前に割り込まれて全力ブレーキングをやむなく行ったときも、走行ラインを見出すことなく減速ができたこともあった。無事だったのは、電制が介入したからだが、その精度は高かったと感じる(笑) とにかく、電制をオンにしておけば、サーキットも高速道路も、常識の範囲で走っている分には危ない目には遭わない 後方視界は一般車と比べれば悪いが、いわゆるスポーツカージャンルの車としては普通か、並以上 ■後席の使い勝手 意外と座面が広いので、荷物置き場としては必要十分 人間が座る場合はどうか 子供ならば問題なし 運転手の後でも特に問題なし 成人男性は、頭頂部が後ろの窓ガラスに当たるので首をもたげる必要があり 伸長が160cm以下の女性であればギリギリ座れる感じ R35 GT-Rにて、大人4人(男2女2)で温泉旅行に行ったことがあるので、大人四人が乗れないことはないと言っておこう ■トランクの広さ トランクは意外と広くそれで深い 二人での旅行と言うことであれば、後席も利用するとすれば、結構な長期旅にも対応できると思う ただし、トランク内の照明は暗い 高輝度なLEDに交換しても中央部分しか明るくならない点には注意 ミニLED懐中電灯は社内のどこかに常備しておくべき ■駐車のしやすさ 納車直後は、後退での駐車、合流時の後方確認でちょっと戸惑った というのもドアミラーの視界が狭いのだ これは、ワイドミラーに交換することで対策した これも上の連載で取り上げているので参考にされたし スポーツカーで、注意しがちなのは車止めブロックがリアディフューザーなどにぶつかってしまう事象だが、これは意外と大丈夫。後部の最低地上高は12cm近くあり、一般的な車ブロックであればギリギリ干渉しない。注意をするに越したことはないが(笑) ■燃費、維持費、車検費用、保険費用 一般道の街乗りだ7km/L〜8km/L程度 高速道路の100km/h±αの速度での巡航で10km/Lといったところ ガソリンタンクは76Lもあるので満タン時には相当にガソリンが入る 満タンで大体400km〜500kmは走れる 任意保険はいわゆるネットタイプの保険であれば、年間で10万円前後といったところ なお、筆者は「おとなの自動車保険」を選択していた ネット保険では車両保険の最大保証金額は、保険会社にもよるが、800万円から1000万円前後までなので、1000万円超えの上位モデルの場合は、新車価格の満額をカバー出来ない点に留意したい 車検や定期点検はディーラーでやる必要はなし 筆者は最寄りのオートバックスで行っていた 総費用で10万円未満で済む 以前は、R35 GT-Rのオイル交換は断られていたのだが、今は、スーパーオートバックスであれば対応してくれる。オートバックスのカードメンバーだとオイル交換費用は無料となるのだが、なんと、R35 GT-Rのあの取り外しが面倒なカーボンアンダーカバーを取り外すのも別料金なしの交換工賃無料で対応してくれる。なので近年のオイル交換はもっぱらオートバックスで行っていた(笑)

最早誰も興味ないと思われる新型プレリュードをレンタルしじっくり試乗してきたので前回の試乗レビューの更新となります。 [試乗車]約2500km走行もの白シート [試乗コース]S県のK市からイニD聖地のS峠中T市の神社で参拝し、狭い林道コースを抜け花園ICに出て関越高速、外環自動車道を使用…全行程185km程 【エクステリア】 ハイブリッドスポーツのCRZ(NSX除)クーペスタイルだが、遠目に見ればよく見えるが、前後中央の縦長の青テープはデザイン的に要る? 【インテリア】 唯一の華は専用形状シートと青白内装飲み。 電動パワーシート、ヘッドアップディスプレイ、サンルーフ、パワーテールゲート値段に見合わない貧弱装備、 シビックと変わり映えしないインストルパネルデザインもスペシャルティ感なくゲンナリ。 感動したのはBluetooth接続のAmazonミュージック音源でも BOSEの8spの音響はだいぶ良く、前方音像で結ばれて、(センタースピーカありました)ツヤ感あるボーカルを再現します。 高音から歯切れ良いバスの効いた低音までバランスよい。車内の環境に合わせ音場を最適にセッティングされてます。 ちなみにCarPlayは無線で接続します。 【エンジン性能】 低,中速までモーターの加速感は3l NA並みですが、インテのVTECのような高回転に回す楽しみはない。 しかしシフトプラスのギミックてパドルシフトによるブリッピングのリアルな擬似音の演出で否応なくテンションは上がってしまうのはスポーツ好きの性。 【走行性能】 久しぶりにローポジションの着座位置が懐かしい。幅が広いので市街地の渋滞区間では緊張して運転する。隣をスレスレにごみ収集がすり抜けた時は怖かった。 但し走行性能はスポーツカーとして見るなら高評価 特に中高速コーナーは水を得た魚のよう。狙ったLINEをトレース。 シビックTYPE-Rより130ミリ短今ホイールベースにTYPE-R並のトレッドにアジャイル、vgsの補正でアンダー知らずで気持ち良いコーナーリングに酔いしれてしまうほど。 シフト+のスポーツモードによるモータ即立ち上がるトルクで低速からの立ち上がり加速ならグリップがパワーに負けロスが生じるTYPE-Rより有利かも。 ワインディングに持ち込んで、ブリッピング音聴きながらの気持ち良くコーナーを駆け抜ける愉しさは格別でした。 ブレンボも剛性感ある効きも頼もしいペダルフィーリングもグッド。 高速で追越し加速はクーペ形状による空力恩恵がスルスルと伸びますが、思ったより穏やかな加速。 六速でも怒濤の加速するTYPE-Rにはません。 まタイヤハンドル軽い為かワダチ取られやすいタイヤサイズの為かビシとした直進性はイマイチ。 友人の現行BRZの方がリアリップスポイラーの効果か低重心の水平対向エンジンの為かありました。 【乗り心地】 前回一般道で乗り心地良いと感じたが、今回橋のジョイント乗り越え時に確認したところどのモードでも結構コツンとくる。 但し時速60km出すとしっとりよい印象になり、モードによる差も判りやすくなる。 タイヤはコンチネンタルpremium contact6は快適性(静寂性含む)グリップを両立したプレミアムコンフォートタイヤだがTYPE-Rよりワンサイズ細い235/40R19は見映え重視で性能持て余してる感ある。 【取回し】 幅1880ミリもありますが、慣れてしま 膨らんだフェンダーが目標になり、TYPE-Rより車両感覚が掴みやすく,前進する分には問題ないが、後方の視界は絶望的,巻き込み確認は不可。デジタルインナーミラー標準にすべきでしょう。 また狭い駐車区画はドア開くスペースが必要なので気を遣う。またドアが長く重たいので強い傾斜ある駐車場も気をつけないといけない場面あり 5.7mの回転半形はインテRも同じだったので特に不便はない。 4wsが付いてるとお尻振ってたから採用見送ったのかな。 (余談)帰途に車一台やっとの林道に迷い込んでしまい対向車来たらとハラハラしましたが、神社でお参りしたお陰か運良く20分強対向車来なかったので良かったですが。 【燃費】 全行程約185km走行し、メーター読みで23.1km/lで、ガソリン量1メモリ減。 スタート時満タンにし忘れたので満タン法では未計測です。 ワインディング,高速でたまに踏み込んだ割に優秀な燃費はさすが直結モード付きe-HEV 【価格】 月販300台での価格設定のようですが、シビックベースと考えればシビックより50万高が良いところ。 【総評】 新型プレリュードの良いところは以下の通り。 ◯ハンドリングの楽しさ  ◯目立つクーペスタイル ◯疲労感少ないシート ◯BOSEの音響システム ◯燃費の良さ ▲アジャイルハンドリング、VGSの電子デバイスで乗せられてる感は拭えない ▲シビックベースでこの装備では納得いかない車両価格 プレリュード(前奏曲)の名を冠するならBEV初のスポーツカーなら納得でしたが今更ハイブリッドスポーツでこの値段は。。それはsuper oneに期待かな。 【諸元比較】 プレリュードBF1 車重1460kg ホイールベース 2605mm 回転半形 5.7m 前後タイヤサイズ 235/40R19 TYPE R(BL5) 車重 1430kg ホイールベース 2735mm 回転半形 5.9m 前後タイヤサイズ 265/30R19

【エクステリア】 初代もよかったですが2代目の方がもっといいと思います。 特にテールランプが好きです。 【インテリア】 インテリアは初代もよかったし、2代目もいいです。エアコンスイッチ が個性的でいいと思います。レカローシートでしたが少し窮屈でした。 でも慣れるとなじんでくると思います。体のホールド感は良かったです。 【エンジン性能】 2.4Lになりましたが、意外にも低速トルクがなく、2500回転は回さないと 思ったように加速してくれません。回すと気持ちいいです。振動は少なくて いいと思います。 【走行性能】 シフトフィールもまあまあ良く、ハンドリングもいいです。クラッチペダルは 軽い方だと思います。クラッチの繋がる位置が手前なので慣れるまでガツンと 繋がります。 【乗り心地】 18インチだから悪いです。ごつごつしてます。 気になる方は17インチにして乗り心地のいいタイヤに するといいと思います。 【燃費】 試乗なので分かりませんが、燃費計は9.5km/Lなので試乗車としては まあまあいいと思います。街乗り燃費はカタログ値で8.0km/Lです。 【価格】 安全装備が多いので仕方ないと思いますが安くはないですね。ホームページで 見積もりすると約456万円でした。 【総評】 思ったより低速トルクがないのと乗り心地が悪かったです。乗り心地はそんなに 気にしないし低速トルクがなければエンジン回転を上げればいいので問題ない です。回すとパワーはあるし、シートのホールドはいいし、シフトフィールも いいので、運転して楽しいです。車体の剛性が高いのが段差を超えてガツンと 衝撃が来ても車体から音がしないのもいいですね。欲しいクルマです。

クーペの新着クチコミ

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ0
  • 2026年3月29日 更新

いつもこちらの掲示板を参考にさせていただいております。 最近、GTS 4.0の中古相場が少し落ち着いてきた(あるいは下落傾向にある)ように感じています。一時期の異常な高騰が収まり、供給が安定してきたのか、あるいは次世代モデルへの期待や警戒感からなのか、判断に迷うところです。 私自身、この4.0Lフラット6の官能的なエンジン音と、ミッドシップならではのハンドリングに非常に満足しており、手放すのは惜しいという気持ちが強いです。一方で、セカンドカーでもあり、リセールバリューを考えると、今のうちに…という考えが頭をよぎることもあります。 そこで、現オーナーの皆様や、購入を検討されている皆様に伺いたいのですが、 1. 現在の相場状況をどのように見ていますか? 2. 役物以外で「最後のNAフラット6」という価値を信じてホールド(あるいは増車)されますか?それとも、価格が安定しているうちに売却を検討されますか? 3. 今後の相場はどのように推移すると予想されますか? 主観的なご意見で構いませんので、皆様のスタンスをお聞かせいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ35
  • 2026年3月24日 更新

イエローエディションが納車となりましたが、フレームとステップ部分とかなり色違うように感じました。 フレーム側がカシミヤイエローのように少し淡い感じです(._.) 他の方で感じられているケースがあれば知りたいです。

  • 返信数9
  • ナイスクチコミ14
  • 2026年3月18日 更新

A型MTのGTグレードですが、ガチガチの乗り心地すぎてGグレード?の16インチに換装したいのですが、 干渉等問題ないでしょうか。 普通の片押しキャリパーです。 エア圧下げるとだいぶ良くなりますが。

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ6
  • 2026年3月14日 更新

みなさん、お疲れ様です! 本日、GRヤリスの年次改良モデルが発表されましたね。 その名も「26式GRヤリス」!! GRハンドルへの刷新と、新開発のブリヂストンタイヤへの仕様変更が目玉でしょうか!? 私はずっとGRヤリスを検討していたので、今週末にオーダー(RZ HP 6MT)に行くつもりです(まだ子どもはいませんが、妻の許可ももらってます)。 ちなみに今年5月発売のトミカも!もちろんGETします笑 みなさんはどうされますか?? どしどしコメントお待ちしてます!

  • 返信数4
  • ナイスクチコミ3
  • 2026年3月9日 更新

25式RZハイパフォーマンス DATエアロパフォーマンスパッケージ10/25に納車されました ただいま走行距離350キロ 片道6キロの通勤と仕事先回りの街乗り中心です 慣らし運転で3000回転リミットでトロトロ運転してます メーター上の燃費はリッター6.3キロ ガソリン満タン方だとリッター5.9キロと 我が家のメインカーのAMG C63S V8 4リッターツインターボ 510馬力の約リッター5キロとさほど変わらないです 1.6リッターのハイパワーのターボ車なので燃費は悪いのはわかってましたが ネット上の書き込みをみると街乗りでリッター9キロのから10キロの情報も見受けられます 実際のところの皆様の燃費はいかがでしょうか

クーペの人気中古車ランキング クーペの中古車 2026/04/08 現在 [更新日時] 2026/03/30 09:00 [集計期間] 2026/03/23〜2026/03/29 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
ランキングを集計しています。

  • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

このページの先頭へ

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止