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クーペの新着レビュー

筆者は、2012年に2012年モデルを購入し、これを売却して2013年には2013年モデルのR35 GT-Rへと乗り換え、約8年間、R35を所有してきた しかし、ウワサの最終モデルの登場に備えてこの春、売却を決意 ちなみに、2012年モデル、2013年モデルのGT-Rとのカーライフを綴った連載はCarWatchで展開していたので興味のある方は参照頂きたい ■西川善司の「NISSAN GT-R」ライフリンク集 https://car.watch.impress.co.jp/backno/longreview/index_c306s1489.html ということで、このR35 GT-Rを8年間の間所有していて感じたことを綴っておこうと思う ■外装、外観、見た目 外観は、一般的なスポーツカーと比べるとあまり美しい部類とはいえない。 フロントの見た目はカピバラのようだ。ただ、迫力はある。 迫力といえば、後ろ姿の存在感は凄まじいものがある。 今でも、個人的には、過去10年間所有していたRX-7(FD3S)の方が美しいと感じている。 リアフェンダーがけっこうマッチョな感じなので狭いところの駐車は気を使う。 意外とリアのフェンダーが外に突き出ているのだ。 ■タイヤ タイヤの減りは早かった。 普通の街乗りや高速を飛ばす程度の走り方で純正のダンロップタイヤは2万kmはもたない。 1万5000kmも走ればタイヤ交換を意識する必要がでてくる。 タイヤ交換はディーラーで交換するとだいぶ掛かるので、ディーラー外のオンラインストアで購入してタイヤフィッターなどに持ち込んで交換していた。 ディーラーで交換するよりも20万円近く節約になる。 ランフラットにこだわらなければGT-Rサイズが設定されたブリヂストンのPOTENZA RE-71RSあたりでもよい気がしている。 ■内装、電装系 筆者は2012年モデルはPure Edition、2013年モデルはBlack Editionを購入したが、内装の満足度は後者の方が高かった。 といっても、シート、ステアリング、シフトノブ、ドアトリムなどで、逆それ以外には大きな違いがないともいえる。見映えのリッチさを目指すならばファッショナブルインテリアのオプションを選択すべき。 エアコンはよく効いた。 助手席と運転席で効き方を変えられるのも便利だった。 カーナビは最近の車にしては珍しく、CD/DVDの再生に対応しているのが面白かった。 CDは一度再生すればハードディスクに録音されるミュージックサーバー機能に対応。 これは重宝した。 道案内精度は"並み" サーバーからネット経由でリアルタイム渋滞情報を取得するCARWINGSシステムはBluetoothのDUNアプリを使うことでスマホから取得ができて便利だった。このあたりのノウハウは上の連載でまとめている。今のオススメアプリはCobaltblue3だ ■乗り心地、ドライバビリティ 街乗りの速度帯では乗り心地は硬い サスペンションのコンフォートモードの選択は必須 ただし、スピードを上げていくと途端に落ち着いた乗り心地になる スタビリティは素晴らしい ハイスピードでのコーナリング中に(ステアリングを切っている途中に)、突然前に割り込まれて全力ブレーキングをやむなく行ったときも、走行ラインを見出すことなく減速ができたこともあった。無事だったのは、電制が介入したからだが、その精度は高かったと感じる(笑) とにかく、電制をオンにしておけば、サーキットも高速道路も、常識の範囲で走っている分には危ない目には遭わない 後方視界は一般車と比べれば悪いが、いわゆるスポーツカージャンルの車としては普通か、並以上 ■後席の使い勝手 意外と座面が広いので、荷物置き場としては必要十分 人間が座る場合はどうか 子供ならば問題なし 運転手の後でも特に問題なし 成人男性は、頭頂部が後ろの窓ガラスに当たるので首をもたげる必要があり 伸長が160cm以下の女性であればギリギリ座れる感じ R35 GT-Rにて、大人4人(男2女2)で温泉旅行に行ったことがあるので、大人四人が乗れないことはないと言っておこう ■トランクの広さ トランクは意外と広くそれで深い 二人での旅行と言うことであれば、後席も利用するとすれば、結構な長期旅にも対応できると思う ただし、トランク内の照明は暗い 高輝度なLEDに交換しても中央部分しか明るくならない点には注意 ミニLED懐中電灯は社内のどこかに常備しておくべき ■駐車のしやすさ 納車直後は、後退での駐車、合流時の後方確認でちょっと戸惑った というのもドアミラーの視界が狭いのだ これは、ワイドミラーに交換することで対策した これも上の連載で取り上げているので参考にされたし スポーツカーで、注意しがちなのは車止めブロックがリアディフューザーなどにぶつかってしまう事象だが、これは意外と大丈夫。後部の最低地上高は12cm近くあり、一般的な車ブロックであればギリギリ干渉しない。注意をするに越したことはないが(笑) ■燃費、維持費、車検費用、保険費用 一般道の街乗りだ7km/L〜8km/L程度 高速道路の100km/h±αの速度での巡航で10km/Lといったところ ガソリンタンクは76Lもあるので満タン時には相当にガソリンが入る 満タンで大体400km〜500kmは走れる 任意保険はいわゆるネットタイプの保険であれば、年間で10万円前後といったところ なお、筆者は「おとなの自動車保険」を選択していた ネット保険では車両保険の最大保証金額は、保険会社にもよるが、800万円から1000万円前後までなので、1000万円超えの上位モデルの場合は、新車価格の満額をカバー出来ない点に留意したい 車検や定期点検はディーラーでやる必要はなし 筆者は最寄りのオートバックスで行っていた 総費用で10万円未満で済む 以前は、R35 GT-Rのオイル交換は断られていたのだが、今は、スーパーオートバックスであれば対応してくれる。オートバックスのカードメンバーだとオイル交換費用は無料となるのだが、なんと、R35 GT-Rのあの取り外しが面倒なカーボンアンダーカバーを取り外すのも別料金なしの交換工賃無料で対応してくれる。なので近年のオイル交換はもっぱらオートバックスで行っていた(笑)

【エクステリア】 好みの問題となります。 フロントのライト付近がプリウス60似なので、気になる人はいるでしょう。 プリウス60のライト周りが好みだけど、グリルとかリアとかの外観に物足りなさを感じてる人はヒットするかも。 個人的にはルーフのリアへの流れがちょっと不自然さを感じました。 【インテリア】 いろんなネットの書き込みどおり、600万円?と疑問が残ります。 ハイエンド軽自動車クラス。 電動シートやハンドルはいらないですが、この価格での質感としては物足りなさを感じると思います。 ただし、600万円だと知らずに乗るには問題ありません。 原価で10万円足せばもう少しマシになったと思えるところが残念です。 アラカンにとって、アラウンドビューモニターがない、というのは少々残念。 【エンジン性能】 これはマル。 軽快。 街乗りでも高速でも良さそうです。 擬似エンジン音は小さめでしたが、個人的にはこのくらい小さくて良いです。 (音量調整できるのかもしれません) 【走行性能】 50キロ法定速度きっちりでゆったり走っても快適でした。 爆発的な加速感はありませんが、アクセルを軽く踏み込んでみたら、スムーズにあっという間に制限速度に達しました。快速という印象です。 【乗り心地】 私が想像していたスバルWRXのようなガチガチスポーツカーではありませんでした。 ラグジュアリークーペですね。 ZRVのような背の高いSUVみたいに、段差での揺れがなくて、非常に良いと思いました。 段差通過時のごとごと感もなく、ギャップのいなしかたは逸品。 欧州車の足回りの硬さが好みじゃない私のような人には合うと思います。 静粛性はそこそこ。 ロードノイズは少なめで、プリウス60やスバルWRXのように荒れた路面でもゴーっという盛大な音はしませんでした。 【燃費】 試乗なのでパス 【価格】 短絡的な見方ですが、スバルBRXのハイブリッド車と考えると500万円。 100万円高い印象を持ちます。 ターゲット層は、お金に余裕があるが、その使い道に困ってるバブル期にハイソカーと呼ばれるクルマに乗ったり憧れていたオジサンなのでしょうから、この価格設定は誤りではないでしょう。 単に万人に受け入れてもらうためでも、台数を多く販売したいわけでもない、特定ユーザーへのスペシャリティーカーなんだと思います。特にホンダ信仰者に限定的かと思います。 あえて若者が購入しにくい価格とすることで、若者があまり乗ってない状況を作り、プレミア感を担保することも狙いかもしれません。 このへんは、ブランドものの限定品が高いか安いか、みたいな話です。 【総評】 ターゲット層にあわせ、「還暦に赤いスポーツカーを」と私は思いました。 価格無視なら、私は買いたい車でした。 トヨタ車のような安全支援機能てんこもりではないのですが、乗ってて楽しさを感じられることに重きを置くなら、良い車だと思いました。 ネット記事に、国内販売目標は3,500台/年で、月あたり300台 とありましたが、試乗した販売店では「2000台で一旦受注を打ち切りと聞いており、2025年9月15日現在、販売店の割り当て分は完売すみ。割り当て分以外の注文受付はしておらず、次回の注文受付は未定。」とのことでした。 残るはオンライン注文分のみだそうですが、早々に完売してました。 噂では年内に受注再開が囁かれていましたが、その気配もなく、またディーラーさんからも連絡がないので、ホンダさんとは縁がなかったと諦めることにしました。

18才から還暦の現在まで2輪4輪問わず、なが〜くホンダファン。我らが青春の思い出のプレリュードが満を期して復活ということで、急いで喜び勇んでディーラに買いに行きました。今までのホンダ車なら実車デザイン見て、試乗して、走りに満足して即オーダーするのがお約束! ところがType-Rでもなく、限定品でもないと聞いていたのに発売前の予約分ですでに完売でオーダーストップだと? しかもいつオーダー再開できるかもわからないという営業マンのやる気の無さに唖然・・・・・東京都内の最大手ディーラーなのに試乗車も用意されず、試乗したかったらレンタカーで金払って乗ってくれという強気な営業マンに呆れて喧嘩になりそうでした。どうしたんだ我らがホンダさん? ひとまず行きつけのそのホンダディーラーは諦め、近隣で試乗車持ってる他店を何とか探して購入前提で乗ってみましたが・・・・・5分後には購入する気が無くなりました。 用意されたのはパールホワイトでカタログでは「ムーンリットホワイト・パール」だそうだ。デザインは往年のプレリュードとは似ても似つかぬ世間評どおり。前から見るとトヨタさん?的なお顔で、ホンダらしくない既視感デザイン。ホンダ車といえば革新的なデザインが当たり前だけに評価が難しい。  私が思うにきっと「これのどこがプレリュードだよ?」と思う人が少なくとも私と同世代に多くおられると思います。ホンダさんの開発段階でコンセプトに迷いがあったように感じます。(業界情報で開発関係者曰く、この車は元々プレリュードとしてデザインされたわけではなく、開発陣が新しいスポーツクーペを開発していてデザインが決まっちゃった後から、お偉方がプレリュードの名前つけちゃったとのこと、じゃぁしょうがないか) 【インテリア】 前席はまぁまぁですが、この高価格で、電動シート設定なし、ステアリング調整も電動なし、おまけに後部座席の素材チープ感はかなりすごいです。ナビも純正ナビは内蔵しておらずGoogle搭載コネクティッドナビでGoogleMapアプリを使わないといけないのですが・・・通信契約は別。そしたら自立型の純正ナビも入れておいてくれないかなぁ? 9インチのGoogle搭載コネクティッドナビや、10.2インチのフルデジタルメーターといった装備は、プレリュードとシビックともに標準装備で同じ。 【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】 何だかんだ言っても、実質的にはシビックe:HEVのドアが2枚になっただけと思うので、走行パフォーマンスに関しては特段新しいものはないです。自慢の「HONDA S+ Shift」はCVTのくせにナンチャッテバーチャルDCTなのですが・・・ドイツ車系の本物DCTや、GT-RなどのDCTに乗りなれている私なので、もう子供だましとしか思えませんでした。エンジンの鼓動とシフトフィールの感動は全くないので期待しないほうがいいです。敢えてシビックより走行性能がわずかに上だなと思ったのはハンドリングですね。シビック最上級のType-R方式のデュアルアクシス・ストラットフロントサンスペンション、ドライブモードに応じて減衰力を変化させるアダプティブ・ダンパー・システム採用なのでコーナーリング中の安定感と平和さはかなり上質だと思います。足回りだけがシビックに対するアドバンテージのように思います。 【燃費】スポーツクーペというカテゴリーでみれば、プレリュードの23.6km/LというWLTCモード燃費は優秀だが、これまたシビックe:HEVの24.2km/Lには若干ながら劣っていたりする。 【価格】中身がシビック e:HEVなのに618万円の価格は割高ではないでしょうか?ハイブリッドシステムなど基本メカニズムはプレリュードとシビックで共通。2リッターエンジン、駆動モーターなどの出力に関するスペックも同じ値であるし、リヤドアの有無という違いはあるが、ハッチバックボディである点も共通なんですが。 【総評】シビック e:HEV比+178万円差の価値はどこに?

クーペの新着クチコミ

  • 返信数60
  • ナイスクチコミ228
  • 2025年12月16日 更新

今年の9月に発売されるようですが、価格が500万円超えるという情報が ネットにはありました。中身は、シビック系かと思います。ハイブリッドモデルのみ販売? 2ドアなので、需要は少ないはずですが、どうでしょうか? GR86、BRZでじゅうぶんだねー、と個人的に思っています。 中古車のプレリュードは、結構いいお値段がついていますね。程度が良いと,400万円超えだ。 https://global.honda/jp/news/2025/4250731.html

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ48
  • 2025年12月7日 更新

諸先輩方教えてください。 新車カレラの納期って2年くらいかかるのでしょうか?? 2駆、クロノ、スポエキ、21インチアルミ艶消し。 このくらいのOPで考えています。

  • 返信数9
  • ナイスクチコミ10
  • 2025年11月23日 更新

住んでいる地域や保管場所の環境も各々ですが、盗難対策を 皆さんされてますか?

  • 返信数0
  • ナイスクチコミ2
  • 2025年11月22日 更新

最近話題が無いので、海外の動画でも。 さすがRZ34は400万円で買えるにしてはマットもビックリの加速と、ブレーキング性能ですね〜参考になります。 しかしロータス エミーラはZよりも格段に速いけど、トヨタ2Lの4気筒なのに1800万以上するのね、、、高い! https://www.youtube.com/watch?v=JVARakNrCps

  • 返信数13
  • ナイスクチコミ19
  • 2025年11月22日 更新

ZD8D型の純正アルパインナビにandroid autoでグーグルマップでの道案内中に現在位置が狂います。 例えば走行中にある地点Aで現在位置が止まったかと思うと、しばらくして動き出しますが、また地点Aに戻り、 現在走行中の位置と行ったり来たりして使い物にならなくなります。 スマホの再起動では解消せず、エンジンを切ってナビを再起動すると正常になります。 症状発生中に他のナビアプリに切り替えると、moviLinkも同じ症状になって、 ヤフーカーナビと純正ナビの案内は正常です。 使用スマホはaquos sense8でほかのスマホでは試していません。 症状が出るときは走行して1時間くらいで出始めて高速道路のような、 ある程度の速度が出ている状態で長時間走行中に発生しやすいような気がしますが、 そうでない場合でも発生するので条件はよくわかりません。 同じ症状が出た人はいないでしょうか?

クーペの人気中古車ランキング クーペの中古車 2026/01/01 現在 [更新日時] 2025/12/22 09:00 [集計期間] 2025/12/15〜2025/12/21 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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