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コンパクトカーの新着レビュー

スイフトはスズキのグローバル戦略における重要な車種です。今回、日本では5代目となりますが(初代は軽自動車のプラットフォームをベースに開発したので2代目のZC11系を初代と呼ぶ場合もあります)これまで走りの良さや取り回しのしやすさ、そして洗練されたデザインも相まって、日本では他社のライバル車に比べ、ユーザーの平均年齢が10歳以上も若いというデータもあります。 今更ですが“クルマ離れ”という考え自体も変化している中、新型は昨今の“Z世代”をコアにアピールしたいようです。 デザインに関しては個人の好みもありますが、旧型がユーザーからはスポーティ色が強すぎるという意見も合ったとのことで、その部分を少し柔らかくしているようです。いずれにせよ、誰にでも好まれるデザインに仕上げっていると感じました。 試乗車は最上位グレードとなる「ハイブリッドMZ」のFF&CVT車、後述しますが、今回の新型はパワートレーンなどの刷新と同時に、ADAS(先進運転支援システム)やインフォテインメントシステムが一気にレベルアップされています。 スズキは他メーカーに比べ、軽自動車のユーザーも多いことから、登録車でも価格を上げることは商売上、非常に難しいと言われています。実際、地方で200万円を超える価格はハードルが高いという声も聞きます。またの市場としてはライバルも多く、その中で172万円からのスターティングプライス、装備充実の試乗車でも216万7000円に抑えている点(一部メーカーオプションは除く)は努力の賜物だと思います。 早速試乗して感じたのは何よりも「軽い!」という事です。いわゆる「マイルドハイブリッド」を採用することで、モーターによる恩恵は少なめです。しかし、試乗車で950kgと1トンを切る車両重量はクルマの動きに大きく影響します。 出だしから軽さ同様、中間加速時のアクセルに対し、実際の速度上昇の体感上のズレの少なさ、そしてコーナリング時の “ヒラリ感”など、フットワークの良さはスイフトのDNAと言えるもの。「試乗中ずっと気持ち良さが続く走り」それも旧型より大きくレベルアップしていると言っていいでしょう。 実は数値だけ見ると旧型に比べてフロント周りの重量は増加しているはずですが、ステアリングを切った際の正確さ、そして路面の変化に対しても車両の動きは旧型以上に安定しています。 クルマと一体となる走りの良さはチューニングされたブレーキやスタビライザーなどトータルに仕上げた結果ですが、もし旧型に乗っている方がいれば、この進化には驚くはずです。 また一般道だけでなく、高速走行時の安定性にはちょっと驚きました。いわゆる「空力性能の向上」というやつで、エンジンやフロアなどにアンダーカバーを配置することで風の流れをうまくコントロールできているのでしょう。直進安定性はもちろん、燃費アップにも大きく寄与するはずです。 前述したとおり、今回ADASを強化した点は大きなポイントアップです。正直に言えば、これまでのスズキ車はADAS領域においては後塵を拝する格好でした。今回、ミリ波レーダーと単眼カメラを使う方式ですが、単眼カメラでも画角を拡大することで右左折時の歩行者や自転車などに対しての検知に対応しています。他社ではさらに優れたものもあるので、スズキが最高!と言うつもりはありません。ただ、現状世の中に出回っているシステムと肩を並べるレベルになったことは素直に喜ぶべきですし、ACCを使った走行時の前車追従性も優れています。 インフォテインメントシステムに関してはすでにハスラーの時代から9インチのディスプレイオーディオを展開していますが、こちらも遅ればせながらスズキのコネクテッドシステムへの対応など、中身としては十分以上の出来です。ディスプレイオーディオなのでスマホを接続して「ナビアプリ」を使うのが基本スタイルですが、メーカーオプションでパイオニア製のナビシステムを追加することもできます。またこちらもスズキ初となる「ドライバーモニタリングシステム」に関してもディスプレイオーディオが無ければオプション装着が出来ないことは知っておく必要があります。 基本3グレード構成のスイフトですが、ディスプレイオーディオは不要、自分でカーナビなどを選ぶのであれば中間の「ハイブリッドMX」がおすすめです。ただ、装備面に関しても電動パーキングブレーキやパドルシフト、ディスプレイオーディオ、LEDヘッドランプにもオートレベリング機構が搭載する点、取り回しのしやすいボディサイズを残しながら旧型より大きく進化した部分を日々感じたいのであれば試乗車でもある「ハイブリッドMZ」がおすすめです。

最低気温氷点下20度を下回ることも多い北海道の片田舎に居住しています。 ここ半年、子供の2022年製Z E-Fourを事情があって預かり、主に通勤用として乗っていますが、コンパクトカーとして、乗り心地、走行性能に特に不満はありません。しかし、燃費は15-16km/l程度で、普段乗っているマツダCX30(ディーゼル)とあまり変わりなく、やや期待はずれです。 先月、普段通りに通勤に乗り(10分程度です)、夕刻帰宅しようとしてスタートスイッチを押すもエンジン掛からず。次第にメーターなども薄暗くなってゆき、暗黒状態となりました。JAFに依頼して、-10℃近い中を一時間ほど心細く待ちました。ブースターケーブルをつなぎ、始動することができ、30分ほど充電してから帰宅し、5-;6時間そのまま充電を続けました。 不安なのでその後は乗らず、週末にバッテリー交換をしました。JAFの方によると、夜間など電装品を多く使用し、短距離運転が多いとハイブリッドカーでチョクチョクバッテリー上がりの依頼が来るそうです。 総走行距離18000kmで、温泉好きなので月に数回は往復40-60kmのドライブをしていたはずですが、上がる時には上がるものなんですね。一番の不満は、事前に警告灯の点灯など、注意を喚起する機能が備わっていない?ことです。 厳冬期に携帯が繋がらない所でこんなことが起きると、命の危険があります。 やはり、当地ではハイブリッドカーやEVに手を出すのは時期尚早であることを痛感しました。

【エクステリア】 ガソリン車の水平基調のフロントグリルに比べて、HEV専用の格子状のグリルは高級感があり、とても気に入っています。 【インテリア】 素材はハードプラスチックが中心でクラス相応といった印象ですが、物理ボタンがしっかりと残されている点は高く評価できます。 今流行りのタッチパネル操作のように「ブラインドタッチができない」といったストレスがなく、実用性に優れています。 【エンジン性能】 1.2Lエンジンを発電用に用いるモーター駆動のため、発進時から力強いトルクを感じます。 高速走行時も80km/hくらいまでの巡航であればEV走行を保てますが、それ以上の速度域になるとエンジンが継続して稼働するため、燃費は落ち込みやすくなります。 街乗りメインでの恩恵が大きい印象です。 【走行性能】 アクセルを踏み込めば、高速域でも息切れすることなく走ってくれます。 ただ、HEVモデルは2WDのみの展開のため、雪道などでは少し気を使います。 実家が豪雪地帯ということもあり、積雪や凍結路面ではVDC(横滑り防止装置)が頻繁に介入するため、HEVモデルにも4WDの選択肢があればさらに心強かったなと感じます。 【乗り心地】 SUV特有の腰高感はあり、背が高い分、高速走行時のカーブなどでは多少のロール(体が左右に揺れる感覚)を感じる場面もあります。 ただ、日常の街乗り程度であればそこまで気にならず、快適に運転できます。 【燃費】 走行環境によってかなり変動します。 高速走行を多用するシーンでは伸び悩みますが、郊外などのバイパスを60から80km/h前後で一定に巡航するような走り方では、非常に良い数値を出してくれます。 【安全性能・運転支援】 JNCAPでは夜間の対人・対物検知もしっかり評価されており、基本となる安全性能は有しています。 一方で、運転支援のフィーリングについては、もう少し熟成を期待したいところです。 ACC(アダプティブクルーズコントロール)の加減速が少し強めに感じたり、車線維持支援の補正が少し左右に振れやすかったりする印象があります。 また、私の所有する前期型HEVは後方ソナーセンサーが角の2個のみなので、近年の標準的な4個装備と比べると少し惜しいポイントです。 今後は制御の滑らかさも含めて、さらなる進化に期待したいです。 【価格】 これがこの車の最大の魅力だと思います。ハイブリッドのSUVで、ACCなどの運転支援装備が一通り付いていながら、300万円以下に収まるというのは、非常にコストパフォーマンスが高い(破格の)設定だと感じます。 【総評】 5ナンバーサイズの取り回しの良さ、SUVのスタイル、後部座席の足元の広さ、そしてハイブリッドの経済性など、日本の道路事情やニーズにこれ以上なくマッチした実用的な一台だと思います。

コンパクトカーの話題のクチコミ

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  • 2026年2月27日 更新

>B5のバッテリー電圧 372V = 3.8v x 98個  (x2並列)★ >B7のバッテリー電圧 353V = 3.8v x 93個  (x3並列)★ リーフの諸元表PDFを見てもよく判らないんですが、この『電圧』の違いは実用上どういった違いになるんでしょう? 充電や放電の効率が違うのかなー、と思うんですがどうなんでしょう? 同じ90kW急速充電器で充電しても充電時間が違うとか。 それとも気にするような違いはないのでしょうか?

コンパクトカーの人気中古車ランキング コンパクトカーの中古車 2026/03/06 現在 [更新日時] 2026/02/23 09:00 [集計期間] 2026/02/16〜2026/02/22 価格.comユーザーのアクセス数をもとに
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