タイヤ 製品一覧 582ページ目

新車装着タイヤはグッドイヤータイヤイーグルF1で、酷く乗り心地の悪いものでした。 それからの取替で、乗り心地もよく静粛性もUPで、良かったです。

【総評】 走行性能、乗り心地など今のところ大満足です。雨天走行していないのでその点はこれからチェックです。

AMG GLC 43（2017年後期モデル）に新品でついてました。 タイヤあったまってからドライ状態では、走行性能・乗り心地・静粛性・グリップ性能共に問題なしです。 タイヤがあったまってない冬場だとゴリゴリ感がでるのは、AMG GLC43固有の問題かもです。 一方、縁石に後輪を横からぶつけると、サクッとパンクしますので、ご注意ください！1本６万〜はするタイヤですから。

純正装着のピレリP0チンチュラートから交換。非ランフラット化。乗り心地は当たりが柔らかくなったが、ハンドリングのダイレクト感が薄くなって、ベンツがわずかに国産車っぽくなった。ノイズも思ったほど静かにならなかった。グリップは桁違いに強力。満足はしているが、車との相性は純正装着のP0が良かったと思います。次回タイヤ交換するなら、P0チンチュラートのランフラットに戻します。 その後5000キロ程度走行するとダイレクト感が出てきて、Eクラスステーションワゴンがスポーティセダンを超えるくらいのコーナリングをするようになりました。やはりS007Aは素晴らしいです。

歴代のポテンザシリーズの中でもウエットにもそれなりに強いし制動性能も良いと思う。 静粛性に関しては乗ってる車を途中換えてしまったので「普通」とさせていただきましたが総じて悪くはないと思う。 ドライ ドライは定評のある操舵でドライバーが意図しているところにピタッと持って行けるしフィーリングも良い グリップも抜け感やブロックが動く感じも最小限に抑えられた感じで違和感も少ない。 気温による熱だれもストリートだと問題なし。寒気のグリップは未確認。 ウエット 年々良くなってますね わだちや河になってる所を通るとハイドロ+持って行かれる感が強かったけど高速域でも安定してる。 [ 車が減速するくらい水たまりが深い・長いは除く ] 雨の日の運転でも落ち着いた感じで良い感じです。 TPMS 国内メーカーのTPMSを入れてモニターしてます。 内圧の変化はそんなに無いです。 約10〜20hPs程度の変化はありますが基本走行での内圧上昇と言うよりはブレーキング時の熱で内圧上がる。と言う感じです。 20hPa以上の上昇はまず無いので安定してます。 温度も3・40度付近で安定です。