タイヤ 製品一覧 469ページ目

ランクルプラドTZG中期乗りです。純正のラチチュードHPが磨耗してきた為、交換。ラチチュードかプレミアLTX、このアレンザと迷った末に高速やオンロードメインとなるためにこちらを選択交換しました。200キロ走行(一般道ワインディング・高速)してみての感じです。 【走行性能】 ハンドルは気持ち軽くなった程度。ワインディングは少し軽くなった分、トレースしやすいです。 停止からの踏み込み時に少しグリップ感が出ますので、初速のもたつきが少し解消されます。 が…、純正ラチチュードとそこまで遜色ないです。 【乗り心地】 純正ラチチュードより少し硬めです。タイヤの剛性が上がったのも寄与してるかと。圧は2.4の設定ですが純正は2.6でした。それでも硬めに感じます。 段差の乗り越え、いなし感はコンフォート側に感じます。突き上げ感が少なく悪くないです。 ただ路面の凸凹はしっかり拾うので、硬く感じるところはそこでしょうか。サイドウォールはしっかりしてると思います。 【グリップ性能】 ここは◎です。粘ります。ワインディングの雨天も晴天も走りましたが車重があるにもかかわらず無理なトレースをしても安心感があります。 直進安定性も高い方だと思います。 【静粛性】 問題はここです。期待した自分も悪いのですが純正より少しロードノイズは大きいです。まだ200キロ走行なので、もう少し期待しますが…笑 ノイズ気になる方は、他の選択も考慮した方がいいと思います。 【総評】 悪くはありませんが特別良くもない感じです。転がり抵抗が謳い文句ですが、その部分も感じる恩恵は登坂と初速で少しありますが、純正と比べてそこまで大きくは感じません。ただ車重がある車なので、ミドルクラス車への装着だと恩恵が大きいのかもわかりません。コンフォート？スポーツ？って感じのタイヤです。 再レビュー 静粛性は走るごとに良くなりつつあります。ただ燃費には寄与しません…笑

2年前の製造を理解したうえで、購入しました。 保管が良かったと思われ、外観や使用感になんら問題を感じていません。 今まで遠距離の走行後に空気圧を測ったことがありませんが、走行後少し空気圧が上がります。 一般的なこととわかり、安心して乗っています。

【走行性能】 特にハンドルが取られるとかなく、曲げたい方向に曲がる 履き替えたばっかだからか、コンパウンドが柔らかめな印象 【乗り心地】 突き上げが強い マンホールを踏んだり、道路のひび割れを踏むだけで嫌な気分に 【グリップ性能】 急ブレーキをかけても安心できる 雨の日も問題なし 【静粛性】 五月蠅い S001から少しはマシになるかな？と思ったが、余計五月蠅くなった印象 【総評】 グリップは安心できるが、走行時の不快さはスポーツタイヤならではなのか リピート購入はする気にはなれない

ディーラーで買うより、安く買えて良かった。 このタイプのタイヤは、近所の店舗では無く、型番を指定して買えたので安心して買うことができた。

C-HRをﾚｸｻｽ並の静音化の為新車時にﾄﾞｱ、床、天井、ﾋﾟﾗｰ、ﾀｲﾔﾊｳｽ、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ等を対策し効果はほぼ満足する状態でしたが、勿体無い精神でﾀｲﾔが最後になりましたが今一番だと思われるREGNO GR-X�Vで効果を確認しました。 純正品のPOTENZA RE050でもかなり静かになっていましたがREGNOがもうワンランク静かになり、ﾚｸｻｽ越えしたと自己満足しています。 【走行性能】 POTENZAと比べると走行時の安定感やハンドルの応答性が少し足りませんが、良くとらえればマイルドになり無理な運転をしない私にはいい感じです 【乗り心地】 これも突き上げや凸凹の吸収性がPOTENZAとｽﾀｯﾄﾞﾚｽの中間的な感触で上手く吸収してくれ道の悪い所で避けていた場所も気にならなくなりました 【グリップ性能】 走行性能と同じ感想ですが、豪雨の中の排水性は良い様で直進性や水たまりの安心感は向上しました 【静粛性】 一番期待した性能ですが、期待以上で全身静音化した車でもはっきり分かる向上がありました 一番変わった点が、今まで窓を開けると五月蠅かった騒音がかなり下がり、季節のいい時は窓を開けようと思えるほどはっきり効果が有り驚いています、 【総評】 静音化で一番最初にやるべきタイヤが最後になりましたが、期待を超える効果に大変満足しています。 今の所次に交換する時も迷わずこのタイヤします、4本交換込み12万は高いですがそれ以上の性能です

サーキットでハードウェット走行してきたので再レビューです。 【走行性能】 前回（初回）３月初旬のスプリントレースで、FFのリアタイヤとして使い ましたが、熱入れの早さメリットと３周目からタレ始めて、アウト！ だったのですが。 ひょとして？ウェット強くない？とフロントに履いて試しました。 期待以上のグリップでした。 12D（TypeAじゃ無い方）は、A052にウェットでは負けますが。 このTypeAは、フロントがグリップするので、リアのA052が負けて リアの滑り出しが先になり、４本履いたらどんだけタイムでる？と 期待させて終わりました。 【グリップ性能】 　もう、自分の中では、ウェット用タイヤです。 でも、12Dで、TypeAとそれが付かない12Dと実質２種類のコンパウンドの 登場で、これでもラジアルカテゴリーに入れるのでしょうか？ 【総評】 　今年はウェット専用にしてみるので、長くお付き合いしそうです。 追加２本購入して、４本履きでウェットレース待ち遠しいです。

【走行性能】 DUELER H/P SPORT N1 XLと同等 【乗り心地】 DUELER H/P SPORT N1と比べたら、段違いに良くなっている。 DUELER H/P SPORT N1は乗り心地が固く、それだけが不満だったので、たまに旧ALENZAや850に履き替えたりしていたが、旧ALENZAと850はウェットグリップが恐怖を感じるレベルで悪く、悩ましいところだった。 【グリップ性能】 DUELER H/P SPORT N1と同等かそれ以上。特にドライグリップ。 【静粛性】 DUELER H/P SPORT N1より静かになった。 【総評】 文句なしのカイエン等の最高の高級SUV用タイヤ。 この性能なら、価格も安いので、仮に耐摩耗性が悪かったとしても文句なし。 実際は耐摩耗性もDUELER H/P SPORT N1と同等。