タイヤ 製品一覧 546ページ目

【走行性能】市街地の低速走行のみですが、全く問題ありません。新車で購入した際のタイヤは低速走行時にハンドルを切ると「異音」がしましましたが、異音もなく気になるところはありません。 【乗り心地】何も気にならずに運転できます 【グリップ性能】特に問題ありません 【静粛性】何も気になりません 【総評】 悪いところが何も見出せません

【走行性能】総じて非常に高いレベル 【乗り心地】この手のタイヤにしては当たりもマイルド 【グリップ性能】雨天では殆ど乗らないのでウェットグリップはコメントを控えるがある程度乾いておればグリップは強大 【静粛性】思いの外静かで驚いた、ただし路面に砂や小石があるとかなり巻き上げて煩い場面もある 【総評】前まで装着していたトーヨーPROXES R1Rの快適性は二の次といった感じとは違い快適性も持ち合わせていて完成度は高い。　スポーツタイヤとしての限界性能もハイレベルだしコントロール性も良く扱いやすいタイヤだと言える。 これでライフが長ければ文句なし。

メルセデスSクラス２０２０モデル（S400d４マチック）の純正タイヤ（コンチネンタルスーパーコンタクト）１５０００�q走行後からの履き替えです。コンチネンタルは可もなく不可もなくでした。 このミシュランPS4Sにしたのちは、意外にもロードノイズが低減しました。さらに高速での直進安定性がかなりよくなり、ロードグリップ改善＝特に雨天での滑る感じがなくなり、安心してドライブできるようになり、かなりSクラスらしい走りになりました。（ただしパナメーラのほうがもっとよい走りをしますが・・・） 自分はさらにリジカラを装着し、常にゆすられるようなわずかな揺れを改善したのちにタイヤ交換しましたが、Sクラスには、リジカラ装着（９万円程度）とタイヤ交換（＋アライメント調整）をできればセットでお勧めします。 ミシュランＰＳ４Ｓはスポーツタイヤですが、街中走行にも優れており、Sクラス本来の性能を出したい方にお勧めです。欠点はほとんどありませんが、やや乗り心地が固くなるため、フンワカしたクラウン的なノリ心地を好む方は、ほかのタイヤを選択されるほうがいいかもしれません。 ３０年以上のドイツ車所有歴から、ミシュランが最も間違いない選択といつも感じています。

以前、パイロット3と4を使用していてそのあと他社製品を使用しておりましたがやはり食いつき性など安心感があるパイロットに戻りました。(リアタイヤ) 特に首都高速のコーナーで違いがはっきり感じ道路と車が一体化した感じでピタッと路面をとらえハンドルを握っていても安定しております。

【走行性能】 問題ありません。サーキットでも使えました。もったいないけど。 【乗り心地】 良いです。ただ、レグノのようなしなやかさはありません。あぁいう乗り心地が欲しいならこのタイヤは不適です。運転手にとってはこのタイヤの方が良いかな。同乗者はレグノ、という感覚です。 【グリップ性能】 問題ありません。サーキットでもきちっと噛んでくれていました。もちろん公道もOK。 【静粛性】 普通です。レグノの静かさとはまた別の静かさです。 【総評】 私の車が日常からサーキットまでをコンセプトに作られているGSFなのでそのコンセプトにぴったりのタイヤだと思いました。