タイヤ 製品一覧 537ページ目

V105は使ったことが無く、最近のタイヤで近いサイズ同一の車に装着可能で比較可能なタイヤが ブリジストンのREGNO GRX2とミシュランのPirotSorts4Sだけなので　キャラクターが異なるタイヤとの比較となり、装着するホイールも　V107がBBSのFZ-MG,GRX2がRI-D,PS4sが純正と　マグネシウム鍛造、超々ジェラルミン鍛造、アルミ鍛造と重さもキャラクターも異なるので正確な比較が難しいですが、GR Yaris装着で比べる限りではキャラクター的にはGRX2とPS4sの間になります。 静粛性も要求されるハイパフォーマンスセダンなどが主要なターゲットだと思いますが、ノイズはスポーツタイヤほどではないですがそこそこあります。グリップやハンドリングは一般道や高速の一般的な走行ではPS4Sと差を感じることはほぼなく結構クイックなハンドリングでブラインドテストしたらわからないでしょう。　半面GRX2の様なコンフォートタイヤとなら100km/h程度で少し機敏にハンドルを左右に振れば反応の違いは一般道でも体感できる程度にはSportsな部分の性能がわかります。 いわゆるネオバのような走り特化のタイヤにサーキットでの絶対性能では及ばないでしょうが、静粛性、排水性、ウェットグリップなどの走りやすさはかなり確保されているので値段を許容できる人にはお勧めできます。

【走行性能】直進性が良い 【乗り心地】ソフトな感じ 【グリップ性能】主に街乗りなのですが急ブレーキの時は直ぐに止まります 【静粛性】凄く静かです、飛行機の座席のサーッと言うような音で静か。 【総評】ポテンザS001の次に装着、S001がストレスになるほど静寂性が悪くV105に期待していましたが大正解、凄く静か、しかしタイヤ単体では一本当たり二キロほどV105の方が軽いのですが同じ空気圧でもハンドルは少し重くなりハンドルの切り出しの動きも緩慢になりました、何より軽快感が全く無くなりました、車の重さをリアルに感じるようになった感じです、しかし直進性は良くなり近所の凄い轍のある道路でもハンドルはあまり極端に取られません、しかしS001はホント車が軽く感じるくらい転がりが良くハンドルの反応も軽快でしたが、V105は車にずっしり感が出ました、しかし静寂性が良いので満足しています。

WRX STIのVAB型に乗っており履いていた パイロットスポーツ4(以下PS4)が摩耗限界に 達した為交換しました。その為PS4との 比較が多くなっております。 【走行性能】 以前のPS4は、機敏に反応する軽快な ハンドリングですがV105は重厚な感じ。 【乗り心地】 このクラスにしては及第点です。 悪くはないですが段差を越える衝撃が少し ガツっとくる感じです。 PS4の方がもう少ししなやかでした。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に高水準です。 ドライは、路面にペタッと張り付きゴリゴリ と曲がっていきます。PS4よりやや上だと 感じました。 ウェット路面でもかなり接地感があり少し スピードが出ていても安心感があります。 【静粛性】 静かではないですがPS4より僅かに静かだと 感じました。 【総評】 ヨコハマのフラグシップタイヤだけあり グリップ性能は高水準で普通に乗る分には 破綻しないと思います。