タイヤ 製品一覧 393ページ目

【走行性能】まずプライマシー３ｓｔから乗り換えた直後ベンツのブッシュ新品？と思うくらい」ハンドルがカチッとなりふらつきもなくなり、まっすぐ走るようになりました、カーブでの中央線沿いにきちんとトレースしてくれます、プライマシーは最初に重いベンツをグラッと傾げてからスッと曲がるようになるのでタイミングが多少遅れます。コンチは高速でもスピード感が20キロくらい遅く感じます。やはりプライマシー３はコンフォートで得にｓｔは柔らかく重いw221では役不足でした。 【乗り心地】スポコン２ではしっとりがっちりとした乗り心地で路面の状態を教えてくれましたが時に非常にトリッキーな刺激を与えてしまうときがありました。プライマシー3はサイドが柔軟で刺激もなくゆったりとした乗り心地が気持ち良い反面、横風やうねりのある道路では車を揺さぶり、逆に乗り心地が悪い。停止中でも突風が吹くとぐらつくので地震と間違えたりします。重い車には合わないと思います。プレミアム６はこの中間ではないでしょうか。非常にソフトでなめらかな走行します。コンチネンタルのイメージが変わりました。コンフォート系です。でもカーブではスポーツ系に変わる。 【グリップ性能】まだ攻め込んではいませんがうねりのある道でもフラットに乗り越えてくれます。ハンドルもコンフォート系なのにクイックに曲がってくれます。ブレーキ性能はプライマシーと同等です。カーブではコンチが上手 【静粛性】どのメーカーも新品では静かです。プライマシー３はある程度の一定の静粛性。コンチは道路によっては無音、があり高速では舗装を選びますが特に快適です。 【総評】やはりコンチにして正解です。国産タイヤもいろいろと履きましたが運転を楽しんだり、快適性を求めたり両立できるのはこのタイヤではないでしょうか。但し値段が高いのがマイナス面です。

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

【走行性能】 マイナーチェンジ前のモデルとの比較で云うと腰の弱さなど全般的に弱点が克服 されている感じがする。 【乗り心地】 セダン用のタイヤと遜色のないソフトな乗りごこち。サイドウォールの剛性化が 図られたのか前モデルで感じたコーナーでの腰砕け感はかなり改善されている。 高速安定性も良く、H/Lを買う意味がないと感じる素晴らしいチューニング。 【グリップ性能】 全モデルと比較してシリカの含有量が増えているようだが、気になるゴリゴリ感 はなく、コーナー、ウエットともかなりグリップ性能が向上していることが体感 できる。文句なし。 【静粛性】 上記のようにセダン用のタイヤと比較しても遜色なし。 こちらも非の打ちどころなし。 【総評】 少々の悪路や湿雪や新雪はこれ一本で対応でき、まさにA/Tと云える。 よりH/Lに近いA/Tを基本コンセプトとした作りでトータルバランスの良さと、 コンフォート指向の乗り心地、静粛性、燃費という観点から各評価項目で 非常に高いポテンシャルを発揮するが、本格的なオフローダーかワイルドな テイストを求めるとややもの足りなさを感じるかもしれない。

【走行性能】 高速での安定感は全く問題なく非常に剛性感がある、コーナリングでも十分なグリップがあり全く不安がない。雨天でもSタイヤではないので問題ない。 【乗り心地】 前回使用していたP-ZERO(パターンが波打っているようなもの )からの乗り換えなのでそれと比較すると段差をこえた際の衝撃はややソフトになったように感じる。前回使用のタイヤが新品だった時の記憶をさかのぼることになるが・・・ 【グリップ性能】 走行性能と同じく 【静粛性】 これに関しては旧P-ZEROと大きく進化した点に感じる。ザーっというロードノイズが大幅に減少した。 【総評】 価格は安価ではないが、性能とネームバリューで考えればかなりコスパの高い商品だと思う。コンフォートなタイヤではないが、走行性能はフラッグシップモデルなだけあってさすがに間違いはない。今回フロントはジャガー認証を購入して、リアには275/35/R19のBMW認証を購入したがパターンが少し違うことに加え、トレッドウエアがジャガー認証が320に対しBMW認証が280だった。また、製造国に関してはジャガー認証がイタリア製に対し、BMW認証はドイツ製だった。

【走行性能】 絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。 しっかりグリップします。 【乗り心地】 アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。 【グリップ性能】 縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。 そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。 寿命が、、、怖い。。。 【静粛性】 スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。 やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。 【総評】 太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。 それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。 横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。 絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾ １本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

EV車に装着だが、車両のノイズがほとんど無い分、ロードノイズが若干気になります。 特に窓を開けて低速走行しているとミキミキと小さなノイズが出る。 ただし、窓を閉めていたり、ある程度スピードが出ていればわからなくなるので、EV車ならでは、と思います。 神経質になり過ぎなければ、非常い良いタイヤと思います。 内燃機車であれば、何も気になりません。

【走行性能】分かりません　マジェスタに装着なので・・・ 【乗り心地】Goodyearと比べるとソフト 【グリップ性能】問題ない 【静粛性】新しいものは静かなのです 【総評】古いマジェスタに装着です 日本製の中で一番安いものを選びました　 エアサスがヘタッてきて後輪のショルダー部が減るので ショルダーが丈夫そうなSUVを選択したけどグッドイヤーでもダメだったので期待はしていないけど・・・

【走行性能】 サスペンションとタイヤをインチアップしていました。 この前に履いていた某社のミニバン専用タイヤはステアリングを切っても動きが緩慢に感じていましたがmpfは随分それが改善し好印象でした。 【乗り心地】 リアサスがトーションビーム方式の車でノーマルサスではなかったのであまり好い乗り心地ではなかったですが路面の粗いところの話です。 綺麗な路面では不満はありません。 【グリップ性能】 グリップは結構あるように感じました。 ミニバンでも運転が楽しいと思えるタイヤでした。 雨の日は特段頼もしいという印象ではないですが悪いことはありません。 【静粛性】 特に高いとか煩いとかそういう風に感じたことはなし。不満もありません。 【総評】 T社の卵型ミニバンの２代目で使っていました。 価格が安い割には非常によくできたミニバン専用のタイヤです。 もうこの車から降りましたがまたミニバンに乗っているのでタイヤ交換時にはトランパスの最新のタイヤを選びます。

落石注意！ パンクじゃなくサイドが割れ、交換せざるを得なくなる。

【走行性能】 一般道、高速と問題なく安定した走行です。 【乗り心地】 以前よりよくなったと感じてます。 【グリップ性能】 峠などはまだ試せてませんが、コーナリング等期待はできそうです。 【静粛性】 これは一番よいです。TURANZAと比べて静かになりました。 思わぬメリットを感じてます。 【総評】 ADVANの銘柄であるスポーツ性と一般走行での利用のしやすさを感じました。説明には「V105プロファイル継承している」タイヤであることも好印象です。 大きさは純正と同じものを使用してますが、なぜかこちらのほうが見た目かっこよく（装着感のあるる大きさ）感じます。 なお、通販でお安く購入、専門店で取付。 純正TURANZAは約2.7万Kmで交換時期がきました。 あとは耐久性ですね。