タイヤ 製品一覧 357ページ目

今まで同サイズの０５０Aを履いていましたが、乗り心地、静粛性等S００１の方がいいかも。

NDロードスター・社外ホイール7Jに装着 ブリヂストンPOTENZA・RE11 195/50R16 ~　Michelin･PS3・205/50R16 ~ アドバンSPORTS・V105 195/50R16 という経歴で 山が少なくなってきたのもあり、またこの夏のお盆　台風 大雨での高速雨天走行時に 少し不安が感じられてきたので残り３~4部山　まだ少し使えるが思い切って交換 交換のターゲットとして助手席の方の事を思うと ロードノイズは静かに、レイン性能はUP（PS3＆V701決定か？）は欲しいところ ドライバー目線で 乗り心地はPOTENZAはガツガツ硬すぎて× サーキットも走らなくなったのでそれ程硬いサイドウォールは要らない ポテンザ(7J)からADVAN･V105(6.5J純正)に変えた時タイヤの柔らかさに感心したので YOKOHAMAに気持ちが傾倒　ただ皆さんが言われている様にV701に関して グリップはそれほど求めないタイヤとの事　でもV105程度のグリップは欲しい… って事でサイズを1サイズUP(195→205)しグリップ補填のつもりで アドバン・フレバ V701・205/50R16にしました　205へ上げたことにより ロードインデックスも上がり(84V-87V)エア圧も2.0から1.8に少し落とすことも出来て 乗り心地UPに貢献　現時点で交換してまだ、わずか(市街地)しか走っていませんが 乗り心地的には満足。静かに乗り心地よく、また最近の大雨時に幹線道路でも 他車さんがハザード点灯させ低速走行する状況で　安心して走れる走行感　さすがです。 また山道・峠道でのドライブのインプはまた次回　エア圧落とし、7Jでどんな風になるか 和歌山縦断(R168･169で)して確かめてきます

スズキのOEMのルークス用に購入。 トーヨーのSD-K7から履き替えました。 【走行性能】 走行性能は新品時ではよくわからなくタイヤの角がまだ尖っているのでカクカクしたハンドリングです。 【乗り心地】 タイヤサイズが165/55R14なので一般的な扁平率65のタイヤよりかは正直硬いですが接地面のゴムが絶妙に柔らかいのか良い感じで路面の凸凹を吸収していると思います。 前回履いていたトーヨーのSD-K7と比べて明らかにゴムの素材が柔らかいです。 過去GR-Leggeraも同じ車で履いていましたが乗り心地はレグノに近いです。 【グリップ性能】 グリップを試すような走りをしていないですが路面をしっかり捉えふら付くようなことはないです。 【静粛性】 前回履いていたトーヨーのSD-K7より明らかに静粛性が上がっています。 ただ柔かいことで燃費が落ちている感じはないので後はライフがどこまで持つかが問題です。 レグノは柔かいだけあってライフは短かったです。 【総評】 唯一の欠点は車の事情でしょうがないですが扁平率65タイヤより55タイヤは1.5倍以上価格が高いです。 周りで65タイヤを履いている人は大体4本で2万円しないでうらやましいです。 正直ここまで高いとレグノとほとんど変わらないです。 ただ、年を取るたびに高いタイヤを買いたがるので後悔はなくむしろ進んでこのタイヤを買いました。 今までのブリヂストンタイヤでもかなり当たりなシリーズだと思います。 【追記】 交換後25000kほど走りました。 20000kでローテーションしましたがそれでもタイヤの溝は5mmはあります。 購入時から思っていましたが今回のタイヤはかなり溝が深いです。 それがウエットグリップのラベリング性能が高くなっていると思いますがそれにしては静粛性が損なわれていないです。 もちろんライフも想像以上に持ちます。 かなりコスパの高い良いタイヤだと思います。

前の車でﾚｸﾞﾉを履いていたので、今度もﾚｸﾞﾉにしようと思っていたら、サイズがなく、ピレリ・Ｐ０　コンチネンタル　ミシュラン・プレマシーと比較したら第一候補のプレマシーがメーカー欠品しており消去法でこちらを選んだのですが、グリップは問題なく、ロードノイズも100キロほど走ってからはかなり静かになりました。乗り心地、もMOタイヤのＰ0より上で燃費への影響や寿命に関しては、解りませんが概ね満足しています。