タイヤ 製品一覧 361ページ目

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。

使用車種はMAZDA CX-5 フジコーポレーションで旧タイヤの廃棄、ナット購入、タイヤ付け替えなどの諸経費を含めて6万でした。 価格コムの最安店よりも安いかと。 2000kmほど走行しましたが、CX-5の純正夏タイヤ(GEOLANDAR G98)と比較して 静粛性は高いのではないかと感じました。 その他の乗り心地なども全く問題ないかと。 高速道路の走行も安定していましたよ。 まぁ正直なところ、親会社であるTOYOのPROXES CF2 SUVの方が価格コム上安いので あまり選択肢には上がらないと思いますが、フジコーポレーションの店舗が近所にある人は 付け替え費用等含めれば、こっちの方が安くなるかと思います アジアンに行く度胸にない人にはお勧めです。

コストパフォーマンスがとてもよい フラッグ模様のデザインは〇 ミシュランタイヤっぽい

タイヤ交換のため、いろいろと調べて最終的にファルケン453と悩みましたが、トレッドパターンがかっこよかったので見た目で選びました。 まだ１０００Kｍ程度しか走行していませんが、普通に運転しているときは純正タイヤとほとんど変わりがありません。 555G2のほうが、乗り心地がソフトになりノイズの静かになったように思います。 ハンドリングも軽くなり悪いところがありません。 ネットで安く購入できたので最高によい買い物ができました。

アテンザに装着。純正と同サイズ。 純正タイヤ（BS/TURANZA）との比較。 主観ではあるが、トレッドパターンはカッコ良い。 操作性に差異は感じない。安心して高速走行できる。雨天も特に気になる点は無い。 ロードノイズは若干大きくなった。しかし、私個人としては許容範囲内。 タイヤの減りは早い。耐久性は劣る。 燃費に差異は感じられない。 価格と品質の対比から判断して、充分良いタイヤだと思われる。

C63の純正タイヤとして装着されていました。 別のタイヤに履き替えて改めてこのタイヤの良さがわかりました。 【走行性能】 剛性が高く腰砕け感とは無縁です。 ハンドル操作へのダイレクト感も高く、真円度が高いのか高速域でのブレは全く感じませんのでどんな状況でもフラットで想像通りの反応をしてくれます。 【乗り心地】 剛性が高くしっかりしたタイヤの割に硬質な振動やワンダリングもあまり感じす、市街地をごく普通に走れます。 【グリップ性能】 私の運転程度では簡単には横方向の限界超えません。うわーと思うような状況でもハンドル操作に反応してくれて荷重が掛かると手応えが戻ってきます。 低速だけでなく、高速域からのブレーキングも強力で1.8tの車体がガツンと減速されます。加速に対しては走行5000kmまではフル加速にもグリップしていましたが、それ以降はホイールスピンが目立つようになり、12000km超えると通常走行でも気を抜くと簡単に滑ります。 【静粛性】 P ZERO(無印)に比べたらかなり静かです。以前別の車に履いていたROSSOよりも静かでしょう。音はしていますがオーディオが聞こえなくなるほど煩さくはないです。しかしコンフォートタイヤほど静かではないです。 【総評】 スポーツタイヤをちょっと丸くしたような比較的ハードな手応えなのですが、市街地走行の快適性を持ち合わせた非常に高性能なプレミアムタイヤだと思います。

【走行性能】 雨天に乗ってみましたが、いい感じに怖さを感じなかったです。 ただ、前に履いていたFK510との差をあまり感じなかったです。 【乗り心地】 ファルケンFK510からの買い替えですが、あまり変わらないような気がします。 【グリップ性能】 良いのだとは思いますが、こちらもFK510との違いをあまり感じません。 【静粛性】 FK510と比較してもあまり変わらないような気がします。 【総評】 CLS450のフロントに使用します。 ファルケンFK510からの買い替えなのですが、正直 値段ほどの差を感じませんでした。 コスパを考えたらFK510（今なら520）で良いような気もします。 見た目や見栄をとるならミシュランって感じでしょうかね。

評論家ではないので表現が難しいですが、ドライに関してはグリップが良過ぎて車の弱いところが全部着いて来ちゃうというか、飛ばすと車側が負けちゃってる感じです。 KC2レジェンドに履いてますが、ノーマルサスだとちょっと怖いぐらいです。 もうちょっと滑った方が私には走りやすいです。 ウェットも最高クラスでしょうか。 ただ、排水性が良すぎるのか、ホイールハウスに当たる水の音が結構大きいです。 仕事してるから仕方ないかと思いますが。 日本の制限速度内ではとにかく安全なタイヤです。