タイヤ 製品一覧 355ページ目

【走行性能】 普通 【乗り心地】 普通 【グリップ性能】 普通 【静粛性】 普通 【総評】 平均点な感じのタイヤ

今までの印象では、ミッシュランやコンチネンタルなどのヨーロッパ製のタイヤの方が、剛性があるのに柔らかくグリップもよかったのですが、このS001はそれ以上でした。 かなり静かで、かつグリップもよい感じです。 BMWの３００馬力以上のオープンカー、１．８トンでの印象です。

１週間前、このタイヤに交換しました。 255/40RF17を２本、225/45RF17を２本、合計４本で１７万円と高かったのですが、ランフラットタイヤの考え方が好きであることとその安心感、加えてタイヤの硬さにあまり抵抗がなかったので、ノーマルに変えようとは思いませんでした。 そこで、今回は同じランフラットのS001にしてみました。 交換して、300〜400キロ走りました。 以下、前のタイヤがRE050でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、RE050の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、運転していて、すぐに転がり抵抗が小さくなった感じがしました（新品タイヤのせいもあるのでしょうが）。 カーブでは、グリップ性能が向上していているのを感じます。 静粛性も若干良くなったと思います。 縦バネ（指数）がRE050の１２６に対して、S001は１０５とのことですが、空気圧を所定のものより高めにしたせいもあるのか、数値の差ほどの違いは感じません。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、より一層、運転が楽しくなりました。

クロスビーのエコピアから交換しました。 燃費はまだわからないですが、それ以外は良くなったと思います。見た目もパターンがクルマにマッチしたと思います。

フィットハイブリットSホンダセンシングに楽天で購入して近所のスタンドで取り付けてもらいました。 サイズは185/55/R16です。 サイドウォールにはドイツ製の2021年34週となってました。 トレッドパターンはゴツいです。 装着後1000km程走りました。 路面はドライ、ウェット、シャーベット、圧雪とひと通り走行しましたが、ドライでは以前のエナジーセイバー4より燃費性能は伸びました。 剛性感はあまり変わりませんが、ロードノイズは若干大きく感じてます。 グリップは問題ありませんし、ウエット性能も普通に止まりました。 2月に長野県戸隠神社へドライブした時にはシャーベット路面、かなりの圧雪路面のカーブやブレーキング時でもしっかりグリップしてます。 上り斜面でもしっかりトラクションがかかり進みました。 スノーフレークマークが付いているので冬用タイヤ規制でも高速道路を通行できますので、万が一の為にチェーン携行をしてドライブするとより安心です。 このタイヤはオススメです。 やっぱりミシュランタイヤはトータルパッケージングが優れていて良いですね。

ダイハツのトールのタイヤ交換で購入。購入2年3ヵ月で3万キロです。タイヤ１７５／５５Ｒ15ですが、今回は１７５/６０Ｒ15に変更。純正はダンロップでした、問題は無いんですがタイヤの変摩耗が進んできて、サイド面が摩耗してきました。空気圧が低いのかと見てたんですが問題なく、中央部はまだ溝があるんですが、梅雨入り前に交換。今回は扁平率60にしてみました。腰砕けになるかと心配でしたが、乗り心地も良くなりそんなに攻めるような事もないのでＯＫです。タイヤの値段も安くなります。サイドが減るのは車の問題かと思います。あと、空気圧少し高めにしようと思います。ヨコハマのタイヤは個人的には好きなんでコスパ的にも満足です。Ｄらーで点検でタイヤチェンジもしてくれるので、前後のタイヤかは不明で4本ともサイドあやしい状態でした。前タイヤと思います。本当はアライメントやりたいです。

【走行性能】 ハンドル操作がクイックかというとそんな印象はないがことさらダルな感じはない。あくまでスポーツタイヤと比較すればという範疇 【乗り心地】 段差のあたりは角が取れていてなめらかな感じがするので感覚的には好印象 【グリップ性能】 いわゆるハイグリップタイヤのような性能はないが必要十分なレベル 【静粛性】 かなり静かで車のランクが一つ上がったような錯覚を感じるほど。この点がこのタイヤの一番のポイントかと思う。 【総評】 静粛性の高いタイヤとしてはレグノと双璧をなすレベルの商品だが、レグノと比較して若干減りが早いように感じた。乗り始めの驚きは正直レグノよりあったかもというほど静か。タイヤの剛性感はややレグノに劣るか。

●スズキ純正で装着されていた同社のEarth1が経年劣化（約6年ほど使用）によるトレッドに深いヒビ割れ、予備の海外タイヤ（約7年間使用）は溝の深さが車検基準ギリギリになっていたので、メーカーの値上げ前に交換することにしました。 【走行性能】 ●Earth1は、元々、転がり抵抗が低い方だったので、走り出しやハンドルの軽さ、平均燃費には不満はありませんでしたが、BlueEarthの方がワンランク上の性能ですね。 ●海外製タイヤ（HIFLY社製/HF-201）は、最後までグリップ力の低下がなく、ヒビ割れ等も発生せず良かったのですが、純正から交換後に平均燃費が約3km/Lほど低下したので、ガソリン代の高騰を考えると逆に高くついた計算になりました。 ●BlueEarthに交換してから平均燃費が元のEarth1よりも約2km/Lほど上がったので、こちらの方はかなりの改善になりました。 【乗り心地】 ●Earth1は少し固めで路面のギャップがコツコツと伝わる、HIFLY社製は「ふわふわと柔らかいな」と感じていましたが、BlueEarthはその中間の乗り心地といった感じで悪くはないです。 【グリップ性能】 ●HIFLY社製の方がコンパウンドが柔らかい分、ウェット性能でよりグリップ力を感じました。 ●Earth1は少しコンパウンドが固めで、雨の日は少し滑る感覚がありました。 ●BlueEarthはトータルで見るとドライ性能には大差ないですが、ウェット性能に関してはHIFLY社製の方が上だと感じました。 【静粛性】 ●Earth1はコンパウンドが固めなのかロードノイズが大きめ、HIFLY社製はロードノイズはかなり低めでしたが、BlueEarthはこの中間という感じで、トータル的に見るとバランスが良いタイヤだと思います。 【総評】 ●ホイールとセットで安かったHIFLY社製タイヤとEarth1とでは、どちらも一長一短でしたが、ガソリンが高騰している今では、転がり抵抗が少なく、乗り心地も悪くない国産タイヤのBlueEarthにして良かったと思います。 ●タイヤ交換、バランス調整、廃タイヤ処理費等の諸々の工賃込みで、丁度、工賃割引キャンペーン中だった事もあり、2026年5月製の新品タイヤ4本が約4.4万で済みました。 ●某大手カーショップだと約5〜7万ほどだったので、国産タイヤは6万ほど掛かると覚悟していましたが、思っていたより安く買えたので良いタイミングだったと思っています。

問題なく使用しています 前回も使用し満足しています 次回も同じものを選ぶかな