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スターマーク付きのCSC3からの交換です。 ミシュラン、グッドイヤーと悩みましたがものは試しとこれにしました。 印象としては平均以下のポイントもない反面、凄くいい！というポイントもないです。 これまで履いたタイヤで似た感じなのはP Zero ROSSO と感じました。 剛性高めでウェットもドライもしっかりグリップ、静粛性はそこそこ。 残り3ミリのCSC3との比較だと、荒れた路面でのロードノイズがゴーーからコーーに変わって静粛性は少し改善、 ドライグリップは同じ印象、切り始めはCSC3かな。まだ500キロしか走っていないのでサイドウォールがこなれてない せいか同じくらい。ワンダリングは随分と改善。でもCSC3も新品の時はよかったような。 eco proモードで走ったときのボーナスマイルの貯まり方が5割増しなのでいいんでしょう。 ウエイトが付いていないホイールもあるので、真円度はいいと思うのですが ミシュランのようなスムーズな感じはありません。 そのかわりプライマシー3よりはグリップいい感じです。 2000キロ走行後に追記 少し円やかになりました。 CSC3の上位互換の位置づけで星をいくつか追加しました。 ミシュラン、ピレリよりはこっちかな。 悩むならグッドイヤーですね。G30の新車で試したけど悪くない。

VEURO VE303・LE MANS V・など色々なタイヤを履きましたが、PROXES Comfort IIs 215/55R17 94Vが一番 静粛性や乗り心地が良いですね。

【走行性能】 ヨレがなく高速の直進でハンドルが固定されたかのような安定感に驚きました。 あと不快なロールも消えた。 【乗り心地】 凹凸のいなし方が素晴らしい。 サイドの剛性感はあるのに、突き上げ感がないのは意外。 【グリップ性能】 不安は感じない。 【静粛性】 車が変わったかのような静かさ 音が分散されて且つ吸収してる感じ。 ゴーという音が半減した。 【総評】 今まで履いてきたタイヤで一番！不満0！ コンフォートだけどしなやかでキレも良し。 この性能でこの値段は有難すぎます。 一度は履いてほしいタイヤです！

海外ブランドでは、ナンバー1です。 総合評価は、満点です。

WRX S4（2018年式）に装着しました．純正はsport maxx RTで約8万キロ/3年走行しました．前回はsport maxx 050+で約8万キロ/3年，今回はsport maxx 060+を選択しました．050+よりも価格が安くなり，少し心配しましたが，グリップ性能や雨の日（結構な大雨）でも全く問題なく快適でした．なぜ050+はあんなに高価だったのだろうかと疑問を感じるほどです．静粛性は静かではないようですが，気になるほどではありません．

近所のベテランが経営するタイヤショップに注文して、4月中旬に装着。 装着したものは、日本製で2022年の第7週に作られたものでした。 なんと、4本での価格は同サイズ050+より安価に購入できました。 2年前に装着した050+との比較ですが、外観は、タイヤ外側のトレッドパターン幅がやや小さくなり、コーナーリング性能より、ウエットや静粛性重視という感じを受けました。 ショップで装着後、走り出して直ぐに、ハンドリングが向上したことが体感できました。 単に新しいタイヤになったからだけでは無いと思いますが、050+から060+になったことによる進化は、街乗りや駐停車、そして郊外のちょっとした走りでも、かなりの進化を感じられました。 まだ、サーキット走行はしていませんが、サーキットにおけるスポーツ走行・ジムカーナ競技参戦が楽しみです。 今回の買い物は、正解でした。