タイヤ 製品一覧 370ページ目

【走行性能】 　走る/曲がる/止まるの全てにおいて満足です。以下は路面別の感想です。 　ドライ：前に履いていたBSのサマータイヤと違いが判りません。 　ウェット：とても水はけがよく大雨でも安心して走れます。 　スノー：21年1月に妙高にスノボに行きました。かなり雪が積もっていました。飛ばす気にはなれませんでしたが、難なく走れました。2月に乗鞍高原に行きましたが、一部凍結路も走りましたが、スタッドレスとの違いは感じられず、普通に走れました。 【乗り心地】 　とてもよいです。特にサマータイヤと違いが判りません。むしろサマータイヤより良いくらい。 【グリップ性能】 　十分です。不足を感じることありません。 【静粛性】 　十分静かです。 【総評】 　非降雪地帯に住んで、1月〜3月に月に2回ほどスノボに行きます。結局1月〜2月くらいしか、スタッドレスはその効果を発揮しません。それもスキー場の近くだけです。むしろ冬の雨でスタッドレスで怖い思いをすることのほうが多く、これに変えてから安心して走れます。肝心のスノー路面もスタッドレスとの大きな差も感じることなかったです。２種類のタイヤを所有して交換する手間や費用が省けて助かっています。少し高めですが、スキー/スノボをやる人にはスタッドレスを購入する費用や交換費用/保管費用を考えると、むしろ節約になると思います。BSをはじめとするタイヤメーカーはスタッドレスを売らんかなの姿勢でオールシーズンを必要以上に悪くとらえているように感じます。これからはスタッドレスは買いません。オールシーズンで対応します。 あと、まったくどうでもいいことかもしれませんが、結構タイヤのデザインがいいです。アメリカンな感じがでて、SUVには合います。

専用サイズなので、とにかく価格は高いです。 細い割にグリップも悪くありません。 ロードノイズは、ブリヂストンより少なめな感じです。 車両お問題でしょうが、路面の凹凸の入力が強く、乗り越える際にスピードを落とさないとかなりの衝撃とガツンと言う音がします。 これはブリヂストンでもあったので、エア圧を調整して、自分の走りにあう所を探しましょう。

交換時期を逸して雪道は未経験ですが、一般道、高速道とも個人的に乗り心地はSUV用夏タイヤ（7年使用）と変わらない感じです。まだ、そんなに走ってないですが、少し燃費が良くなった気がしています。これから1年、オールシーズンタイヤの性能を楽しみたいと思います。

【走行性能】 普通にまっすぐ走る 【乗り心地】 純正タイヤと変わらない 【グリップ性能】 直進性のグリップ力は雪上ではスタッドレスと同水準、氷上では1.3倍制動距離が延びる感じ。 カーブでのグリップ力に問題あり横滑りの踏ん張りがない感じ、斜め溝のせいかもしれない。 【静粛性】 純正と変わらず、Vector4よりかは確実に静か。 【総評】 横滑りに問題あり但し、都心の1/6~7雪道応急処置程度の必要性なら充分。 ２万キロオンロード走行して７部残り、溝の深さ太さが排水性能を維持させている。 安全性を考えるならウェットグリップ性能より非水膜浮上性能が一番重要。

【走行性能】 普通に良いと思います。 【乗り心地】 4年以上使ったタイヤとの比較ですが良いです。 【グリップ性能】 特に不満は感じません。 【静粛性】 今までが悪かったので静かに感じます。 【総評】 安定・安心のブリジストン。 新品なので当たり前ですが全体的にグレードアップした感じです。 見た目も思ったより良いです。 これでやっと前後タイヤの入れ替えが可能になりました。 （純正は前後タイヤがプライス違いで入れ替えできない！）

以前のランフラットヤイヤ050よりS001の方が乗り心地は改善されてますが、グリップは他の225タイヤと比べてかなり良い方と思います。 　ランフラットタイヤは高価ですが、パンクしてもそのまま、８０ｋｍ以下/時で、８０Km走行可能と 言われていましたので、保険料と思います。

良いタイヤに違いないが高価なのがネックかな。 グリップの良さが長持ちすれば妥当ともいえるかな。 公道用メインで耐久試験中ってところです。 サーキットでタイムを詰めるわけでもないので ２年もってほしいところです。

80系ヴォクシーに乗っています。以前はTURANZAを履いていました。ミニバン専用ということで購入しました。整備の方からXL（エクストラロード）は空気圧が少し高いので注意するよう言われました。まだ、雨や長距離を走っていませんが、転がり係数「A」、ウェットグリップ性能「a」となっていますので、前のタイヤより転がるような感覚はあります。静寂性や走り心地はそれほど変わらないと思います。

ヴェゼルX4WD標準のハンコックタイヤからの 買い換えです。標準タイヤの予想外の摩耗の 早さでタイヤ交換を強いられましたが、改めて BSタイヤの良さを実感しました。 このタイヤは側面の剛性が高く、サスペンション の動きのダイレクト感が高くなって、人によって は突き上げ感が増したと感じると思いますが、 タイヤ形状が安定しているようですので、 ハンドリングの安定性やスムーズ感を感じます。 他社のタイヤは側面の剛性が弱く、そこで クッション性を持たせることで乗り心地の 体感性を上げているといったところなんで しょうか…。 タイヤの接地面のブロックが大きくて溝が太め で深いのでノイジーなのかと懸念していたの ですが、非常に静かになって驚きました。 以前、レグノを履いた時と同様の印象です。 接地面が減ったような印象もありますが グリップ感には不安は無く、転がり抵抗も 低いようで燃費はリッター0.5km向上しました。 耐摩耗性に関しては不明ですが、過去に履いた BSタイヤは長持ちしたので問題ないと 踏んでいます。 他の国内メーカーより高価ですが、やっぱり BSは間違いないと満足感高いです。

購入した中古車にそこそこ真新しいこちらが装着されていたのでレビュー。 但し交換した訳ではなく、買い換えた車の装着済みタイヤなので、ビフォー/アフターでの評価ではなく、極めて個人的主観での絶対評価です。 【走行性能】 特に問題なし。但し全く飛ばすタイプではないので、「○△の時のグリップがなんたら」とか「□☆の時のブレーキ性能がどーたら」とかは全く評価できず。 【乗り心地】 ここがちょいと不満。但し乗っている車固体の乗り心地の問題（オデッセイRC1）なのか、タイヤがそこまで乗り心地に振ったものではないのかは不明。 【グリップ性能】 走行性能に同じ。 【静粛性】 そこまで五月蝿くは感じない。但し静かだなぁ、と驚くような事もない。次の履き替えでコンフォートタイヤにする予定なので、比較が楽しみである。 【総評】 取り敢えずは及第点。但し装着済みタイヤ故、コストを掛けた感覚はないので、価格に対しての満足感とか、そういった指標では評価が出来なかった。 逆に「なんだこりゃ！」と感じて即履き替えを検討するようなことは全くないので、特に文句もない。 ダブルウィッシュボーンだったオデッセイRB1でブルーアースだった時と比べると、乗り心地はやや悪いけど、構造から考えたら（マクファーソン&トーションビーム）合格なのかな。