タイヤ 製品一覧 403ページ目

サーキット走行は、このタイヤと決めています。グリップも最高レベルで、タイヤのライフも比較的長く使えてグリップの低下も少ないと感じます。

　ベクター４シーズンズハイブリッド→アシュアランスウエザーレディ→クロスクライメート２SUV→シンクロウエザーと乗り継いできました。 東海地方在住で雪が降るとみんなのろのろ運転になるため、クロスクライメート２でも（多少の氷でも）問題はありませんでしたが、臨時収入があったのと高速道路で降ろされてしまったため思い切ってシンクロウエザーを購入しました。 ３PMSFマークがあっても高速の雪の中で半ギレ気味にタイヤのチェックをしているお兄ちゃんには効果がなく、「オールシーズンはダメです！」とそのまま降ろされてしまいました。ウエザーレディの時は問題なかったのでサイプの有無で判定しているのでしょう。その前の看板には「自動判別中」とありましたが完全に人力でした。。。 　値段が驚異的に高いだけあって乗り心地はクロスクライメート２より良いです。ウエザーレディは突き上げがひどくて空気圧をあえて少し落としていましたが、しなやかで柔らかい乗り心地です。コンパウンドだけではなく側面のふくらみが大きいのも乗り心地に影響しているかもしれません。 高速での直進安定性もアップしていますし、サイプがあるのに微小舵角への反応性も高いです。燃費も他のオールシーズンよりよさそうです。荒れた路面での轍にも反応しにくく、この点では試乗会でもルマンV＋と比較しているだけあってプレミアム・オールシーズンといってもよいかもしれません。 しかし静粛性に関しては、従来のオールシーズンが荒れた路面で結構騒がしかったのに比較すると明らかに静かなのですが、微妙にサイプ音がします。クロスクライメート２の時にはなかった音なので少し気になります。 コーナーリングですが、高速道路の進入路で試した感じではやはり外に流れてアンダーがでます。さすがに勿体ないので山道は攻めれません。クロスクライメート２はそこそこ攻められましたけどね。 今までのオールシーズンはマンション住まいの場合、タイヤの保管・交換料を考えると元がとれた感じですが、ほぼ定価だったのでさすがに高いだけのことはある！とはまだ言えません。このタイヤの最大のポイントは氷上性能なので本当の評価はこれからですが。 　伊藤園が大谷選手と契約して宣伝費３４億円もかかってしまい結局利益減となったそうですが、書込みの数を見る限り大丈夫か？と思います。今のところあまり人権のない（個人の評価です）オールシーズンがメジャーになると嬉しいのですが。 もう少しすれば値引きも増えて、個人的には数年後のタイヤ交換の時には他社の新型を含めて手ごろな値段で買えるようになることを期待しています。

7年履いた状態のル・マンVとの比較して、ロードノイズが少し大きく、ゴツゴツした乗り心地です。 加速と減速は充分ですが、ハンドリングに対する追従性は低く、ラインが膨らみます。 雪道や凍結路面は未遭遇のため評価できませんが、ドライでもウェットでも、タイヤを通じて路面の状態とグリップ状況を探りながら走らせるタイヤです。 車を道具として使う場合には、履き替え不要なので便利でしょうけど、ドライブが趣味の人には向かないと思いました。 まあ、夏タイヤと比較するから評価が低くなっただけで、トレッド見たまんまの性能なので、オールシーズンってこんなもんなのでしょうね。

トヨタの、初期のアクアのタイヤ交換です。 今までは、ダンロップのエナセーブを使っていました。 【走行性能】 コンパクトカーですし、一般的な街乗りが多いので専門的な走行性能などは分かりませんが、初めてのオールシーズンタイヤですが以前のエコタイヤと比較しても、違和感などはありません。 表現が正しいか分かりませんが、以前のエナセーブは正面から見るとトレッド幅は同じでも、角が丸いというかショルダー部分が角が取れたデザインですが、このベクター フォーシーズンズはショルダー部分が角があるデザインですから、その違いが踏ん張る様な確り感がある様にも感じます。 タイヤの硬さの違いかもしれませんが、専門的な事は分かりませんので主観ですがそう感じました。 【乗り心地】 硬く感じるかと思っていましたが、そんな事はなく以前のエナセーブと大きな変化は感じていません。 【グリップ性能】 スポーツ走行をする車ではないですし、一般的な走りしかしませんのでこれで十分ですし 加速時も、停止時も確りグリップしていると感じています。 雨の日も、一般走行なら全く違和感を感じませんし 未舗装の道でも、このタイヤの方が安心感があると思います。 雪道は、まだ経験していませんが、私の住む地域は雪が積もる事が滅多にないので、恩恵は受けられないかもしれません。 【静粛性】 一番気になったのが、この部分です。 静かさを望むタイヤではないし、大いに気になる訳ではないですが 恐らく、オールシーズンタイヤとしてのトレッドパターンからの、パターンノイズだと思いますが以前のタイヤよりは、若干音があると思います。 でも、交換した直後だけで、慣れてしまえば気にならなくなるレベルだと思います 【総評】 私の住む地域は、冬場でも雪よりも雨で降る事が多いし、雪が降っても薄っすら積もる程度で夕方までには溶けて乾いた路面になる様な地域なので、冬場でもノーマルタイヤのままの人もいます。 冬場でも、乾いた路面を走る方が多いいし、スキーに行ったり雪国に行く事もないので、このタイヤを選択した感じです。 それ故に、雪道を試す事なく終わる可能性もありますが、地元以外で雪道の走行もあり得る時があるかもしれないので、これで良かったと思います。 冬以外の季節では、以前迄のタイヤと比べても大きな変化もないですし、燃費に関しても大きな変化もないと感じます。 燃費は、やはりステアリングやブレーキやアクセルの操作の方が、影響が大きいのでしょうね。 理想を言えば、季節や路面等で専門のタイヤに交換する方が良いのでしょうし、静かさ重視や、乗り心地重視など、繊細な方や高性能を求める方は、タイヤメーカーの最上位のコンフォートタイヤを選択した方が良いのだと思いますが、私の様な合理的に考える者からすると、これが普通タイヤで良いんじゃないかと思えるタイヤです。 値段も、高めではありますが、ネット購入し地元のお店で交換できるシステムを利用すると安く買えたので、良い買い物だったと思います。

【走行性能】 以前、代用車の軽にこのタイヤがついていて気にいっていたので今回、コンパクトカーに付けましたが、タイヤwideになったぶんより安定していてよいタイヤです。 【乗り心地】 柔タイヤそのままで柔らかいです。 【グリップ性能】 良くグリップします。 【静粛性】 騒音少なく良いタイヤです。 【総評】 10月初旬の暑い時期から下旬の寒い時期まで1,000�qのってみて、暑い時期はちょっとタイヤ全体が柔らかすぎで高速では不向きでした。秋~冬、春に適していると感じます。 代用車のときは、雨降り後の早朝凍結道路でも想像以上にグリップしていたので、夏の高速道以外は安心かも。