タイヤ 製品一覧 429ページ目

2012MY E350カブリオレの純正装着タイヤからの交換です。 カブリオレなので少々スポーティな足なのでそれに合ったタイヤと思い ポテンザを選びました。 まだ走りはめたばかりですが、 ロードノイズは小さくなり、乗り心地はしなやかながら タイヤ剛性がしっかり。グリップは粘りがありつつ キレのある扱いやすい特性を感じました。 ある程度距離を走って馴染んだ時にどんな変化があるか 楽しみです。

休みの日が晴天になると出かけて、ドライブを楽しんでいる素人ドライバーです。スカイライン・クーペの標準装備タイヤ代わりに、五年間使った前機種S001を交換して、本商品を購入しました。スカイライン・クーペは、同じR19ながら前輪と後輪の指定サイズが異なるため、245/40の本商品は後輪として使用しています。 【良かった点】 １．新車時装着のポテンザ050、次に使ったS001に比べて、乗り心地が一番しなやかに感じます。一言で言えば、気持ちよく走れるタイヤ。気に入りました。 ２．安全運転レベルでしか走っていませんが、それでも伊豆のワインディングを走る時など、心地よいグリップ感を感じる時がよくあります。ハイレベルなユーザーのように、シャレた表現はできませんが、なかなかいいタイヤなのではないでしようか。 【悪い点】 しいて言えば、やはり価格が高いと思いますねぇ。しかし、いくら高性能車に乗っているつもりでも、タイヤが悪ければ、実際の走行性能は、そのレベルで決まってしまいます。今回も、一大決心をして、買い替えた次第です。 【余計な一言】 タイヤの空気圧は、時折、ディーラーに立ち寄って、きちんと管理してもらっています。ポテンザだからこそ、空気圧の管理が大切だと思うからです。

ポテンザは、REシリーズを愛用してましたが、今回は、S00Xシリーズを購入。ステアリング反応、路面のグリップ感、コーナーリング安定性がとても良いと思います。

【走行性能】 絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。 しっかりグリップします。 【乗り心地】 アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。 【グリップ性能】 縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。 そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。 寿命が、、、怖い。。。 【静粛性】 スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。 やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。 【総評】 太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。 それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。 横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。 絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾ １本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

【走行性能】 高速でアクセルを踏んだときの反応が良い。 【乗り心地】 街乗りで不満は全く感じない。 【グリップ性能】 A052と比べるとさすがに落ちる…。 【静粛性】 特別静かではないが許容範囲。 【総評】 いいタイヤです。

グリップ性に優れている。縦方向にしっかりと力を伝えて加速力がとてもいいと思います。静動性もよく乗り心地もよい。タイヤのすり減りは早そうだが、仕方がないかな。

純正装着のピレリP0チンチュラートから交換。非ランフラット化。乗り心地は当たりが柔らかくなったが、ハンドリングのダイレクト感が薄くなって、ベンツがわずかに国産車っぽくなった。ノイズも思ったほど静かにならなかった。グリップは桁違いに強力。満足はしているが、車との相性は純正装着のP0が良かったと思います。次回タイヤ交換するなら、P0チンチュラートのランフラットに戻します。 その後5000キロ程度走行するとダイレクト感が出てきて、Eクラスステーションワゴンがスポーティセダンを超えるくらいのコーナリングをするようになりました。やはりS007Aは素晴らしいです。

歴代のポテンザシリーズの中でもウエットにもそれなりに強いし制動性能も良いと思う。 静粛性に関しては乗ってる車を途中換えてしまったので「普通」とさせていただきましたが総じて悪くはないと思う。 ドライ ドライは定評のある操舵でドライバーが意図しているところにピタッと持って行けるしフィーリングも良い グリップも抜け感やブロックが動く感じも最小限に抑えられた感じで違和感も少ない。 気温による熱だれもストリートだと問題なし。寒気のグリップは未確認。 ウエット 年々良くなってますね わだちや河になってる所を通るとハイドロ+持って行かれる感が強かったけど高速域でも安定してる。 [ 車が減速するくらい水たまりが深い・長いは除く ] 雨の日の運転でも落ち着いた感じで良い感じです。 TPMS 国内メーカーのTPMSを入れてモニターしてます。 内圧の変化はそんなに無いです。 約10〜20hPs程度の変化はありますが基本走行での内圧上昇と言うよりはブレーキング時の熱で内圧上がる。と言う感じです。 20hPa以上の上昇はまず無いので安定してます。 温度も3・40度付近で安定です。