タイヤ 製品一覧 428ページ目

タイトル日時でのレビュー、タイヤは2年目、車はMTのコペンです。 【走行性能】 時速30km程度での走行であれば概ね良好 時速30kmを超えて来るとスリップしやすくなってきたので、それ以上スピードは出してません。 3速以上はあげなかったです。 ちなみに夏はふつーですが、LM705 のほうが安心感はありました。 【乗り心地】 普通です。 ちなみに夏はLM705のほうが乗り心地は良かった 【グリップ性能】 交差点の停止線付近は少し滑りますが、早めの減速、ゆっくり加速で対応できるレベルです。 よってメーカーの商品説明通りアイスバーンは注意が必要だと思います。 橋の前後の坂で、ノーマルで登れないで止まっている車がいましたが、滑らず登る事も、停まる事もできました。 夏の雨天はLM705のほうが滑りにくいです。 【静粛性】 普通です。 LM705は静かでしたね。 【総評】 車間距離は多めにとる、急の付く運転はしない、歩行者自転車バイクとは十分間隔を取り、無理な追い越しはしない、これらができる方には十分だと思います。 ちょっとでも滑るのは怖いと言う方はスタッドレスをオススメします。（妻のスタッドレスは全く滑らなかったとの事） 何にしてもノーマルタイヤよりは遥かにマシで、スタッドレスの安心感を100、ノーマルを0としたら、60くらいかと。 可能であればチェーンもお守りに積んで置くと良いでしょう（私は布チェーン） あくまでタイトル日時場所での感想のため、雪国降雪地帯でない方のご参考までに

家内の使っているジムニー(64)で、純正からアレンザに交換しました。 ほとんど街乗りの為、ＨＴタイプの候補の中から選びました。 結果、ふらつき難くなったことを体感できるくらいの差に驚きました。 タイヤの走行音も低くなり、エンジンの騒がしさが目立つようになりました。 オフロードを走ることがあまり無ければお勧めです。 ただ、もう少し安ければ...

ポルシェ マカンターボに装着して使用しています。 （ポルシェ承認はN0ですが、在庫の関係上ベンツ承認MO1を装着） 圧雪・湿雪での走行は、走る・曲がる・止まる共に問題ありません。スタッドレスと比べても遜色ないと思います。ただ、凍結路面の走行は、凍結の状態にもよりますがスタッドレスより劣ると思います。 ドライ路面の走行は非常に良いです。サマータイヤと比較しても遜色なく静粛性も高いです。一方でスタッドレスにありがちな緩慢性は全く感じられません。 このタイヤは冬季に主に都内で走行、シーズンに5-6回ほど信州方面に中央道と雪道を使って走行します。結局のところほとんどはドライ路面（＝高速道路）、限定的に雪道の使い方です。このような使い方にはピッタリのタイヤだと思います。

30プリウス後期グレードSに、同じくダンロップのVEURO VE304 195/65R15 91Hから履き替えました。 VE304の時も同じでしたが、タイヤ空気圧を１割ほど上げており、VE304より燃費が15〜20％上昇しました。（転がり抵抗係数：A⇒AA） また、乗り心地が意外に良かったのが驚きでした。 VE304が経年劣化していたせいもあるかもしれませんが、個人的なインプレッションになりますが、VE304と同等かそれ以上の乗り心地で大変満足しています。 ウェットグリップ性能がa⇒bになったので雨の日の運転は少し注意したいと思います。

1) 以前装着していたMichelinのPrimacy4 もかなり良いタイヤだったので、それと比較してハンドリング性能やグリップ力は、ほぼ同等な印象でした。 2) その一方で、乗り心地と静粛性はかなり向上したと思います。特に乗り心地は、変な突き上げ感も無く、路面の凹凸を、しっとりといなしてくれる感じがしました。詳しく言うと、LE MANS V+ は従来モデルよりゴムの材質が柔軟になったようで「クッション性を向上させ、ソフトな乗り心地になった」という印象があります。 ３）また、これまでのPrimacy4 と比べてわかったのは、LE MANS V+ の外観は、Michelinより濃いブラックになり、精悍なイメージがあるという点です。これはDUNLOP のホームページによると「高級感を演出する独自の黒色デザイン技術『Nano Black』を採用」しているからだそうで、「サイドウォールとブランド名に繊細な凹凸形状を取り入れることで光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を再現。プレミアムカーの上質さにフィットする高級感と存在感を出している」そうです。 3) この性能でこの価格は、かなり良いと思います。いい買い物が出来ました。

東京23区在住、インプ GP7 4WD。主に週末乗り。冬は群馬・白馬方面に数回スキー。 チンチラP7が6年6万K超でパターン摩耗＋小ヒビ出たので、2025/3月末交換。 アマゾンで205/55R16×4+近隣交換=\51,000 ＋ 交換スタンドでバルブ交換＋廃棄＝\ 2,200 交換後2,000K程度走行。 （減ったタイヤからの交換直後の印象は？）ねっとり感多々で燃費悪化するんじゃないかと思ったが、大きく変わらず。 チンチラP7より走行安定性高く感じる（６年前前交換直後を思い出してみても…）。走行感もスムーズ。同乗者も、なんか乗り心地が良くなったみたい、とコメント。 酷い雨天走ったが、走行安定性素晴らしく「目から鱗」レベル。 雪道走行感は不明(1＆2月はスタッドレス履くつもりだけど、四駆なら交換無しでいけちゃうかも＝スノーフレーク無しなので高速タイヤ規制に引っ掛かるけど、凍結路も短距離・短時間ならスプレーチェーン程度でいけちゃうんじゃないかな）。 パターンノイズがあるため静かではないけど（なんであえて星４つ）、ブロック・オールテレーン・スタッドレス（や古いタイヤ）よりは絶対静かで、自分としては気にならないレベル（そもそもGPインプは遮音性低し）。 回転方向無しで、左右含めローテ可能、で高ロードインデックスで長寿命だと思うし、価格もリーズナブル（今時他商品軒並み値段アップしちゃってる）で、総じてお財布にも優しい。 もっと、小径サイズも用意してくれればいいのに〜…