タイヤ 製品一覧 480ページ目

BMW　５シリーズ　Pzero（PZ4）からの交換です。 Pzeroが１年の使用で硬化しフィーリングの悪化が著しく新しく出たパワジーにしました。 ピレリのタイヤとは思えないほどサイドウォールに適度なコシがあり路面の細かい凹凸を拾ってくれます。トレッドはとても柔らかく溝も深いのでハンドリングレスポンスはワンテンポ遅れるフィーリングです。スポーツタイヤではないのでこれは仕方ありません。 ミシュランのように重量が軽くゴムにコシがあるのでこれまで「ピレリ＝硬い、重い」といったネガティブなイメージがあった方にも受け入れてもらえると思います。直進安定性も良くフィーリングは爽快です。 MEDE IN　CHINAですが真円も出ておりバランスウェイトも多くても40gと精度も悪くありません。 街中でのグリップは製造から１年6000km使ったPZERO、パイロットスポーツ４より上です。 横グリップはヨレるので超高速コーナーは少し速度を落としてフィーリングをつかんでから突っ込んでください。 ピレリ特有の劣化の早さは要経過観察ですが、価格を考えると非の打ち所がないタイヤだと思います。

新車時装着タイヤ�@Pilot Sport 4→�AAZENIS FK510→�BPOWERGYと交換してきました スポーツ車寄りの為か前2種とも3年(20000km)で限界を迎え、3年で交換なら乗り心地を重視しても良いかなと思い比較的安価な此方を購入しました Made in Chinaです 購入してまず気になったのは溝が6.5mm程しかなかったことです 3年持つのか心配してましたが、2年乗り終え残り1年分の溝は有りそうなので耐久性は同じくらいのようです スポーツタイヤではないのでグリップ感などは劣りますが、その分乗り心地が柔らかくなり静粛性が増したので良かったです

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

CX-30(XD-L:2019) 5年半、38,800km、溝残4mmで 新車装着のブリヂストン TURANZA T005A 215/55R18 95H からの交換。 ディーラー点検時に「そろそろ交換考えた方がいいですよ」と言われたので「いくら必要？」と聞いたら「20万弱」と返答されたので10万円以下でしか考えてなかったためディーラーでの交換を断念してカカクコムにて候補選定。 が、純正サイズだとXL規格が8割でJATMA規格の選択肢が少ないなぁ…。 T005Aがコンフォート系なので同系統のほうがいいかな ということでピックアップしたのが TOYO TIRE　PROXES Comfort IIs 215/55R18 95V　1.7万/本 COOPER TIRES　EVOLUTION CTT 215/55R18 95V　1.3万/本 ブリヂストン　REGNO GR-XIII TYPE RV 215/55R18 95V　2.7万/本 だったがレグノは予算オーバーなので除外で上2つでの比較開始。 そもそもクーパーってドコのタイヤですか？ 扱ってるのがオートウェイだけでそのオートウェイによれば クーパーはアメリカの老舗メーカーでグッドイヤーのグループ会社らしい。 オートウェイの製品ページにあるユーザーコメントも高評価だし他サイズながら マツダ車装着ユーザーが多く「安いしこれでいいかな〜」なんて 一時はほぼこれで決まりそうなとこまで傾いたんだが オートウェイの評価が7〜8点/10点満点という 優等生だけど今一歩みたいな評価が気になり保留。 じゃあ国産メーカーのTOYOはどうなのよって調べて見たら 意外や意外(TOYOに失礼) PROXES Comfort IIs って レビュー記事でもユーザーコメでもユーチューバーでも あんまりネガティブな話がでてこない。 お、もしかしてこれって掘り出し物ですか？ 差額も3000円/1本だしなによりその最安値のハマガレさんって あたくしの行動圏内じゃないですか、ちょっと行ってみるかと店舗に突撃。 金額的には込み込み8万円でおつりが来て 店頭在庫はないけどメーカー在庫あるんで4日くらいで来ますよってことだったので ハイその場で購入決定、支払いと1週間後に入庫予約して帰宅。 ってことで交換してきましたよっと。 んでそのまま150kmほどドライブしてきました。 ルートは高速→ドライ山道→若干のウェット山道→高速→市街地ってなかんじ。 交換完了して「じゃあお世話様〜」って走り出した瞬間、 あたくしの一発目の感想を書くね。 「！！！なんじゃこりゃ、気持ち悪っ！」 えーとね、これはぜんぜんネガティブな感想じゃないのよ。 どういうことかというとね、アクセル全然開けてねぇのに ヌルヌル〜っと進んでいくのよ。 T005Aと比べて転がり抵抗がなさすぎてなんじゃこりゃ！ってなったわけ。 以下個別評価。 【走行性能】☆5 直進性もハンドリング文句なし。 【乗り心地】☆4 T005Aと比べてちょっとだけ柔らかい感じ。 そのせいで上下左右の動き幅がちょっとだけ大きくなったかな。 【グリップ性能】☆5 山肌から流れ出る水が路面を濡らしているような場所が複数あったが コーナーでもドライ路面と変わらない動き。 土砂降りや深めの水たまりは未経験なので未評価。 【静粛性】☆5 T005Aの"コォォーー"って感じのロードノイズだったのが ”サァァーー”って感じで2/3くらいに減ったかな。 素晴らしい。 【総評】☆5 これ相当コスパ良いと思うね。 いやいやマジで掘り出し物だったわー。

【走行性能】 【乗り心地】 スポーツタイヤにしては良い感じです。 【グリップ性能】 ドライ・ウェットとも満足してます。 【静粛性】 スポーツタイヤにして静かです。 【総評】 トータルバランスの取れた良いタイヤです。

MAZDA3に履かせて走っています。雪道はまだ未経験ですがそれ以外での一旦の使用感です。 【走行性能】 トレッドを見ると夏タイヤよりグリップ面積が下がってるはずですが、ヨレ感など無くハンドリングも特に夏タイヤと変わらない感触です。 私はまったりロングランする用途なので、山道とかだと違う感触かもしれません。 【乗り心地】 荒れた路面ですこし車がハネるようになった気がしています。 お店でも確認しましたが、タイヤ自体の重量もさほど変わりないようですのでバネ下重量にほぼ変化なし。 おそらくゴム自体の弾性か強いのではと思っています。 【グリップ性能】 濡れた路面になると、スタッドレスのような路面をムニムニと掴む感触がでるため、スイッチとやらの効果が出てるかと思います。 【静粛性】 整備された路面ですと静かです。わずかにスタッドレス履いてる時のような音がしますがそこまで気にはなりませんが不思議な感触。 粗挽きのアスファルトですと、低周波の音が大きくなった気がしています。 硬さ、というかゴムの弾性の違いか、その辺が影響してるのかと。 【総評】 今のところ肝心の雪道は体験しておりませんが、ドライおよびウェット路面だと結構良い感触です。 当初は増えた振動などが気になっていましたが、そうそうワインディングに行かないのであまり気にならなくなりました。田舎とかだと一考の余地があるかもしれません。 現状一切値引きされててないこともあってえぐい値段ですが、そもそもこのサイズのタイヤが高いので、スタッドレスより１〜２割程度割高で夏冬両用と考えるとよいのではないかと思います。 夏冬タイヤを溝を使い切るような用途の方には向きませんが、溝より先にゴムの寿命を迎える方、タイヤ預けサービスにサブスクしている方にはオススメです。 （追記） 6000kmくらい走ってローテーションしましたが、このタイヤは前後ローテーションのみとのことです。 左右の重心ズレにはご注意ください。 （さらに追記） 【耐摩耗性能】 1.4t程度のMAZDA3では、2万キロ程度で山を5割使い切りそうです。硬度なりの寿命かと思います。（普通のスタッドレス同様、5割以下だと氷上性能は担保されません） あと、1.5万キロ辺りから、横方向の踏ん張りが甘くなってきた感覚があります。45の低扁平タイヤでこれなので、普通のタイヤはさらに感じるかもしれません。 本来はこれ以後も夏タイヤとして使う予定でしたが、ただうるさくてヨレるタイヤになったので迷うなぁ、という感じです。

夏タイヤが交換時期だったので、今年の1月に購入しました。初めてのオールシーズンタイヤでどんなもんかなと思っていましたが、悪い方の変化は見当たりません。降雪の日の近郊へのお出かけも、スキー旅行にも行きましたが、怖い思いをする事はありませんでした。ちなみに車はFFです。 静粛性は星4つにしましたが、乗り換えた直後に違う音がするなと思ったくらいで、今は何も感じません。 このタイヤがあれば家族で出かけられる幅が増えそうです。

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。