タイヤ 製品一覧 138ページ目

個人タクシーのクラウン210ロイヤルで使用。 前回はREGNO GR-XIIを使用しており、ディーラーにてそろそろタイヤ交換をとの事でこちらのタイヤに換装。 換装後、すぐに高速利用のお客様から乗り心地を褒められました。 体感でも明らかに乗り心地や静粛性がもどったのを感じております。 やはり新品のレグノは凄いです。

マークX中期型Sパケユーザです。夏タイヤは純正→�@レグノ11→�Aビューロ304→レグノ13となりました。フルノーマルでも割と硬い足回りなのですが、プレミアム系タイヤを続けています。 【走行性能】 �@時のロールが不満で�Aで満足できるレベルになりましたが、レグノ13はこれ以上です。�@を覚悟していたので変わりように驚きました。山道や高速時のレーンチェンジも不満はありません。 【乗り心地】 タイヤが若干硬めになったようで、路面の継ぎ目や荒れは感じやすくなりましたが、不快なレベルではありません。クルマ自体の足回りの懐が浅いのだと思います。 【グリップ性能】 �@の手応えの無さ、濡れた路面の不安感が見事な位に解消されています。これも�Aを超えています。 【静粛性】 世界一静かなタイヤと知人は言いますが、同意します。全ての状況で音が小さいのです。車載オーディオに車内騒音に合わせて自動で音量を変える機能がありますが、変わる頻度がめっきり減りました。 【総括】 今春に型変したのが他にアドバンdBがありましたが、前車に付けた初代551の印象があまりに悪く(;末期の特定速度での振動がとにかく不快)レグノ13一択になりました。 レグノ11からまるで別物になった印象です。静粛性は当然ながら、楽しさや安心感も増しました。価格さえ許せればオススメします。因みに当方は地元のタイヤ店で全コミ24200円/本でした。

【走行性能】 マイナーチェンジ前のモデルとの比較で云うと腰の弱さなど全般的に弱点が克服 されている感じがする。 【乗り心地】 セダン用のタイヤと遜色のないソフトな乗りごこち。サイドウォールの剛性化が 図られたのか前モデルで感じたコーナーでの腰砕け感はかなり改善されている。 高速安定性も良く、H/Lを買う意味がないと感じる素晴らしいチューニング。 【グリップ性能】 全モデルと比較してシリカの含有量が増えているようだが、気になるゴリゴリ感 はなく、コーナー、ウエットともかなりグリップ性能が向上していることが体感 できる。文句なし。 【静粛性】 上記のようにセダン用のタイヤと比較しても遜色なし。 こちらも非の打ちどころなし。 【総評】 少々の悪路や湿雪や新雪はこれ一本で対応でき、まさにA/Tと云える。 よりH/Lに近いA/Tを基本コンセプトとした作りでトータルバランスの良さと、 コンフォート指向の乗り心地、静粛性、燃費という観点から各評価項目で 非常に高いポテンシャルを発揮するが、本格的なオフローダーかワイルドな テイストを求めるとややもの足りなさを感じるかもしれない。

初めてのレグノですが、意外にも劇的変化はありませんでした。これまでお金をかけて買うタイヤはハイグリップをメインに履いてましたが鈍感だとあまりわからないものです。 風邪を引いた新車装着エコタイヤよりは喰っている感じはします。

ピレリのタイヤは何度か履いたことあったが、このパワジーは初めて。 コスパの良さとピレリである安心感もあったかな。 まだ長距離は走っていないが、普段走ってる限りでは ディーラーで付けてもらった前のタイヤ(POTENZA)よりは若干静かに感じる。 走行やハンドリングに特に不満もない。 雨天時の走行にも全く問題なし。 このタイヤサイズだとやはり一番の決め手はコスパの良さかな。 しかし不安があるようなメーカーのタイヤは購入したくないのが本音だね。

元々ミシュランのタイヤを履いていましたが、週末しか乗らない車なのでコストを安く済ませようと、こちらを選定しました。（ただし選択に中華、韓国メーカーは含めず） 店頭にある各メーカー横並びの性能比較表（雨天時の制動性能やエコ特性（転がり抵抗））を参考にしたところ、転がり性能が普通、雨天時の性能が最高ランクでした。 パワジーの前製品？と思われるピレリの廉価タイヤにドラゴンスポーツというのがありますが、コストは安いものの諸特性が低い製品でしたが、このパワジーは新製品の為か国産やミシュランなどの一部の高価な製品よりも性能に優れていました。実際に走ってみても以前のミシュランタイヤとのロードノイズやグリップ性能などに違いは感じませんでしたので、非常にバランスの取れた商品で、コストパフォーマンスが高いと思います。

２ではなく、先代のCROSSCLIMATEを３年履いたが、グッドです。まだ履き替えてから日が浅く、出足で滑るが、少ししたら問題ないでしょう。私はこれからもミシュラン一択です。

デューラーのスリップサインが出てしまったので，事故する前に買い替えねばと思っていたところにタイヤ館からDMと見積書が届きました。 アレンザは輸入車向けのタイヤと思っていましたが，劇的にとまでは言いませんが，新作だけあってデュラーより快適です。

Mサイズミニバンに装着。 前に使用していたタイヤはブリジストンレグノ。 自動車評論家の五味さんがミシュランタイヤをべた褒めしていた点と、私が関東住みでほぼ雪が無い場所ですがタイヤ交換が手間と感じた点から、思い切ってレグノから変更しました。 まず驚いたのが静粛性。静粛性に振ったタイヤではないのに、不快な感じがありません。 レグノほどではありませんが、レグノユーザーだった私が不快に思わないレベルです。 それとタイヤの転がり感の良さ。雨の日のブレーキングの良さ。 1輪、産業道路か国道で釘を踏んでパンクしてしまったのですが、応急措置的に全く問題なく走れた安心感はしびれました。 さすがミシュラン、五味さんがべた褒めされているだけあります。 逆に気になった点ももちろんあります。 恐らく「オールシーズンタイヤの接地面のパターン」から仕方がないのかもしれません。 ・ドライでの直進安定性がイマイチ ・高速道路のカーブで少し沈み込む ・0キロに向かってブレーキを踏んで20キロくらいになるとタイヤから踏ん張りのノイズがでる。 さて乗り味ですが、路面のパターンのごろごろ感は多少削減されました。 まるで、道自体の質感があがったように感じさせてくれます。 走行のなめらかさはまるでプリンのようです。でもまだ上はあるよねって思う感じ。 「ハンドリング命」という方はこのタイヤはやめておくべきです。 ミシュランや他メーカーの、「オールシーズンタイヤ以外」をお買い求め頂いた方がよさそうです。 私みたいな、「雪が年に1、２回程度しか降らない場所に住み、ずぼらなりに高性能を求める人」には、ズバリ、オンリーワンの最高なタイヤだと思います。

【走行性能】 舗装路は加速、ブレーキ時滑る感覚なしスタッドレスより良い 【乗り心地】 ノートオーラのノーマルタイヤがすごく滑らかなので比較するとゴツゴツした感じ 低速ではブロックのゴツゴツした感触 高速は若干硬いような気がする 【グリップ性能】 舗装路はノーマルタイヤと遜色なし 金沢駅前の雪道は問題なし、金沢大学前の雪道登り問題なし、下りは急ブレーキ効かないと感じましたがゆっくり止まれば滑る感じなし 凍結路は試してない 【静粛性】 ノーマルが良すぎるので比較するのが可愛そう、でも少し五月蝿い 我慢出来るギリギリ 【燃費】 金沢〜横浜町田500kmで実測 ノーマル 20.7lm/L　＜9月、冷房 クロスクライメート2 19.1km/L＜雪の山越え1月、暖房 誤差ではなかろうか 【総評】 とても高価だったがとても実用的です ちょっぴりノーマルタイヤが恋しいと思えます

今冬のみ7,000キロ程走行。雪国に何度も行き、雪道も結構走りました。 【走行性能】 山道でも通常路面でもしっかりと路面を掴んでおります 【乗り心地】 突き上げ感といった衝撃も少なく、とても良いです 【グリップ性能】 アイスバーン以外の路面は粗方走行したかと思いますが、全く滑ること無く走り切りました。雪道の峠越えも、早朝の除雪されてない状況から、ある程度除雪された状況、所々残ってる油断しやすい状況でも問題ありませんでした。 シャーベットは不安要素が皆無で完全にグリップしていました。 固く固められた轍は、進行方向から浅い角度で乗り上げると滑りますが、ちょっと角度つければ難なく乗り上げました。 簡単な凍結路面も走りましたが、十分な車間を取ったうえで地元ナンバーから離れること無く走れました。 不安要素が無さすぎていつ油断するかと逆に緊張しました。 【静粛性】 タイヤを別のものにしてからも尚更思うのですが、シンクロウェザーは驚くほど静かです。静かすぎて風切音がずっと聴こえていました。 ENASAVE RV505はずっとゴーっという走行音で風の音は全く聴こえません。 【総評】 あとは値段を2万ぐらいにできれば⋯ 距離を走るため、こんな良いタイヤを夏に消費したくなく履き替えました。

【走行性能】 走行そのものに問題無し。 【乗り心地】 個人的にはサマータイヤと比較すると若干硬めな感じを受ける。 【グリップ性能】 しっかりと路面をグリップしている感じを受ける。 【静粛性】 サマータイヤには劣るものの思ったより静かに感じる。前回まで使用していたCrossClimateより静かな気がした。 【総評】 通常の路面での走行は特に問題無し。あっては困るが、降雪後の路面凍結時のグリップ力に期待したい。

【走行性能】 　　足車として何の問題はありません。 　　 【乗り心地】 　　純正のSPORTMAXX050に比較して道路のつなぎ目などの突き上げが少ない。 　　純正タイヤは温間で230MPで設定していたが交換後は冷間で230MPでも、交換前より快適です。 【グリップ性能】 　　足車として何の問題はありません。 【静粛性】 　　路面の良いところでは純正タイヤと同等、路面の悪いところでは優れています。 【総評】 　　TOYO TIRESのは初めて使用しましたが、コスパに優れていると思います。

信頼のブリヂストンタイヤです。 以前も注文したことがありますが、無い時があってダンロップタイヤを注文。 今回BSタイヤがあったので注文しました。 走行してみて違いはよくわかりませんが、性能を調べて判断しました。