タイヤ 製品一覧 136ページ目

80系ヴォクシーに乗っています。以前はTURANZAを履いていました。ミニバン専用ということで購入しました。整備の方からXL（エクストラロード）は空気圧が少し高いので注意するよう言われました。まだ、雨や長距離を走っていませんが、転がり係数「A」、ウェットグリップ性能「a」となっていますので、前のタイヤより転がるような感覚はあります。静寂性や走り心地はそれほど変わらないと思います。

【走行性能】 　・急のつく運転を行わない方なので、走行性能の変化は 　　あまり感じていませんが、アクセルやブレーキ操作に 　　対する加速や減速の反応が良くなった様に感じていま 　　す。 【乗り心地】 　・ロードノイズが小さくなり、グリップ感が良い様に感 　　じ、これまで以上にドライブが楽しくなっています。 【グリップ性能】 　・路面をしっかりとらえている様に感じています。 【静粛性】 　・取付後、ロードノイズが減少したように感じいて、満 　　足しています。 　　荒れていない路面では、更に静かに、細かく荒れてい 　　る路面では、かなり静かになっている様に感じていま 　　す。 　　また、摩耗して荒れた道路では、静かになったうえに 　　グリップ感が向上している様に思え、安心してドライ 　　ブ出来ています。 【取付】 　・現愛車への３回目の新タイヤの取付でした。 　　今回は、近所のタイヤ屋さんが大手ネット販売サイト 　　に出店していた取付費用込みのものを購入しました。 　　金額が分かり易く、また、とても丁寧に取付て頂き、 　　大満足でした。 　　また、取付て頂いたタイヤは、写真の通り、真の新品 　　で、感激しました。 　・過去の２回は、ちょっと残念な取付でした。 　　前々回は、ネット購入でガソリンスタンド取付を選択 　　したのですが、廃タイヤと廃ホイル料金が別途請求さ 　　れました。事前確認が疎かでした。 　　前回は、近場の大手格安タイヤ専門店を訪問して、取 　　付で頂いたのですが、ネットで注文して伺ったほうが 　　安価であることが判明、調査不足でした。 【総評】 　　ファーストインプレッションでは、期待していた静か 　　さ等が得られとても満足です。

静粛性、快適性、ウェット性能、コストパフォーマンスの全てにおいて高いバランスを誇るタイヤです。街乗りや長距離ドライブにもおすすめです。ただし、ゴム質が柔らかいため、グリップ性能を重視する場合や耐久性を求める場合は、他のモデルの方が良いかもしれません。

【走行性能】 普通に良い走行性能です。冬の雪が降った時に、ちょうど、このタイヤをはいていたので、安心感がありました。普通に夏タイヤも良い感じです。 【乗り心地】 普通に悪くないと思います。 【グリップ性能】 冬は、まだ、本格的な雪道は走っていません。 【静粛性】 普通に悪くないです。 【総評】 普通のノーマルタイヤより少し高いが、タイヤ交換をしなくても良いという手軽がが良いと思います。自分が海外転勤でタイヤの交換が出来ない妻の為に、オールシーズンタイヤは、良い選択の一つだと思い、飛びつきました。

大阪府在住、仕事と趣味のスキーで、年間2万から2万5千km走行します。 車種は、マツダビアンテ。タイヤサイズ205/60R16、エア圧2.6kgf/cm2。 毎年、11月末ないし12月初め、ニュータイヤに履き替えています。 今まで、2代前の車の時から、夏冬スタッドレス履き替え、X-ice年間通し履き等色々試してきましたが、最終的に本製品に落ち着いて７〜8年の使用となります。個々の項目に満点はありませんが、年間通して履けるタイヤとして、総合的に満足しています。 新しい内は、ややソフトな猫足に感じますが、腰砕け感はありません。 車種にもよるのですが、総じてメーカー指定エア圧ではタイヤ接地面がフラットにならず、15%程度高目にしています。 これは、タイヤサイドとセンターの変摩耗防止と、燃費に大きく関係があります。 エア圧管理さえしっかりできていれば、夏場は、雨天時走行を含め、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性は必要十分であり、燃費においても何ら問題ありません。 次に冬場ですが、雪道においては、平たん路であればほぼ問題ありません。一般国道、高速道路の勾配程度であればノーチェーンで走行できています。 ただし、勾配がきつい雪道では微妙となってきますので、グリップする雪か否かの見極めが大切です。また、平たん路であっても、凍結路はより慎重な運転が求められます。雪道では、周りに車がいない場所で、ブレーキチェックを何度も行い、この雪はグリップする・グリップがやや甘い・グリップしないの感覚を自分で確かめて運転してください。 ブレーキチェックはスタッドレスタイヤでも同じことなのですが、限界値がやや低いので、より慎重に行う必要があるということです。 走行2万kmを超えると、溝はまだまだ十分残っているのですが、より雪の上りの限界値が下がるので、二駆の私は早めの交換です。四駆ならまだ使えるかと思います。 なお、2万kmを超えても、夏場であれば全く問題なく使えますし、年間走行距離が1万kmの方であれば３シーズンインの直前まで履けるでしょうか。 私は、雪道のグリップ能力の限界を自分自身で確かめ、過信することなく、不安があるのならチェーン併用をためらわないと割り切っています。チェーンの脱着は、日頃からトレーニングしていれば、いざという時のためらいがありません。 雪国以外で、時折、雪が降る地域の方や、高速を飛ばして雪遊びに行く方で、スタッドレスタイヤの保管に困っているのであれば、本製品は非常に良い選択肢であると言えます。 【追記】 以前、ガソリンスタンドで、ホイールナットの固着・取外し不可になったことがあります。安易なインパクトレンチの多用が原因と思われます。 インパクトレンチの出番は、最初のナット緩めの時ぐらいであり、多用してネジのかじりつきは命取りです。 タイヤを買う時は、どこでタイヤ交換を行うのかも、よく考えてください。 私の場合、自宅からは遠いのですが、尼崎市にある販売とタイヤ交換に特化した実店舗、パーツショップWAVE尼崎および名神タイヤを利用しており、両店舗とも信頼できます。 【追記 2020.05.01】 クチコミで、JAFユーザーテストの動画について意見・感想が記載されていたので一言。 このテストに使用されたタイヤは、全て、おろしたての真っ新・新品です。テストタイヤ毎で使用歴に差があると公平なテストが期待できない、といった理由のようです。 知りたいので、皮むき後の再テストを要望しましたが、困難であるとのことでした。（JAFに確認しました） つまり、タイヤの皮むきを行っていない状態、すなわち、タイヤ本来の性能を発揮する前の状態でテストを行った動画であるということです。 一般に、皮むきには、100〜200kmの舗装路走行が必要と言われています。（雪道走行ではなく） なので、Vector 4Seasons 本来の性能は、JAFユーザーテスト以上のポテンシャルがありますし、スタッドレスタイヤも同様、ユーザーテスト以上のポテンシャルがあることは言うまでもありません。ただ、どの程度の性能向上差があるのかは判りません、私も非常に興味があります。 その他、当初レビューの空気圧の記載を修正・追記しました。 メーカー指定2.2のところを2.5kgf/cm2と高めにしています。というか、高めが適正圧です。 タイヤ変摩耗防止と燃費に大きく関係しますので、こまめな空気圧チェックを心掛けています。 これには、自転車用ですが、パナレーサー空気圧計デュアルヘッドデジタルゲージ が便利です。

このサイズだと設定のあるメーカーもかなり限りがある為、選択肢もミシュランかコンチネンタルかでした。 国産メーカーの物は大概静粛性に欠けるので、こちらを選びました。 信頼性の高い製品ですので重量級車でも安心して使えます。