タイヤ 製品一覧 245ページ目

デュアリスの新車付標準タイヤでオンロードのみの感想です。 市販モデルと同等かは分かりませんが、感じた事をインプレします。 【走行性能】 概ね満足です。ふらつきも無く高速でも安定してて安心感も有り。 雨天時の走行は水ハケもグリップも良く、とても快適です。 【乗り心地】 こういうタイヤですから仕方ないのですが、街乗りではちょっと硬めで突き上げ感も多少有り、低速ではコツコツ感が多少気になります。その反面、高速道路では路面の追随性が良くしっとりしてなかなか良いです。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットどちらもグリップ感があり、コーナーも楽しめます。 腰砕け感も無いし、揺り返しのフワフワした感じも無く、安心感があります。 SUV/4×4用タイヤとしてオンロードグリップは最高レベルだと思います。 【静粛性】 ロードノイズは粗い舗装で無ければそんなに気にならないレベルです。 この手のタイヤとしては標準的だと思います。 【総評】 総合的には良く出来たタイヤです。グリップ感、特にウェットでの走行は 抜群ではないでしょうか？それでいて乗り心地や静粛性もそこそこあり、 振らつきも無く剛性感があり安心。2WDのSUV車にはお勧めです。 セダン的な乗り心地を求めるならミニバン用のプレミアムタイヤの方が 幸せになれると思いますが、SUVでも元気に走りたいという方には最適な タイヤだと思います。

車はゴルフ7CLです。 純正エナジーセイバー（以下ES）とゴルフ6HLから使っている45扁平のプライマシー3（以下45PM3）との比較を交えながらレポートします。 上記のタイヤで不満のある操舵感と乗り心地の改善を同時に図るためタイヤを変えることにしました。 候補は55扁平のPS4とMC6に絞りましたが、このサイズではMC6の方が速度記号が低いため、多少コンフォート寄りかと考えこれにしました。 【操舵感】 適度にクイックですが、ナーバスになり過ぎず丁度良い感じで正確です。 今までESや45PM3で悩まされた切り始めの反応遅れが無く、運転がしやすくもなりました。 操舵力は結構重めで重厚なフィーリングです。 MC6>>45PM3>ES 【グリップ】 走り屋ではない普通の運転好きとしては限界はわかりませんがかなり高いと思います。 思わぬ複合コーナーでも膨らむことはありませんし、ウェットでもドライと同じ感覚で走れます。 MC6>>45PM3>ES 【高速安定性】 抜群です。 まさに矢のような直進性です。 レーンキープシステムとの相性も良く、高速巡航が楽です。 MC6>>45PM3>ES 【乗り心地】 意外に良いです。 比較的硬めではありますが、路面への当たりがとても柔らかくゴツゴツ感は少ないです。 ただし路面状況による差が大きく、比較的良好な路面ではコンフォートタイヤ並に良いのですが、荒れた路面や鋭い段差などでは重さや硬さもありスポーツタイヤであることを感じさせるショックがあります。 ただし当たりの柔らかさが幸いしてショックの角はまるく収められています。 45PM3≧MC6>ES 【静粛性】 普通です。 パターンノイズは小さいですがロードノイズが大きいため、乗り心地と同様路面による差が大きいです。 良好な路面ではコンフォートタイヤを上回るくらい静かですが、粗い路面では結構うるさいです。 MC6＝45PM3＝ES 【燃費】 エコタイヤであるＥＳより3％程度の低下ですみましたので悪くないと思います。 ES>45PM3≧MC6 【総評】 全般的に重厚なフィーリングでもっと低扁平で幅の広いタイヤを履いているような感じがします。 剛性が高く重いタイヤですので、足回りのしっかりした車に合うと思います。 マイナーなタイヤですが、操縦性と快適性を高いレベルでバランスさせた良いタイヤでもっと評価されても良い気がします。 また性能の割に価格が安いのも魅力です。 プライマシーよりもう少し操縦性を高めたいが、快適性の低下はできるだけ避けたいという人にはお勧めなタイヤです。