タイヤ 製品一覧 241ページ目

【走行性能】 ・ステアリングの中立付近でほんの少し遊びがあるものの、そこからはリニアに旋回していく。 ・OEMのジオランダーがコーナーでステアリングの微妙な切り増し、切り戻しを要求されたが、このタイヤは操舵角が一発で決まる。 ・ほんの少し中立付近の遊びがある為、ガチッとした直安ではないが、コンパウンドと剛性がしっかりしているので、法定速度＋αなら何ら不安なく走行出来る。 【乗り心地】 ・５年経過してヒビ割れも多数あったOEMのジオランダーに比べると素晴らしい。 ・表層が剥がれたアスファルトの細かい砕石もタイヤの口元でキレイにいなしてくれる。 ・ジオランダーでは、少し大き目な継ぎ目で、ダッシュボードのビビリ音が出たが、全く出なくなった。 ・口元はソフト目であるが、全体的な剛性はしっかりいてる為、腰砕けなどは起こらない。 【グリップ性能】 ・絶対的なグリップはジオランダーを上回ると思うが、タイヤ口元のたわみから、ブレーキングの掛け始めのダイレクト感が落ちた印象は否めない。 【静粛性】 ・ジオランダーより明らかに向上したが、特筆する程ではない。 【総評】 ・ビードがホイールに座るまで、やっちまったか？と思う程、柔らか過ぎる印象で高速の直安も心配したが、新東名での慣らしで徐々にしっかり感と真円度が出て来て、手応えのある滑らかな走行フィーリングへと改善した。 ・サイドウォールもラウンドしたボリューミーな外観で、サイドウォールデザインも国内メーカーとは一線を画し、他のCX-5とは違うぞと主張出来るところも嬉しいポイント。 ・Continentalという日本ではマイナーだが欧州では一流メーカーであるタイヤを履いて見たかったし、性能も期待した通りで大変満足しています。 ※空気圧を標準の230kPaから250kPaに上げる事で全てのネガはほぼ解消した。

【走行性能】 エコタイヤのように転がり抵抗は小さく感じます。 直進性能、ライントレース性能は高く、常識的な速度で一般道、高速道を走るには必要十分以上の満足感があります。但し、急なハンドル操作に対する即応性は高くないように思います。 【乗り心地】 気持ちの良い滑らかな走行感です。路面の凹凸はそれなりに拾う感じではありますが、不快とまでは感じません。 【グリップ性能】 ブレーキの踏み込み量に対し、直線的に比例して、グリップする感じで、雨の高速道も走りましたが、ドライ路面と比較して、グリップ力の低下を体感することもなく、ドライ、ウェットともに、常識的な速度で走る分には、十分に安心できる性能はあると思います。 但し、走行中にハンドルを切りながら凹凸を踏んだ直後、一瞬ですが、グリップが抜けるような不思議な感覚を得ることがあります。とはいえ、危ない目にあったことはないです。 【静粛性】 特筆するほどではないですが、十分に静かだと思います。 【総評】 外観は、同サイズのジオランダーG98よりもサイドウォールが丸みを帯びているためか、大きく見えます。 入手できる情報が極めて少ないため、不安がありましたが、安さとブランドで購入しました。 購入後2000km程度走った現時点では、再購入が視野に入るレベルの満足感がある高コストパフォーマンスのタイヤと評価しています。

ここ20年、納車日からタイヤを履き替えています。ジュークの 場合、2010年のGTはグッドイヤーのRS-02、途中から ダンロップのDZ-102、2015年のGT-fourも同DZ-102、 途中からアドバンフレバ、そして昨年末購入のGT-fourも アドバンフレバ。全てセカンドグレードのスポーツ系です。 【走行性能】 ハンドリングに関しては、DZ-102が一番シャープだったと 思います。フレバは切り始めに、ミシュランとは異なる若干の タメがありますが、そこからの挙動がスムーズ。 スポーツ系であることを、あまり前面に出してないような 乗り味とも言え、剛性は十分あるのですが、しなやかさが 勝ります。 パワーの伝わり方は、RS-02より若干劣りますがDZ-102と ほぼ同等。走り出すと転がり抵抗が少なく、さすがに設計が 新しい（エコタイヤの要素を取り入れている）と感じました。 【乗り心地】 ここが他の2銘柄とは一番違うところで、しなやかですが腰が あります。DZ-102が1万kmぐらいで硬くなってくるのとは大違い。 RS-02は乗り心地が良いというよりも、少し鈍い感触でした。 コンフォート系の素性も含んでいる感じですので、柔らかくて ダメだという人があるかもしれません。 ふと思ったのですが、昔P12のプリメーラに乗っていた時に、 もしこのタイヤがあったら良かっただろうな…と。当時 履かせていたDNA-GPでは、リアがゴツゴツし過ぎでした。 【グリップ性能】 セカンドグレードとしては十分なグリップだと思います。一つ前の GT-fourの途中から、ハードな走りはほとんどしなくなりましたが、 急ブレーキ時にはキッチリ止まってくれ、助けられてます。 レイン性能に関してはRS-02やDZ-102よりも良いですね。 【静粛性】 新車装着のアドバンｄｂほどではないですが、パターンノイズは 低いほうです。 【総評】 ジュークの足回りとの相性が良かったのか、私が歳を取ったのか、 滑らかな乗り味がとても気に入りました。いざという時には セカンドグレードのスポーツ系として、十分なパフォーマンスを 発揮してくれます。 副産物ですが、燃費も5％程度良くなったような…。何にせよ、 積極的に攻めるようなキャラクターではありません。同じヨコハマ でも、昔に比べると随分大人しくなったな…と感じました。 RS-02やDZ-102は走行後、表面のコンパウンドが細かく千切れて 痘痕が現れますが、フレバではあまり出ません。コンパウンドの 質がかなり違うんでしょうね。