タイヤ 製品一覧 246ページ目

日産リーフで使用。 見た目とUTQGの寿命の長さから購入を決断。 オフロードはほとんど走らずに見た目だけで購入を検討されている方向けのレビューです。 ロードノイズは予想より静かでした。スタッドレスタイヤより静か。 グリップはドライもウエットも純正装着タイヤより当たり前ですがかなり劣ります。 コーナーでは曲がり始めから滑りながらグリップしている感じで、限界を超えた時に滑る量が多くなりますが滑る量が変化するだけなので怖くはありません。砂利道の林道を走っているようなものです。 見た目は満足でリーフがクロスオーバーになりました。 電費は体感できるほどの差は感じません。 グリップには期待していなかったけどもう少し舗装路でグリップしてほしかった。次はこのタイヤを選ばないと思います。このサイズだとデリカＤ５などに装着する人がいそうですがお勧めできません。リーフでこの運動性能ならデリカなら危険なレベルだと思います。

以前はREGNO GR-X�U 185/65R15を履いていました。今年の５月の車検の際にもそろそろタイヤを 交換しなければと思っていたのですが、７月に交換を決行しました。今回もREGNOにしようと思い、 また同サイズのもに交換をと思っていたのですが、WEBカタログ等をみていたところ、REGNOはタイヤ幅が185サイズと195サイズでは、トレッド形状が異なることを発見、195サイズは185サイズまでのものと１本ラインが多く明らかに別もののタイヤにも思えました。本当は195/65R15を履きたかったのですが、使用しているホイールのリム幅が5.5Jサイズなので、カタログ上では6Ｊを推奨していたので、早速近くのショップへ相談、する「195/65/Ｒ15サイズではフェンダー内部への干渉が出るかもしれないので、195/60Ｒ15であれば今のホイール幅でもOK」と、早速195/60R15 H88に履きかえました。 トレッドパターンが変わったことによる大きな性能向上は正直見られません（わかりません）でしたが、タイヤ扁平率が変わった（65⇒60）ことによる走行中のしっかり感はかなり向上したように思えます。 E-12（ノート）のユーザー（15インチサイズのタイヤを履いている方）で、これからタイヤ交換を検討している方は、是非ともこのサイズも候補に入れてください！ 特に一般道や、高速道路の継ぎ目を通過した際にタイヤ自身でショックをよく吸収ししなやかに流してくれることは、タイヤを履いている車に乗っているように思えたのにはびっくりしました。 こればタイヤサイズだけではなく、もちろんREGNOの基本性能の高さがあってのことと感心しました。 個人的にも孫が生まれ車に乗せる機会も増えましたが、車内の揺れもタイヤ自身でよく吸収・調整してくれるようにも思え、とても安心感を与えてくれます。 家内は全くクルマには興味がないのですが、タイヤ交換後に同乗しすぐに「随分と乗り心地が良くなったわね！」とびっくりしていました。 このサイズにして、大正解でした。

30年超のネオクラシックな2ドアクーペに装着しました。 足回りが劣化しているらしく、荒れた路面でガタガタ音を立てていて、サスペンションの一部の交換などしてみましたが、直らないでいました。 すこしでも、穏やかになればど、このタイヤを選択したところ、ガタガタ音が解消してしまいました。 本来は、本格的に足回りのリフレッシュを行うべきと思いますが、タイヤ選択で解消したので安く済みました。

タイヤ交換時期だった為、 NEWNO 145/80R13 75S に交換しました。 装着した車両はHA36S アルトF (5MT)になります。 【走行性能】… 　特に可もなく不可も無く…問題はありません。 【乗り心地】… 　こちらも特に問題はありません。新品タイヤに交換への乗り心地の良さを感じますが、すぐに慣れてしまうものと思われます。 【グリップ性能】… 　普通に走る分には問題はありません。 【静粛性】… 　こちらも新品タイヤに交換したことによる静かさを感じますが、すぐに慣れてしまう類のものだと思います。 【総評】… スタンダードなタイヤでも特に不便を感じていない為、価格も安かったこちらをチョイス。 他社スタンダードタイヤの方が耐摩耗性が高いようですが、 現在、車通勤では無くなり車に乗る機会がめっきり減りましたので問題はありません。 日本生産、製造週の新しいものをネットにて4本16700円(送料込)で購入＋タイヤ交換8470円(新品バルブ廃タイヤ代込)=合計25170円にて交換。

【走行性能】 タイヤ自体が少し硬いのでしょうか、走っているとそんな感じがします。 【乗り心地】 30なのでゴツゴツ感は多少ありますね。 気になる程ではありません。 【グリップ性能】 普通に乗る分には充分なグリップ力です。 【静粛性】 結構静かです。 【総評】 驚くほどの価格とトレッドパターンで購入を決めたのですが 初めての海外タイヤなので緊張しております。

使用車種　ダイハツ　ソニカ ノーマルサイズ　165/55R15　からのインチダウン 前タイヤ　ミシュラン　ENERGY SAVER 4 155/65R14 交換して先ず感じたこと。転がりがすごく良い。ソニカはCVTだがスルスルッと車速が 上がって行き、まるで車重が軽くなったようでちょっと感動。 次に感じたのはハンドリングのクイックさ。 ハンドルを少し切っただけでスッと曲がっていってくれ、しっかりグリップしてくれます。 気になるのはENERGY SAVERと比べてほんの少しロールが大きくなったのとハンドルが クイックな分直進性がビタッとしてない感じ。 静粛性はENERGY SAVERと同等か少し良い感じ。 燃費はこの時期エアコンを使用するので計っていませんがタイヤの転がりからは 期待できるのかな？ あと、ごく低速で若干のハンドルの重さと小さなギャップのコツコツ感があるかな。 サイドウォールのデザインは個人的にダサいと思う。 総じてミシュランのENERGY SAVER 4はクセがなくあくまで自然な乗り味。 ADVAN dB V553Aはちっとくせはあるけど高性能で楽しいタイヤって感じでしょうか。 車を日常の足としてる方にはミシュランが。 ドライブが好きって方にはADVANが合うかも知れないですね。

コスパに優れています。次回もヨコハマタイヤに変えるつもりです。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

同じポテンザからＲＥ７１がメーカー在庫がないということでＲＥ１１からＳ００７Ａに履き替えをしましたが なかなか良かったです。乗り心地が良いので驚きました。スポーツ走行に特化している訳ではなさそうですが 全方位的に良い性能でＳ００７Ａで良かったと思っています。まだはき替えたばかりで雨天とかは走行して いませんが、今のところ満足しています。

車は妻の車で古いセルシオ（20前） BSのレグノGR-8000からの履き換えです。 以前は私もBS信者でしたが、値段とのバランス（スタッドレスは世界最高性能だと思う）や元首相のおかげでブランドイメージは最悪なので妻を説得して違うブランドから選びました。 妻が１番気にしていたのは静粛性と乗り心地でハンドリングやらグリップなんてのはサーキットでも行かない限りは普通のタイヤなら間違いなく十二分だと思う。 履き換えた帰り道でまず最初の段差でのショックが遠くでする感じになりました。　静粛性は文句無しで、感動したのは前の信号が赤になった時なんかでアクセルを離して惰性で動いている時の音がまったくしません！！　最後は無音で止まる感じです。 静粛性が上がったおかげで風切り音が逆に気になるくらいです。 乗り心地もフニャフニャではなくしっかりしてるのに硬くないんで、私の車もこっち（ピレリ/チンチュP7)にすれば良かったと思いました。 ダンロップ恐るべし

ここ20年、納車日からタイヤを履き替えています。ジュークの 場合、2010年のGTはグッドイヤーのRS-02、途中から ダンロップのDZ-102、2015年のGT-fourも同DZ-102、 途中からアドバンフレバ、そして昨年末購入のGT-fourも アドバンフレバ。全てセカンドグレードのスポーツ系です。 【走行性能】 ハンドリングに関しては、DZ-102が一番シャープだったと 思います。フレバは切り始めに、ミシュランとは異なる若干の タメがありますが、そこからの挙動がスムーズ。 スポーツ系であることを、あまり前面に出してないような 乗り味とも言え、剛性は十分あるのですが、しなやかさが 勝ります。 パワーの伝わり方は、RS-02より若干劣りますがDZ-102と ほぼ同等。走り出すと転がり抵抗が少なく、さすがに設計が 新しい（エコタイヤの要素を取り入れている）と感じました。 【乗り心地】 ここが他の2銘柄とは一番違うところで、しなやかですが腰が あります。DZ-102が1万kmぐらいで硬くなってくるのとは大違い。 RS-02は乗り心地が良いというよりも、少し鈍い感触でした。 コンフォート系の素性も含んでいる感じですので、柔らかくて ダメだという人があるかもしれません。 ふと思ったのですが、昔P12のプリメーラに乗っていた時に、 もしこのタイヤがあったら良かっただろうな…と。当時 履かせていたDNA-GPでは、リアがゴツゴツし過ぎでした。 【グリップ性能】 セカンドグレードとしては十分なグリップだと思います。一つ前の GT-fourの途中から、ハードな走りはほとんどしなくなりましたが、 急ブレーキ時にはキッチリ止まってくれ、助けられてます。 レイン性能に関してはRS-02やDZ-102よりも良いですね。 【静粛性】 新車装着のアドバンｄｂほどではないですが、パターンノイズは 低いほうです。 【総評】 ジュークの足回りとの相性が良かったのか、私が歳を取ったのか、 滑らかな乗り味がとても気に入りました。いざという時には セカンドグレードのスポーツ系として、十分なパフォーマンスを 発揮してくれます。 副産物ですが、燃費も5％程度良くなったような…。何にせよ、 積極的に攻めるようなキャラクターではありません。同じヨコハマ でも、昔に比べると随分大人しくなったな…と感じました。 RS-02やDZ-102は走行後、表面のコンパウンドが細かく千切れて 痘痕が現れますが、フレバではあまり出ません。コンパウンドの 質がかなり違うんでしょうね。