タイヤ 製品一覧 448ページ目

BMW　５シリーズ　Pzero（PZ4）からの交換です。 Pzeroが１年の使用で硬化しフィーリングの悪化が著しく新しく出たパワジーにしました。 ピレリのタイヤとは思えないほどサイドウォールに適度なコシがあり路面の細かい凹凸を拾ってくれます。トレッドはとても柔らかく溝も深いのでハンドリングレスポンスはワンテンポ遅れるフィーリングです。スポーツタイヤではないのでこれは仕方ありません。 ミシュランのように重量が軽くゴムにコシがあるのでこれまで「ピレリ＝硬い、重い」といったネガティブなイメージがあった方にも受け入れてもらえると思います。直進安定性も良くフィーリングは爽快です。 MEDE IN　CHINAですが真円も出ておりバランスウェイトも多くても40gと精度も悪くありません。 街中でのグリップは製造から１年6000km使ったPZERO、パイロットスポーツ４より上です。 横グリップはヨレるので超高速コーナーは少し速度を落としてフィーリングをつかんでから突っ込んでください。 ピレリ特有の劣化の早さは要経過観察ですが、価格を考えると非の打ち所がないタイヤだと思います。

新車時装着タイヤ�@Pilot Sport 4→�AAZENIS FK510→�BPOWERGYと交換してきました スポーツ車寄りの為か前2種とも3年(20000km)で限界を迎え、3年で交換なら乗り心地を重視しても良いかなと思い比較的安価な此方を購入しました Made in Chinaです 購入してまず気になったのは溝が6.5mm程しかなかったことです 3年持つのか心配してましたが、2年乗り終え残り1年分の溝は有りそうなので耐久性は同じくらいのようです スポーツタイヤではないのでグリップ感などは劣りますが、その分乗り心地が柔らかくなり静粛性が増したので良かったです

落石注意！ パンクじゃなくサイドが割れ、交換せざるを得なくなる。

【走行性能】 一般道、高速と問題なく安定した走行です。 【乗り心地】 以前よりよくなったと感じてます。 【グリップ性能】 峠などはまだ試せてませんが、コーナリング等期待はできそうです。 【静粛性】 これは一番よいです。TURANZAと比べて静かになりました。 思わぬメリットを感じてます。 【総評】 ADVANの銘柄であるスポーツ性と一般走行での利用のしやすさを感じました。説明には「V105プロファイル継承している」タイヤであることも好印象です。 大きさは純正と同じものを使用してますが、なぜかこちらのほうが見た目かっこよく（装着感のあるる大きさ）感じます。 なお、通販でお安く購入、専門店で取付。 純正TURANZAは約2.7万Kmで交換時期がきました。 あとは耐久性ですね。

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

【走行性能】 【乗り心地】 スポーツタイヤにしては良い感じです。 【グリップ性能】 ドライ・ウェットとも満足してます。 【静粛性】 スポーツタイヤにして静かです。 【総評】 トータルバランスの取れた良いタイヤです。

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。