タイヤ 製品一覧 453ページ目

とんがった性能は無いかもしれないがそつのないタイヤ。 適度なグリップ力と適度な転がり抵抗で乗りやすく感じます。

ZC33Sスイフトスポーツに乗っています。 走行距離24,000kmくらいで純正装着のスポーツコンタクト5の残り溝がだいぶ減ってきていたこと、街乗りメインで車内のノイズが当初からやや気になっていたこと等もあり、こちらに履き替えました。 ミシュランやトーヨーとも最後まで迷いましたが、最終的にはちょうどタイミング的に安く手に入ったということで(笑) 【走行性能】 走行性能に限らず、このタイヤ全般に言えることなのですが、空気圧の調整でかなり左右される部分が大きいように感じます。 私の場合は高速道路も年に1-2度使うかどうか、通勤も普段は電車で週末の道が空いた日に車で行くくらい、休みの日の買い物などの街乗りを主に使っております。そういった使い方ですとどうしても乗り心地を優先したくなるので、空気圧を適正値±0（性分的に空気圧はマメにチェックするので…）で乗っていますが、そうすると走行性能的にはややレスポンスが遅れる感覚があります。実用には全く問題ないですし不快感もないのですが、ハンドルを切っても一瞬遅れて車の挙動がついてくるような、そんな印象です。 次第に慣れますしその分タイヤが踏ん張っているのかなとも取れますが、クイックな挙動を好む方は多少空気圧を上げると好みに近づくかもしれません。 【乗り心地】 エクストラロード規格のタイヤなので純正タイヤよりも少し低いくらいの空気圧が適正値になりますが、そのくらいで乗ると純正タイヤより突き上げも角がなくマイルドで、はるかに乗り心地良く感じます。 脚にテインのフレックスZを入れていますが、8-10段戻しくらいで快適です。 【グリップ性能】 前評判通り、ウェットやハイドロでの安心感は非常に頼もしいです。 街乗りメインで流れに乗って走り、2車線でたまに車線変更をするくらいのごく一般的な走り方であればグリップ力に不満を感じることもまず無いと思われます。 【静粛性】 純正タイヤに比べれば圧倒的に静かです。 が、新品になった点や走る道路の舗装状況にも大きく左右される部分かと思いますので、差があるのは間違いないですがそれがどのくらいの開きかと言われると答えが難しいかもしれません。 【総評】 最後まで迷ったのはトーヨーのプロクセススポーツだったのですが、装着する車の車重や普段の使い方を踏まえると、（そしてたまたまタイミング良く安く買えたので）、今回はフレバを選んで正解だったのかなと自分に言い聞かせています。 どこか尖って突出しているわけでは無いですが、全方位的にバランスの良いタイヤかと思いますので、多くの方にオススメできるタイヤですよ。

【走行性能】まあまあ 【乗り心地】ソフトで良いです。 【グリップ性能】いまいち 【静粛性】最高 【総評】静粛性を求めたいなら、やはりレグノが一番。