タイヤ 製品一覧 494ページ目

【走行性能】 コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。 【乗り心地】 ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。 【グリップ性能】 ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。 【静粛性】 位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。 【総評】 T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。 走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。

2012MY E350カブリオレの純正装着タイヤからの交換です。 カブリオレなので少々スポーティな足なのでそれに合ったタイヤと思い ポテンザを選びました。 まだ走りはめたばかりですが、 ロードノイズは小さくなり、乗り心地はしなやかながら タイヤ剛性がしっかり。グリップは粘りがありつつ キレのある扱いやすい特性を感じました。 ある程度距離を走って馴染んだ時にどんな変化があるか 楽しみです。

レヴォーグ（VMG）空気圧は前後240での印象です。 【走行性能】 至って滑らか。グリップも良く安定して粘りのあるハンドリングです。 少し荒れた首都高の路面でもストレスなく走れます。 【乗り心地】 この点、まったく期待をしていなかったのですが、実に良好でした。 この価格なのに他のコンフォートタイヤと互角の滑らかさかもしれません。 荒れた路面でも足がバタつくような印象はありません。 【グリップ性能】 一般道と高速道路での印象になりますが ドライでも雨でも安定した性能です。 カーブでもしっかりと粘ってラインをトレースしてくれます。 【静粛性】 これも期待してなかったのですが、静粛性についても不満ありません。 普通に静かで耳障りなノイズは少ないです。 【総評】 高級タイヤと比較して価格が4割〜半額と安いため 購入前は少々不安でしたが 静粛かつ滑らかな走りで、まったく不満がありません。 以前、レヴォーグ（VM４）でVEURO VE304を履いて いたことがあるのですが、それと比べても差は少ない印象です。

車は７０VOXY。 純正のフワフワが苦手なので、単にシャッキッとさせる為に車高調とスタビは装着。 これまでは近い価格帯のLE MANS４と５を履いてきたが、今回はBluEarthに替えてみた。 過去の新品交換時を思い起こすと、BluEarthはほんの僅か当たりがソフト、ハンドリングも軽めで静寂性は同等。 まだ、自慢？の濡れた路面で走行していないが、ドライでは（安全第一で）緩やかなコーナーをややオーバースピードで走行した時の踏ん張り具合、無理な割り込み車を避けるクイックさはLE MANS４と５と遜色なし。 購入（装着）したショップでは、現行LE MANSに対しBluEarthは４本で6,400円安かったので、交換直後の今は概ねブランドチェンジに満足。 一点、タイヤを見た時。 BluEarthのショルダーは丸みがあり、LE MANSの方が角ばっている。 昭和育ちのオジサンとしては、見た目だけは明確にLE MANS！どーでもいい事だが。

ブリヂストンデューラーAT001を４年半を使い、さすがにディーラーから溝の深さが車検に通らないかもですだてことで、オープンカントリーRTとX-ATと悩んだ結果、X-ATに決めました。 色々と口コミや動画など調べはしたものの、決定的な条件はなく、ホワイトレター設定のオープンにしようと思っていたところ、◯ート◯ックスで最低価格が提示されたため、金額で決定しました。トータル金額でネット販売より安かったのは意外でした。 乗り心地は、約５年使っていたブリヂストンに比べて、固くなったかなって感じです。若干ロードノイズが入ってきます。が、キレイな舗装路でアクセルを抜いたときぐらいです。高速走行と燃費はまだ未検証です。オフロードコースをたまに行くので、強度があるLT規格を選択しました。重量や燃費を考えるとPC規格でもいいのかもしれません。 柄が両面選べるってのがこのタイヤの一つの特徴でもあるみたいなんですが、無難なブロックの方にしました。