タイヤ 製品一覧 147ページ目

【走行性能】 走行距離100Ｋｍの時点での感想は、ハンドルが軽くなったような気がします。 【乗り心地】 前のタイヤがメーカー標準タイヤだったので、雲泥の差です。とても良いです。 【グリップ性能】 雨と雪の日も走行しましたが市街地走行では全然問題ありません。しっかり捉えてます。 【静粛性】 標準タイヤに比べたら大変静かです。 【総評】 バランスのとれた良いタイヤです。

【走行性能】 若干鈍い気もするが不満ではない 【乗り心地】 少し柔らか目だが路面の状態は分かりやすい 【グリップ性能】 普段使いでは問題なし 雨での安心感は良い 【静粛性】 思ったより静か 内側にスポンジがついた物のように手が痺れるような微振動がなくて良い 【総評】 3シーズン経過しました 減り具合やヒビも気にならない、他を選ぼうかって気にならないタイヤ

超おすすめのタイヤです！ 【走行性能】ヨコハマのブルーアースから履き替え、国産タイヤ同等以上 【乗り心地】ブルーアースより間違いなく心地よい 【グリップ性能】雨天走行時も晴天時も問題なし 【静粛性】国産タイヤより静かかも？ 【総評】コスパ最強のラウフェンタイヤであることを実感できて最高です。 　　　　国産タイヤにするか迷ったらラウフェンです、私は次のタイヤもラウフェンですよ。

ハンコックのタイヤはこれで3回目になりますが国産のタイヤと比べてもそん色ありません。 前回もこのハンコックセカンドブランドにあたるラウフェンのS FIT EQでスリップサインがでるまで走行しましたが最後まで割と静かで性能を維持してたように思いましたので同じラウフェンの後継にしました。 グリップ、乗り心地、静寂性も同じような感じで満足しています。

仕事用の普段乗りの車を19incからダウンして18incにしました 　ホイルは　MID RMPレーシング R50　18inc 　（キャストフローフォーミング） 　タイヤは　WINRUN　R330　235/40　R18　98W 【走行性能】 可もなく不可も無く、普段乗りのタイヤとしては十分だと思われる。 タイヤ自体のバランスは1本だけ鬼ウエイトだった。 【乗り心地】 ハイグリップよりは乗り心地は良いが、ゴムが温まるまでザラついた感触がある。 温まって来れば、可もなく不可も無く普通のタイヤ。 【グリップ性能】 熱の入りは穏やかで絶対グリップは低いが、スキール音も穏やかで、滑り始まりも穏やかな性格。 コントロール性は悪くなく、低速で車の挙動を楽しめる。サーキットを走ったり峠を本気で攻めるタイヤじゃない。 【静粛性】 ゴムが温まるまでザラついた音がするが、温まってくると穏やかな音になる。 取替前のハイグリップタイヤの様なゴロッゴロッゴーとした音は皆無。 【総評】 一流スポーツタイヤの1/4の値段で、この性能ならばコストパフォーマンスはとても良い。 ただ、どれ位持つのかとか、性能の低下具合は年単位で見ないと判らない。 この価格なのでパイロットスポーツと比較しては可哀そうだが、満足度ではもちろんミシュランなので、パーフェクトを求める方はそちらをどうぞ。

ちゃんと買い…というキャッチコピーでプリジストンを選びましたが、最新モデルの割には純正装着タイヤより妙にうるさい。改めて調べたところ、メーカー純正装着タイヤからのちゃんと買いはエコピア以上みたいですね。このニューノだとエコピアより格下になるので、静粛性が悪い感じがします。 とは言え、年間2,000キロ程度しか走らない車にあまり高いタイヤを奢るのももったいなく、まぁこれくらいでいいのかな、とも思います。 なお当初とてもうるさく感じましたが、一皮剥けたら（100kmくらい走ったら）やや静かになった気がします。 直進性能、雨天性能、グリップ等は何ら不満ありません。不満は音だけです。 プリジストンの国産タイヤの品質を買った感じです。

国産F社のタイヤから交換しましたが、全てに概ね良好です。通常走行レベルでは全く問題ないです。燃費性能は若干前のタイヤより劣る感じがありますが、価格を考慮するととても満足です。耐久性があれば次もこのタイヤにしようと思います。

※2.5万キロ走行しましたので再評価します。 満足度、走行性能を☆3に、グリップを☆2に下げました。 【走行性能】 直進性については心許ない感じがあります。 街乗り程度の速度域では気になりませんが、特に100km＋αの高速走行時はハンドル操作に対する反応が過敏なため、ハンドルをしっかり握っている必要があります。交換後すぐに御殿場から伊東まで箱根のワインディングを走りましたが、気持ち良く走れました。コーナリング時の滑らかで素直なフィーリングは、個人的にはREGNO XIより上と評価しています。 （追記）直進性だけでなく横方向の剛性が十分ではなく、高速走行時は心許ない感じがあります。 【乗り心地】 快適です。タイヤの重量がREGNOよりも0.8kg/本ほど重いためバネ下の重さに起因すると思われるゴツゴツ感はありますが、角は丸いです。 【グリップ性能】 ウエットは未体験ですが、ドライでは何の問題も感じません。しっとりと路面を掴む感じでロールも少なく、コーナーの連続でも安心感があります。 （追記）他の方も書かれてますが、グリップ力は水準以下です。特にウエット時は滑ります。マンホールなどは顕著です。うまく排水されてない感じです。今まで履いたタイヤの中でワーストです。雨の高速は危険と言ってもいいレベルで、怖いです。また、発進時に空転しやすくアクセル操作に気を遣います。これはドライでも同様なので、そもそものグリップ力が低いのだと思います。 【静粛性】 良路ではREGNO優位、悪路では同等かやや劣る程度で、静かです。ロードノイズの周波数がちょうど私の車のエンジン音に近いようで、速度を上げてもロードノイズはあまり気になりません。 【総評】 非常にコスパの良いコンフォートタイヤですが、燃費についてはハッキリ良くないです。 REGNO XI、LEMAN4比で15％前後悪化しています。80〜90km巡航で22km程度だったものが19km程度に。特に高速では伸びません。転がり抵抗の強さを感じます。 燃費が度外視出来るのでしたら、安価でとても快適なタイヤとして、良い選択肢になり得ると思います。 （追記） 当初は燃費の悪さ以外はコンフォートで良い印象でしたが、現在は街乗り専用と評価しています。特にウエット時のグリップに問題があるので、高速走行の頻度が高い方は選ばないことをお勧めします。

他社のタイヤと比較し、静粛性能、コスパを考慮して、当時一番優れていそうなLEMANS Vにしてみました。 純正タイヤの（ヨコハマのエコタイヤ）と比較となりますが、ロードノイズから来る静粛性が圧倒的に良くなって静かになり、乗り心地も良くなりました。グリップ性能、ウエット性能も申し分ありません。 価格コムの当時の最安値のお店で購入し、取付は地元のガソリンスタンドにお願いしました。カー用品店より２万円以上お得に交換できとても満足しています。

最近乗り継いだ３台の車で、このシリーズのタイヤを使っています。 使い始めは１５年ほど前で、通勤用のコンパクトカーに使用しています。 ロードノイズ改善でこのシリーズを選んだので静粛性は★５、他の項目は満足レベルなので ★４としました。 他のタイヤとの比較はありませんが、新車時に装填されているタイヤではロードノイズが 気になり、タイヤ交換時期にはこのシリーズのタイヤに変更し、ロードノイズの低減を 実感しています。