タイヤ 製品一覧 145ページ目

韓国メーカーや東南アジアメーカーではかっこ悪いので、Amazonで取付費が9680円、4本セット28041円のグッドイヤーにしました。 近所のお店を選択しました。いつもいくディーラーの横の中古屋さんでした。ただ、タイヤ廃棄の値段が高く、4本で4000円ほどかかってしまいました。イエローハットまで持ち込めば、1本500円でやってくれるのですが、そこまでするのも、面倒なので、取付をした中古屋さんに頼みました。 クロスビーに装着しましたが、可もなく不可もなく、普通の乗り心地です。耐久性がよければかなりお買い得です。

家内の車のラクティスのタイヤがひび割れをディーラーから指摘されたので、交換を検討した。 調べたら走行距離は6年で1.7万キロ程度だが経年劣化で確かに少しひび割れが生じていた。 家内はディーラーさんに走行中にバーストすると言われてビビっていました。近所のスーパーくらいの街 ち乗り使用だが安全を考えて交換をした。 ＢＳと横浜を考えたが、この車は走行が年間3000キロ程度なので摩耗する前に経年劣化が考えられるので耐摩耗性は無視して、安価なタイヤでも良いと考えグッドイヤーかダンロップあたりで検討しこのタイヤにしました。 カーディーラーで取り付け工事して頂き、交換した。 家内は乗り心地を聞いたら、交換前よりも柔らかくなったと喜んでいるのでこれで良かったのでしょう。

【走行性能】145の細いタイヤですがいいと思います。 【乗り心地】細いので剛性感を優先したのに、期待以上に良い・ 【グリップ性能】 トレッドパターンの通りスパッと切れるタイプではありません、でも雨の高速でも直進性はいい方だと思います。 【静粛性】 これを1番期待しての装着です、前のエナセーブに比べるとあ〜違うねと即感じる事が出来ました。 【総評】 アイのガソリン車です。 ホントは155サイズ以上を着けたかったのですがホイル、サスペンションの変更でうまくバランスが取れそうも無く、純正サイズでいろいろ探しましたが選択肢少ないですよね。 1、静粛性2、グリップ感3、剛性感4、トレッドパターンのデザインの順位で決めました。 アイって思いのほか車高があるんですよね、ハイトワゴン並みあるんでグランパスみたいなサイドウォールの剛性が必要かなと思って重いＥＶタイプなら静粛性もあり良いかな。 価格は工賃込みで2本2,5万ほどでした、タイヤ専門店にて。 価格が高いのがマイナスポイントですね。 ちなみに、後輪は別ブランドで後日交換しました。 これ、アイ専用ですよね。アイＥＶも廃版で改良タイプが期待できないのが残念です、三菱もっと頑張れ！！。

エコピア（ＥＸ１０）との比較です。 エコピアの溝が減ってきたので27年春に履き替えました。 通勤やチョイ乗り用の車なのでスニーカー辺りを検討していたところ本タイヤを発見。 エコピアの前はプレイズでしたが，燃費は伸びたものの制動距離も伸びた印象。 ところが本タイヤはプレイズに近い制動距離で燃費もエコピアと遜色ないです。 窒素を入れたからか静かにもなりました。 スタッドレスシーズンですが，来春に皆様の参考になれば。

現在はいてるタイヤ（ヨコハマ　アース）にひび割れが目立ってきたので入れ替えました。 溝はまだまだ残っていたのですが安全性を確保するためです。 このサイズのタイヤは種類が豊富で選ぶのに苦労しますが価格は少し高めでも 信頼のおけるメーカー品を選びました。耐久性が分かるのはだいぶ先ですが 今までの経験からまず問題はないと思います。 ブランドタイヤも今は海外製が多く、これも例外ではありません。 国産タイヤは海外製に比べてやはり割高です。 とは言え値段も安いので多少消耗が早くてもまた交換すれば良い話ですので。 性能は値段相応ですが一般走行については全く問題ないです。

【走行性能】 スムーズでハンドルを切れます。坂、カーブが多いところをメインで走ってるので、よし悪し有著にでます。ブリジストンはは硬かった感じでした。ダンロップは滑らかです。 【乗り心地】でこぼこ道を走ると振動は受けます。乗り心地は良い方です。 【グリップ性能】 ブリジストンと比べると、ブリップ力は劣る感じがします。転がり抵抗や車種にもよりますが満足の域 【静粛性】 かなり静かです。エンジン音だけ気になります。まあ、100％でないのは不可能ですが静かの一言です。 【総評】 初めてダンロップを履いてましたが、中々バランスが良いエコタイヤです。ミラ・イースに初期で履いてました。ミラ系など車高が低い軽自動車ではかなりバランスが良く感じます。BOXだと、少しバランスが悪くなるかもしれません。特に、タイヤはカーブや下り坂で性能や感じ方が良くわかるのではないでしょう？

メーカーに確認したところ 正式な性能数値を公表できないタイヤ 特に乗り心地、静粛性 非常に悪いです

あくまでも個人的な評価ですので・・。 E４６　３Lにつけて１年間で５千キロほど走りました 前のタイヤはフランスのパイロットがつくやつで４分山でした 初めての激安タイヤですが値段は圧倒的に安いです、四本で４万ちょっと ごつごつする感じもなく飛び出しで２回ほどふんだフルブレーキでも コントロール性はよいです 最初はヘビーウェットの首都高でも全然問題なかったです サイドはやらかいですがドライのグリップもふつうに運転するなら若干落ちる程度と思います しかし先月雨の関越で時速８０きろでハイドロプレーンを経験しました 運良く事故にはなりませんでしたが２車線路肩まで飛びました 最近ふつうの雨でもよく滑ります 有名メーカーに比べて性能の落ちがとても早い気がしますがどうでしょう？

ここ数年アジアンタイヤを１シーズン毎に交換して使っています。今年はNS-2を試してはきつぶした所なので全体的な感想を。 【走行性能】 スポーツタイヤとしてみると加速時の横方向が弱い気がしますが、ちょっと山を流して走る程度の街乗りタイヤとしてみれば十分だと思います。 【乗り心地】 特に固いわけでもなくごく普通のスポーツタイヤです。安さだけでコンフォートタイヤから履き替えると突き上げ感が強いかも知れません。 【グリップ性能】 国産スポーツタイヤを５つ星とするなら、ドライ４・ウェット３。上にも書きましたが横方向が弱いので本格的なスポーツ走行には向きません。 【静粛性】 スポーツタイヤなのでそれなりです。乗り心地と同様にコンフォートタイヤから履き替えると気になると思います。 【摩耗】 この項目はタイヤ評価に必要だと思うのですが・・・ないので自作。 自分は片道35kmの山道通勤で、ピレリでもブリジストンでも1年ではきつぶしているので摩耗自体は有名メーカー製と差が無いと思います。ただし偏摩耗に対する耐性が極めて弱い。どんなに適正空気圧・アライメントを維持している車でも内側か外側のどちらかは多めに摩耗していきます。片側だけでも摩耗が進んでタイヤパターンが接地面から消えるレベルになると排水性が極度に悪化します。50km/h程度の速度でも路面に水が流れているだけでハイドロプレーニング現象を起こします。キャンバーの状態によってはセンターが５分山でも片方の溝が潰れている場合もあるので、特に車高を落としている方は定期的なタイヤチェックと早めの交換を心がけた方が良いです。あと国産タイヤと比べてサイドの耐久性が弱いので縁石等でこすったら必ずチェックが必要です。 【総評】 コスパを考えると悪くはないタイヤです。街乗りスポーツなら十分ではないでしょうか。

カー用品店や量販店にも　225/55ZR16 サイズって意外と在庫が無く、ましてやブランドは選べませんでした。ほとんど取り寄せと言われる中やっと専門ショップで見つけたのですが、 台湾製との事でちょっと気になりながら現物を見ると、まったく今風のデザインだし そんなに、軟な物に見えないし、カタログ説明で静粛性を歌っていたので 年末にむけてその場で購入し交換しました。 まだ1週間ですがかなりゴツゴツした感じがはっきり分かります。 突き上げもあるし街ち乗りでは気にならないレベルですかね。 ただ、タイヤのパターンのせいか高速で100ｋｍ超えたあたりから はかなりノイズ出てきますね。首都高のコーナーなどではショルダー部の パタンーからのノイズでしょうか？ゴロゴロとよりはっきりした音がでて気になります。 これら以外のグリップ性能、ブレーキングはまったく問題なく食いつきます。 自車はノーマルのサスですが固めの仕様なのでこの値段とデザインから文句を言える 内容ではないです。 しばらく乗って、アタリが付き落ち着くのを待ちます。