タイヤ 製品一覧 153ページ目

車検前の時期に４本送料込み２万５千円弱で買えたことが何とも有り難かったです。 安いアジアンタイヤに不安もありましたが、 「いくらなんでも事故に繋がるような粗悪品の流通は有り得んだろ？」ってことで履いてみました。 一般道を普通に走る分には何ら問題なしです！高速走行でも不安に感じることもありません。 ウェット路面でのグリップ性能も申し分なし。無茶しなければ問題なしのレベルかな？ フォレスタークロススポーツに履いていますが、もともとロードノイズが大きな車だし、 田舎住みで普段走行する路面が荒れ気味な道路ばかりなので、静粛性には期待していませんでしたが・・・ 案の定です・・・スタッドレスタイヤ装着時と変わりないような・・・（汗） でも、整備されたアスファルト路面ならわりと静かに感じました。 あとは、雪が降ってタイヤ交換が間に合わなかった場合、このタイヤで雪道は平気か？ ４ＷＤなのに少々不安ではあります。まだ先の話ですが（笑）

【走行性能】 他の方も書かれていましたが、コンフォート系という割に、キビキビとした反応で◎ 車線変更時の様な微小舵角でも反応がしっかりしているし、カーブ時でのハンドルの手応え、そこから更に「切り増し」した際のハンドルに感じる「曖昧さ」が少ないので、割とスッキリ・シャキッとした操舵感で、個人的にこれはとても好み！ 転がり抵抗も少ない様で、純正タイヤ(1サイズ細身のエコタイヤ）よりも明らかに抵抗が少なくスーと走る感じ。アクセルOFFからの空走感が増しているので、アクセル操作や走らせ方次第で燃費にも良い影響が出そうな予感（実際に少し向上） 【乗り心地】 上記の様なフィーリングで有りながら、コンフォート系らしく「当りが柔らかく」路面が荒れていても、角が取れた「丸く」なった様な乗り心地。試しに高めの空気圧にしても、あまり印象が変わらないのは（エコタイヤとしても）良い点かと… 【グリップ性能】 普通に走っているだけなので限界点は分かりませんが、ドライ・ウエット共に一般路や高速を走る分には何も問題無く充分な性能かと…グリップ力とは直接関係有りませんが、このサイズ（扁平率）だと「リムガード」付きになります。今まで、これのお世話になった事は有りませんが、見た目の点や精神的にも良いかと…(笑 【静粛性】 路面の良いところでは本当に静か！純正タイヤの方が2〜３倍うるさいイメージ…(笑 路面が荒れてくると、特定の周波数(耳障りな高目の周波数）が増えますが、ここは正直「価格成り」で、これは仕方がないかと…　この辺も含め全域カバーする気ならば、最低でも倍以上の価格帯のタイヤが必要になるかと思いますし… 【総評】 主に、仕事で使うクルマ用だったので、重要なのはコストの点。また、以前はこのタイヤの前身イーグルL/S2000ハイブリッドを履いていて、その時の印象がとても良かったので、続けて同メーカーのこのタイヤへ交換…　今回も、以前に増しての好印象！！　前モデルより、更に静かで乗り心地も向上しているのが確認できました 価格の方も、ネットで4本分のタイヤ代＋交換代（廃タイヤ処分代＋バルブ交換代も含む）でトータル税込3万1000円！ここから更に、数千円分の「ポイント還元」が付いてきたので、実質は２万円台後半という結果となりました。このサイズでこのお値段、性能までを考えれば、個人的には全く文句の付けようが有りませんでした。 このタイヤも前作同様、かなりのロングラン商品の様ですが、性能やコスパの点を考えると素直に頷けます。　これを買っているユーザーさん、みなさん賢い「目利き」の方が多いのかも？…（笑

【走行性能】カーブも直進も快適 【乗り心地】スポーツタイヤとコンフォート良いところ取り 【グリップ性能】ウエット、ドライとも優れてるかと 【静粛性】低速時の突き上げ音（エコタイヤ軽量化ゆえの空洞音？クッション性は問題なし）が少々気になりますがデメリットはここだけ。基本的な静粛性能は高い。 【総評】低速の突き上げ音辺りもルマン5なら解決してくれるのでしょうか？ しかしデメリットはそこしか見当たらず各性能、コスパの総合値はめちゃ高い。 もう少し出せばルマン5いけますが、性能価格の満足度からしてこのサイズなら大正解の一つでしょう！（加えてデザインも悪くない） 始めから何て安定感、直進の転がりが気持ちいいタイヤなんだろうと感動しました。さらにスポーツタイヤの機動力もあるんで大満足。燃費も伸びるかと思います。 次もこのタイヤと言われても全く不足ないぐらい気に入ってます。 追記 かれこれ2週間は乗り（旅行で長距離運転あり）ましたが、どちらかと言えばスポーツタイヤの性能が強いですね。曲がる止まるがキビキビしていて運転が非常に楽しい。 まあ唯一気になる点が静粛性と直進回転効率ですが、これもスポーツタイヤの特性が強いにも関わらず頑張ってる方だと思いますよ 静粛性と直進性を重視するならルマン5辺り候補かと思いますが、このタイヤの動きたい位置に正確にドライブできる正確さと気持ちよさを味わってしまうと変える気にはならないかもしれません。静粛性や直進回転も悪く無いですし、総合的なパフォーマンスに優れているという結論は揺らいでおりませんから。 確かに静粛性と直進回転効率が新作で更に上がれば完璧なタイヤで少々値段が上がっても買いますね！ しかしこれほどのタイヤが今の価格かそれ以下になれば二択で迷うかもしれません（笑）

純正はコンチネンタルでした。 日頃はVWばかりで、基本的にミシュランやコンチネンタル純正以降は、ピレリあたりをチョイスしています。 P1で音が気になり、普段ならP6かP7を選ぶところです。 またまた夏用のホイールから新調したので、ブリヂストンをチョイスしています。 冬タイヤは全てブリザックを選ぶ人間ですが、グリップが軽いのには困り、夏用に戻しました。いきなりロング走って!皮むきも終わり、乗り心地は落ち着いています。 あとは熱垂れがないか、夏場だけ要観察です。

新車装着タイヤから交換して５年目くらいのタイヤで す。走行距離１５０００キロくらい 車は、車庫保管なので、 熱線、紫外線、温度差の影響少なく、ひび割れ、ゴムの硬化は、感じられない。 まだ、数年は使用するつもりです。 【走行性能】 私の穏やかな走りでは、特に不満を感じることなし。 【乗り心地】 ザビートルに使用してますが、車の性格に合ってて、満足な乗り心地です。 【グリップ性能】 雨の日も、晴れの日も滑る感じは受けてません。おとなしい走りなので究極の性能はわかりません。 【静粛性】 前のタイヤから比べて、静かになったかどうか忘れてしまいましたが、 十分静かと思ってます。 すべての項目に、評価４をつけてますが、 客観的に見ようと、遠慮してる数値で、 私の気持ちは、５をつけてもよかったかなと思ってます。 価格も,当時の価格忘れましたが、安価だったと思います。 多分、今より、ナンカンの値段低めだったかと思います。 【総評】

前回に引き続き、REGNO GR-Leggeraを愛用させて頂いております。静粛性や乗り心地、運動性能など非常にバランスのとれた製品かと思います。流石、ブリヂストンを代表する「REGNO」ブランドに相応しいタイヤだと思います。

以前、HT81SでREGNOをつかっていました。 低ノイズがまずびっくりしました。 峠なども非常に満足いくタイヤでした。 今回は、軽（ミラ）ではいてみました。 HT81Sにつけたときほど差はでないと 思っていましたがそれは間違っていました。(^^; 低ノイズはやはりすごいです。 路面の継ぎ目もゴムまりみたいな 音で、そして振動も少なくなりました。 R122等のメロディーロードは、 本当、よい音色になった感じです。（＾＾） ナラシを兼ねて、一般道・高速・峠を 600kmほど走ってきましたが、 とにかく、気持ちいいです。 次回も、REGNOにすると思います。