タイヤ 製品一覧 162ページ目

今年で10年目となる愛車のロードノイズが最近猛烈に煩く感じ始めた為、車の静音化対策を色々と試みたものの殆んど効果無しと言う結果に、半ば諦めていたが、コンフォートタイヤに替えると大幅に改善するとの話を聞きダメもとでレグノGRXIに替えたところ嘘のように静かになり驚いた。綺麗な路面では殆んどロードノイズは無しに等しく、荒れた路面でも多少気になる程度。色々とデッドニングを行ったが効果なしだったことを考えるとコンフォートタイヤへの交換が最も手っ取り早い方法である事を思い知らされた。

【走行性能】 サイドウォールの剛性が弱めなので コーナーは不安定になりがちです。 乗り心地が多少犠牲になりますが 空気圧を高めに設定してます。 それでも解決はしませんが。。 【乗り心地】 2.7〜2.8あたりで乗り心地が良かったです。 だいたい10日ぐらいで空気圧が0.1減りますので こまめなチェックが必要です。 但し乗り心地が良くなると剛性の不安定さは 増します。 【グリップ性能】 普通に乗っていれば不満な事は先ずないです。 【静粛性】 値段の割には良いです。 【総評】 165/45r17は特殊なタイヤなので3種類しか 選べないのでコスパの良い2種類から 選ぶ事になると思いますが 値段なりと言って良いのかも知れません。 結局当方はインチダウンして このタイヤからは卒業しました。 軽自動車には17インチで乗り心地先ず先ずは 現時点では無理だなと感じました。 当方には非常に我慢が必要でした。 165/40r17は3日我慢が限界でした。 これに耐えられる方は どんな扁平でもどんな銘柄のタイヤでも 大丈夫だと思います。

トヨタウイッシュのフロント２本に購入しました。後輪には同じダンロップエナセーブを、 同サイズで組み合わせて見ました、期待したのは静粛性です、６０キロまででは格段に 向上してとは確認できませんが、高速道路では静かになったと思います。高速道路で 良く長距離移動する人には向いたタイヤかと感じました。

新年、スイスポ(ZC31S)に履いてみました。 購入先は最安値のショップさんです。 送料入れて21280円 100ｋｍ走行のレビューです。 通常待ち乗りに関して全く問題ありません！ 清音性もまだ減ってもないんでわかりませんが、普通では無いでしょうか？ カーオディオ普通に聞けています。 グリップ力もBS社と遜色ないきがします。 ウェットはまだ試してないので不明です。 とりあえず現在の欠点 �@タイヤの精度が国産に比べると良くないのでタイヤ装着時のバランス取りがちょっと時間がかかる事

ピレリP6000からの履き替えになります。 溝はまだ残ってたのですが、サイドのひび割れが酷くなったので履き買えを決定。 予算を抑えたいので、最初はオークションで国産モデルの新品に近い中古を探していたのですが、意外と高い「Playz PZ-Xが4本で約3万円くらい」送料と履き替え工賃を合わせると4.5万円くらいになってしまう。 って事で、価格が安いNANKANGに注目。ネットで評価を調べたら普通に使えるレベルって事でこれに決定。 FEEL PROJECTで購入 NANKANG NS-2 195/50R16 84V 小計：4,840円 x 4本 = 19,360円(税込) 送料：1,800円 代引手数料：525円 合計(税込)：21,685円 これにタイヤ持ち込み交換4本「廃タイヤ料含む」で6000円 全ての合計は金額は27,685円。これは安い。 【走行性能】 全然普通。劣化したピレリP6000が道を拾ってステアリングが神経質になってたのが直った。 【乗り心地】 悪くはない。サイドウォールがやわらかめで意外と良いと思う。 【グリップ性能】 限界性能を引き出すドライビングなどをした事がないので詳しくはわからない。 高速で、ハンドルを素早く揺すってみたが、別に不安はないです。 ただサイドウォールがやわらかめなのか、腰砕けみたいな挙動がでますね。そこで空気圧を標準より0.3ほど多く入れると良い感じに変化しました。 【静粛性】 劣化したピレリP6000よりは遥かに静かですね。国内メーカーとも比較したいですが、新品同士での比較でないとあまり意味がないと思うので無理。 【総評】 思ってより良い。この価格でこの性能。文句なしですね。

エスクァイアHV で DUNLOP LE MANS 4 → Pirelli P-ZERO NERO AS → Pirelli DRAGON SPORTS と履き替えてきております。 空気圧270KPaで約2万km走ったのでレビューです。 【走行性能】 ハンドル応答性は悪くないです。その前のDRAGON SPORTSのスポーツタイヤよりもしっかりしているというか、順応しているという表現が適切な感じです。 ちなみに、265KPaや275KPaと空気圧を少し変えただけで走行性能の印象がガラっと変わるタイヤでも有りますので、1ヶ月に1回は空気圧を必ず確認するくらいの管理は必要です。私は270KPa(615kg)と、結果、純正タイヤと同じ負荷能力値となる空気圧設定になりました。 【乗り心地】 乗り心地は上々です。上記のタイヤの中では一番良いくらいです。細かい凹凸は吸収してくれますし、曲がる際も腰砕け感はないので後席でも酔いにくいと思います。 【グリップ性能】 これが一番驚きましたが、上記のタイヤの中ではトップクラスに思います。天候関わらず走行中の安心感、安定感が半端ないです。特に雨のグリップはダントツ１位です。滑る気配がありません。今までは、特に大雨の日などでコンビニの入り口の段差で少しタイヤが滑るような感じがすることもありましたが、今回はそれもなく吸い付いているという感覚が確かに感じられます。 【静粛性】 LE MANS4までとはいきませんが、一般道路、舗装路はかなり静かです。高速道路などで80km/hを超えてくるとそれなりノイズが発生します。また荒れた道路でハンドルで多くの情報を拾ってるなと感じるような状況だと、やや大きめのノイズが発生します。 静粛性としては LE MANS4 > NS-25 > P-ZERO AS > DRAGON SPORTS こんな感じですかね。 【その他】 一応サマータイヤのようですが、オールシーズンタイヤの表記がります。実際に雪道も走りましたが、少しの積雪(その時は8cm程度)だとグリップも効いていて滑る気配はありませんでした。しかし翌日の氷状化した雪はかみません、ダメでした、滑ります。このあたりがスタッドレスとの違いと思います。オールシーズンとしては、P-ZERO NERO ASが抜群でした（雪の積もった坂道でも登ってたので）。 2万km走って摩耗は約1.5mmなので意外に耐久性はいいのかも。 【総評】 コスパは抜群に良いと思います。安いのに一般道での静粛性はいいし、乗り心地はいいし、晴れでも雨でも安心して走れる、突然 雪が降ってもとりあえず家までは無事に帰れる性能もほしい、通勤するのでできる限りコストは安くという方向きですかね。首都圏近郊の方だと一番有益に使えるタイヤじゃないでしょうか。 私はたぶん次もこのNS-25買います。

ミニバンに履いています、普段はクムホ ECSTA PS-71 を履いているのですがホイールを２本ガリってしまい修理中なので急遽空きホイールにナンカン NS-25（４本） を購入して履いています。購入する時にオールシーズン タイヤとは確認せず購入してしまい正直失敗したと思いました、ですので評価としては普通に使うには静粛性に欠けます。雪道への期待と静粛性を気にしなければ中々よく出来たタイヤかと思います。 【走行性能】ミニバンなので無理するような走りはしないので問題ありません、応答性も悪くないですし、雨の日もしっかりグリップします。ブレーキタッチも悪くありません。 【乗り心地】どうしても XLタイヤでは 280Kpa〜300Kpa 普段は 280Kpa 程度の空気圧を入れていますので乗り心地は硬いです。 【グリップ性能】通常のタイヤとあまり変らないような気がします、ただオールシーズンと言っても雪道は余り役に立ちませんよ、ノーマルタイヤから比べれば少しは良いかもしれませんが、何せゴムが硬いですから気休めです。 【静粛性】 オールシーズン タイヤとあって、やはりうるさいです、高速での長時間は厳しいですね。 まあ、そういっても普通のタイヤから比べてです。 【総評】オールシーズン タイヤとしてならよく出来ていると思います（雪道は4駆ならいけそう）、でも、やはり静粛性はどうにもなりませんね。