タイヤ 製品一覧 167ページ目

新車のときのタイヤのパンクでこちらに交換。 コンフォートタイヤはグリップ弱いと聞いてましたが、しっかりグリップします。 ミゾが内外で非対称とか、イロイロ技術が詰まってる感じがします

NV200で使用。YOKOHAMA VAN01 から履き替えです。 純正の165R14から、衝撃吸収性とウェットグリップの向上を狙って175R14にサイズアップしました。 （175R14 にて 干渉/はみ出し 問題なし、スピードメータ誤差OK） サイズアップの効果あると思うのですが、非常に乗り心地がよくなりました。 段差越えなどの鋭い衝撃をきちんと吸収してくれるので、バン特有の「跳ねる感じ」が緩和されます。 かと言ってダンピングが悪いわけでもないので、ハンドリングに悪影響が出ている感じもありません。 一方、トレッド面がブロックパターンのため、路面によっては 〜30km/h でゴロゴロ感があります。 40km/h〜の常用域では滑らかになるため、実害はほぼないですが。 直進性や横剛性も十分な印象のため、とても走りやすいタイヤと感じます。 皮むき完了前ですが、以前のタイヤよりもグリップ力が向上しているのも分かります。 あとは、経年による硬化などが起こらないことを祈るのみです。 経済性など二の次で、走安性を確保したい個人ユーザには良いタイヤと思います。

　トランピオＲ１Ｒとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。 　私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。 　使用経験のあるハイグリップタイヤは 　ダンロップ　　フォミラＲＳＶ９８スペック、Ｗ１０、ＦＭ９０１、ディレツァ１０１ 　東洋　　　　　トランピオＮＡ、ＥＬ、ギューン、Ｖモード 　ブリジストン　ポテンザ７１０改、０１Ｒ、ダグ、グリッド３ 　ファルケン　　アゼニスＲＴ２１５ 　横浜　　　　　アドバン初代ネオバ、ＧＰ 　 　Ｒ１ＲとＮＡは、ゴムの柔らかさか？路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。 　グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。

熱が入りやすいです 個人的に、冬場なんかにちょちょいとタイムを出すにはもってこいかと思います ただ、熱ダレも早いように感じます笑 ドライであれば個人的にはY社やD社の方がグリップでは上な気がしますし、夏場なんかもY社やD社を愛用している自分ですが、ウェットでは今でもR1Rを重宝しています ブランド力故なのか古さ故なのか分かりませんが、値段も他社の同格なタイヤと比較すれば間違いなくお手頃価格な訳ですが、安かろう悪かろうというわけでもないと思いますよ〜

トレッド面のサイド部分が、溝のないスリックタイヤ状になっているので、正直少し心配していましたが、それまで履いていた他社のタイヤが乗り心地もグリップ感も最悪だったので、思い切って履き替えました・ 替えて最初に路面の轍があまり気にならない事にビックリしました。 高速に乗った際には、以前はふらついてハンドルを持つ手についつい力が入り気味だったのが、ほとんど気にならず、運転が大変楽に感じました。 通常の使用レベルにおいては、かなり良いと思います。