タイヤ 製品一覧 163ページ目

韓国タイヤといって毛嫌いする方もいるでしょうが、バン用タイヤとしての実力は高いと思います。 特筆すべきはロングライフ。自分の車の使用状況は常時300�sの荷物が積みっぱなしですが減りは遅いです。ゴム質が固めなのでしょうが、あまり気にならないかな。B社Y社は減りに関しては早いので今は使ってないです。値段が安めなので一度使ってみては？

これまで冬はヨコハマのアイスガードを使用していました。 しかし南関東在住のため雪はほとんど降らず、雪道を走る機会も年に1〜2回のスキーに行く機会しかないので今回初めて噂のオールシーズンタイヤを購入しました。 履き替えて早々新潟に行く機会があり、ちょうど雪道を試す良い機会だと思っていたら12月としては異例の大雪で、ニュースにもなった関越道の立ち往生に巻き込まれる羽目に…。 ドカ雪の中運転する羽目になりましたのでレビューします。 【ドライ性能…〇】 グリップは普通のサマータイヤと何ら変わりません。スタッドレスにありがちなフニャっとする感覚やレスポンスの遅さも皆無。正直最初にドライを走った感覚では「これで本当に雪道も大丈夫なんだろうか…」と思いました。 一つだけ挙げるとするならばロードノイズでしょうか。低速時は気にならないのですが50〜60km/hくらいからスタッドレスを履いている時と同じような音がします。 個人差はあるでしょうが私はそれほど気になることはありませんでした。 【ウエット性能…◎】 下手なサマータイヤよりも断然良いです！ 特に高速走行時のハイドロプレーニングの起きづらさには驚きました。今まで履いていたサマータイヤがだいぶ減ってきていたのもありますが、雨の日に本当に安心して運転できるようになりました。 特徴的なV字溝が効いていそうな感じがします。 【スノー性能　圧雪・浅雪…〇　深雪・凍結…△】 軽く積もった雪道だけをドライブするつもりが、図らずもほとんどの道路状況を体験できました。 まず降り始めのうっすら雪が積もった状態や、シャーベット状のベチャ雪の状態ではスタッドレスと遜色ない走りができます。もちろん限界点は見極める必要がありますが、常識的な運転をする人であれば不安を感じる場面はないかと思います。タイヤのパターンを見てもこれほどグリップするとは思わなかったのですが、深めの溝が効いているんでしょうか。 しかしながらフワフワの深雪を走った際は、やはり常にハンドルが取られる感じがします。もちろんスピードを落として走れば問題はなく、平坦な道であれば発進も普通にできますが、さすがにスタッドレスタイヤ並みとは言い難いと感じました。 そしてどのメーカーも推奨していない凍結路、今回立ち往生から脱出した際除雪後のガチガチに凍った道を走らされましたが、覚悟していたほど太刀打ちできないことはなく、慎重に走ればこちらも全然走れます。ただ当然ながらこちらもスタッドレスには敵いません。 【総評】 『慎重に運転すればほとんどの道は大丈夫！ただし万が一のためタイヤチェーンは必携！』 あれほどの大雪の中でも無理のない運転ならば普通に走れたのには驚きました。先にドライとウエットでの充分すぎる性能を体験していたので、だいぶサマー寄りのタイヤと思っていたので良い意味で裏切られました。オールシーズンという名前は伊達じゃないですね。 ただ例えば山道で予想外の大雪にあった場合や、気温が低くそこらじゅうで凍結しているような道ではさすがにこのタイヤだけではキツいとも感じました。スキーに行く時などにも普通に履いていけるタイヤだと思いますが、万が一に備えてチェーンだけは必ず積んでおいた方が良いと思います。 あとは何年この性能が維持できるかですね。期待しています。

ロードノイズは然程気にならず。 まだ履き替えて初日なのでグリップ力とかはわからないが毎朝高速通勤なのでこれから色々と観察をして行きたい。時々、サーキットにも使って行く予定なのでその辺も要観察です

昨年４月に送料込み４本19,680円で購入 走行性は気になりません。 前にはいていた高めの日本製と変わらないと思います。 耐久性も思ったよりは有りました。 4-11月まで使用し翌年（本年4月）に装着し車検に出しました。 既に3万キロ走った後でしたが無事に車検に通っています。 本年冬まで使って6万キロ弱までははこうと思います。 現在4.5万キロ使用しましたが、まだスリップサイン残っています。

2008年式スイフトスポーツに装着。 前回もNANKANGのNS-20を装着しており5年使いました。総走行距離は約5万キロで 1年半後の次の車検前まで使える溝は残ってましたが1本のタイヤに釘が2本刺さり 修理不可となったので仕方なく4本交換しました。 当方の車では215/40R17が外周+2mmで適正ですが、今回は乗り心地重視に振るため 敢えて幅が純正サイズ+20mmではなく+10mmのこちらのサイズを選びました ※(外周-6mmとなります) 本当はNS-25が欲しかったのですがタイミング悪く売り切れで。。。 NANKANGは前回初めて使用したタイヤメーカーでしたがアジアンタイヤと呼ばれる 激安タイヤ＝性能が低いというイメージを払拭させてくれました。 それまで使ったYOKOHAMAやGOODYEARと遜色ない性能だと思います。 以下、テンプレートの評価項目別に記入していますがインチアップと車高調が組まれた 車両なので純正とは異なる点をご留意ください。 【走行性能】 一般道での使用であれば問題と思えるところは感じれません。 高速道路、峠道での軽いスポーティーな走りにおいても同様です。 【乗り心地】 215/40から205/40に変えたことで更に良くなったように思えます。 とはいえ、特別良い訳でも悪い訳でもありません。前回は3年過ぎたあたりから 少し硬さを感じるかな？程度でした。 【グリップ性能】 ブレーキもよく効くしトルクピークまで引っ張っても安定してます。 普段使いや峠を気持ちよく走行する分には不自由は感じませんでした。 雨の日でもしっかりグリップしており滑るようなことはありませんでした。 【静粛性】 そもそも扁平率が40なので純正サイズよりは劣ります。荒れた舗装路や小さな段差での 音は多少拾いますが気になるほどではなく高速では逆に静かな範囲かと。 古い車でのレビューなのであまり参考にはなりませんｗ 【総評】 元より古い車でかつ足回りが純正とは別物なので比較になりませんが 日常的な範囲での使用でNS-20がややスポーツ向きなモデルと考えれば どの項目をとっても十分な性能があります。耐久性もパンクがなければ6年 6万キロまで使えていたでしょう。性能と価格を考えればコスパとしては 相当良いと思い今回もNANKANGを選びました。 車種によっては国産との差が出る部分もあるかもしれませんが かなり精通したシビアな感性をお持ちの方でないと分からない範囲ではないかと思います。 より高い性能を求めて国産を選ばれるのもよいですが 自分のような使い方で十分だと思われる方は選択の候補に入れられても 安心してお使いいただけるタイヤです。