タイヤ 製品一覧 170ページ目

BMMレガシィB4に取り付けました。TOYOのNANOENERGY3 PLUSからの交換です。 ネットで購入し、価格はタイヤ代4本約38000円＋工賃10000円でした。 【走行性能】 【乗り心地】 少し硬めのような気がしますが、許容範囲内です。 【グリップ性能】 NANOENERGY3 PLUSよりはしっかりと地面に密着する感じがしてカーブでは以前より安定感があります。 【静粛性】 決して静かではないです。 【総評】 初めてのハンコックですが、意外と悪くないです。固め、静かではないですがスポーツタイヤとしては十分許容範囲内です。

2020/7/18にウイッシュへ取り付け。 ハンコックタイヤVENTUS V12 evo K110から、このタイヤへ。 ウェブの評価も良く、知り合いのカーショップの勧めもあり、取り付け。 約３年経過しこのタイヤに変えて約17000�`走行…今日まで本当に不具合なく、問題も無かったタイヤ…溝は5、6分山 ただ最近、訳あって数週間車に乗らずにいると、タイヤの空気圧が異常に減っていた…約１キロ弱なくなってた…国産タイヤも車に乗らず数週間放置すれば同じ事になるのかは不明だが… ちなみに、数週間車放置は車所有人生？初めて…(正確には３週間) ほぼ毎日欠かさず乗っていた時には、数ヶ月してもタイヤの空気が減ってなかったのに… 当たり外れはあるが、私のでは１箇所に長く負荷？がかかっていると、国産タイヤより空気が抜けやすいタイヤだったのかな？と… 国産タイヤでもだが、外国産のタイヤでは、長く車に乗っていなかった時の空気圧を特に注意した方がいいですね… 生粋の日本人でも、経済的余裕ないの…トホホ…

あくまでも個人的な評価ですので・・。 E４６　３Lにつけて１年間で５千キロほど走りました 前のタイヤはフランスのパイロットがつくやつで４分山でした 初めての激安タイヤですが値段は圧倒的に安いです、四本で４万ちょっと ごつごつする感じもなく飛び出しで２回ほどふんだフルブレーキでも コントロール性はよいです 最初はヘビーウェットの首都高でも全然問題なかったです サイドはやらかいですがドライのグリップもふつうに運転するなら若干落ちる程度と思います しかし先月雨の関越で時速８０きろでハイドロプレーンを経験しました 運良く事故にはなりませんでしたが２車線路肩まで飛びました 最近ふつうの雨でもよく滑ります 有名メーカーに比べて性能の落ちがとても早い気がしますがどうでしょう？

ここ数年アジアンタイヤを１シーズン毎に交換して使っています。今年はNS-2を試してはきつぶした所なので全体的な感想を。 【走行性能】 スポーツタイヤとしてみると加速時の横方向が弱い気がしますが、ちょっと山を流して走る程度の街乗りタイヤとしてみれば十分だと思います。 【乗り心地】 特に固いわけでもなくごく普通のスポーツタイヤです。安さだけでコンフォートタイヤから履き替えると突き上げ感が強いかも知れません。 【グリップ性能】 国産スポーツタイヤを５つ星とするなら、ドライ４・ウェット３。上にも書きましたが横方向が弱いので本格的なスポーツ走行には向きません。 【静粛性】 スポーツタイヤなのでそれなりです。乗り心地と同様にコンフォートタイヤから履き替えると気になると思います。 【摩耗】 この項目はタイヤ評価に必要だと思うのですが・・・ないので自作。 自分は片道35kmの山道通勤で、ピレリでもブリジストンでも1年ではきつぶしているので摩耗自体は有名メーカー製と差が無いと思います。ただし偏摩耗に対する耐性が極めて弱い。どんなに適正空気圧・アライメントを維持している車でも内側か外側のどちらかは多めに摩耗していきます。片側だけでも摩耗が進んでタイヤパターンが接地面から消えるレベルになると排水性が極度に悪化します。50km/h程度の速度でも路面に水が流れているだけでハイドロプレーニング現象を起こします。キャンバーの状態によってはセンターが５分山でも片方の溝が潰れている場合もあるので、特に車高を落としている方は定期的なタイヤチェックと早めの交換を心がけた方が良いです。あと国産タイヤと比べてサイドの耐久性が弱いので縁石等でこすったら必ずチェックが必要です。 【総評】 コスパを考えると悪くはないタイヤです。街乗りスポーツなら十分ではないでしょうか。

現在乗っているのはマツダビアンテ20Cスカイアクティブ イエローハットでキナジーエコRVを4本￥32000で購入しました。中古車のためボロボロの純正タイヤからの交換です。購入してその日にキナジーエコRVに交換 今まではノートに乗っていてノートでは、 純正エコピアEP150→ブルーアースA→エナジーセーバー＋→ナノエナジー3＋を経験 個人的にはナノエナジー3＋が好みでした。 ではキナジーエコの評価に 【走行性能】 キビキビ走ります。 剛性が高く、タイヤのたわみが少ないのでハンドルに対する 遅れが少なく、コーナーでのロールが少ないです。 コンフォート系ではありません。 【乗り心地】 硬めの感じです。段差ではガツンと感じる。 硬めが好きな私には、好きな乗り心地。 後ろに子供と一緒に乗る妻は「ふらつきが少なく、酔わない しロールも少ないから、乗ってて楽だよ」と 柔らかな乗り心地が好きな人には不向きと思います。 空気圧は標準空気圧2.2で合わせています。 【グリップ性能】 しっかりグリップします。ウェット性能がa 雨の日もドライと変わらない乗り感。 まったく問題なし！というか路面をしっかり捉えている 感じがありグリップは良いと思います。 しっかり感があり、運転してて楽です。 燃費性能はA。ビアンテで平均燃費11〜13くらい。 【静粛性】 普通です。荒れた路面ではロードノイズはします。 うるさいとは感じません。 【総評】 コスパ重視なら、ありです！ 私はこの値段なら、全く文句ありません。 ハンコックやるな！って感じです。次もリピートします。 初の海外製タイヤで不安でしたが、ハンコックいいかも。 柔らかくフワッとした乗り心地が好みの人には勧めません。 硬めのしっかり感が好きな人にはオススメです。 サイドウォールの柄が花柄です。履いてる人か少ないので 見た目も気に入っています。

BMW用に履き替えました 毎日の通勤が100キロ以上高速道路でハイペースで安心して走れ、コストパフォーマンスが良いので購入しています かなりのハイペースで毎日走りますが 安心して走れます この価格なら充分以上の満足です 複数車両所有してますが おすすめです プリウスにも最近PS71買いました ベルファイアにはレグノ n-boxにはnewno プリウス　PS71 これだけ色々履き替えてますが 性能、価格満足です

BMW・MINIロードスターに初めてはきました。走り出してすぐにこれまでにないスムーズさを感じました。これまでは国産のハイグリップタイヤをはいていたため、グリップ力が落ちたのでスムーズになったのかとも思いました。しかし、かなりのカーブでも十分なグリップ力がありました。当然のことながら静粛性もアップしました。ただ、サイドの柔らかさは思いっきり突っ込むといきなり崩れるような気がして若干の不安感を感じさせます。また、この柔らかさは乗り心地の良さをもたらしてくれています。反面、フワフワと頼りなさをも感じさせますが…。 総合的に評価するなら、街乗りだろうとワインディングだろうと、よほどの無理をしない限り安心して乗ることができる、いいタイヤだと思います。ただ、上記のような特徴から、タイヤの空気圧には十分に配慮すべきだと思います。ある程度の高さを保ち続ける必要があると思います。一度入れたらそのままというのではなく、少なくとも月に一度、あるいはドライブ前にガソリンと一緒に空気圧チェックを。

普段GRIPMAXのMud Rage R/Tの145R14を履いている山仕事、畑仕事用の軽トラ(キャリイトラックDA63T-7型、4WD、5MT)のオンロード用に購入しました。 タイヤサイズに関しては、外径がほぼ同じになるCARGOPROの155/80R13を選択しました。 今回は、商用車である以上定積載時のLI(純正タイヤで80)を下回らないようにあえて商用車用タイヤ(LTタイヤ)を選択しました。 車両に付けて100km程走った感想を記載します。 【タイヤの転がりについて】 ブロックパターンのMud Rage R/Tに比べるとよく転がるタイヤだと思います。 停車からの発進加速では車が軽くなったような感じがします。 タイヤのパターンからすれば当然の結果だと思います。むしろMud Rage R/Tが健闘していると思います。 【静粛性・乗心地について】 車が軽トラなので静粛性を語る車ではないのですがとても静かに感じます。 エントリークラスの乗用車用タイヤと比較しても特に劣る感じはしません。 80扁平なので乗り心地は総じてソフトです。ただふらつくような不安な挙動はありません。 突き上げが緩和されて楽に乗っていられます。 【走行性能について】 商用車用タイヤとしてはハンドルのセンターもしっかりしていますし、決してグリップが高いわけではありませんが、ハンドルの舵角に応じて曲がってくれます。 クイックな反応はせず良い意味で少しダルな反応なので長距離を走るときは楽に感じます。 今年は雨が降らず雨天での走行ができていないのでウエット性能は未検証です。 欲張りなのは承知のうえですが、ハンドルをセンターから少し切った時もう少し手ごたえがあればうれしいところです。商用車用タイヤとすれば現状で十分ではありますが。 【燃費について】 同じ道を何度か走ってみたとろ、Mud Rage R/Tか15km/リットル程。CARGOPROが18km/リットル程でした。 車両の発進からするすると加速するのでアクセルの踏み込みも少なく感じます。 タイヤ外径は、Mud Rage R/Tが586mm、CARGO PROが581mmですが、燃費計測に当たって外径による距離の補正はしていません。あくまでも参考程度にお考え下さい。 【総評】 手間ではありますが、行先によって靴を履き替えるように走るフィールドによってタイヤを変えるのもいいかもしれません。 タイヤが2セットになるので経済的にはどうよってのもありますが、あくまでも趣味兼仕事車ということでご容赦ください。

【走行性能】 悪くないです 全体的な印象はバランスの取れた感じです 【乗り心地】 いいです 路面の凹凸をソフトにしながら、ハンドルには伝わってきます コツコツ感はあるものの不快感はありません 上品な感触に感じます 【グリップ性能】 特に不満はありません 濡れた路面で滑ったり、コーナーリングで貧弱な感じはありません 普通に使う分には十分な性能です 【静粛性】 特に気になるレベルではないと思います でも静かなタイヤは他にもあるので、それらと比べたらノイジーだとは思います 【総評】 アリオンに使用しています 近所の買い物くらいにしか使用しないので、必要十分な性能だと思います ４本で17,300円でした このコスパの良さだと、日本製のタイヤを買う意味を感じません ＜４年使用して＞ 空気を入れるチューブの根元のクラックでパンクが発生。 タイヤそのもののが起因ではないですが、４本とも交換しました。 アジアンタイヤは空気圧を高く設定するのですが、それもあってか、 タイヤにはクラックがかなり入っていました。 タイヤの使用としてはほぼ限界だったかも。 走行距離としては、２万キロくらい。残り溝は4�oくらい。 コスパとしては十分です。 今は1本7,000円ですか・・。