タイヤ 製品一覧 170ページ目

トヨタの、初期のアクアのタイヤ交換です。 今までは、ダンロップのエナセーブを使っていました。 【走行性能】 コンパクトカーですし、一般的な街乗りが多いので専門的な走行性能などは分かりませんが、初めてのオールシーズンタイヤですが以前のエコタイヤと比較しても、違和感などはありません。 表現が正しいか分かりませんが、以前のエナセーブは正面から見るとトレッド幅は同じでも、角が丸いというかショルダー部分が角が取れたデザインですが、このベクター フォーシーズンズはショルダー部分が角があるデザインですから、その違いが踏ん張る様な確り感がある様にも感じます。 タイヤの硬さの違いかもしれませんが、専門的な事は分かりませんので主観ですがそう感じました。 【乗り心地】 硬く感じるかと思っていましたが、そんな事はなく以前のエナセーブと大きな変化は感じていません。 【グリップ性能】 スポーツ走行をする車ではないですし、一般的な走りしかしませんのでこれで十分ですし 加速時も、停止時も確りグリップしていると感じています。 雨の日も、一般走行なら全く違和感を感じませんし 未舗装の道でも、このタイヤの方が安心感があると思います。 雪道は、まだ経験していませんが、私の住む地域は雪が積もる事が滅多にないので、恩恵は受けられないかもしれません。 【静粛性】 一番気になったのが、この部分です。 静かさを望むタイヤではないし、大いに気になる訳ではないですが 恐らく、オールシーズンタイヤとしてのトレッドパターンからの、パターンノイズだと思いますが以前のタイヤよりは、若干音があると思います。 でも、交換した直後だけで、慣れてしまえば気にならなくなるレベルだと思います 【総評】 私の住む地域は、冬場でも雪よりも雨で降る事が多いし、雪が降っても薄っすら積もる程度で夕方までには溶けて乾いた路面になる様な地域なので、冬場でもノーマルタイヤのままの人もいます。 冬場でも、乾いた路面を走る方が多いいし、スキーに行ったり雪国に行く事もないので、このタイヤを選択した感じです。 それ故に、雪道を試す事なく終わる可能性もありますが、地元以外で雪道の走行もあり得る時があるかもしれないので、これで良かったと思います。 冬以外の季節では、以前迄のタイヤと比べても大きな変化もないですし、燃費に関しても大きな変化もないと感じます。 燃費は、やはりステアリングやブレーキやアクセルの操作の方が、影響が大きいのでしょうね。 理想を言えば、季節や路面等で専門のタイヤに交換する方が良いのでしょうし、静かさ重視や、乗り心地重視など、繊細な方や高性能を求める方は、タイヤメーカーの最上位のコンフォートタイヤを選択した方が良いのだと思いますが、私の様な合理的に考える者からすると、これが普通タイヤで良いんじゃないかと思えるタイヤです。 値段も、高めではありますが、ネット購入し地元のお店で交換できるシステムを利用すると安く買えたので、良い買い物だったと思います。

【走行性能】 以前、代用車の軽にこのタイヤがついていて気にいっていたので今回、コンパクトカーに付けましたが、タイヤwideになったぶんより安定していてよいタイヤです。 【乗り心地】 柔タイヤそのままで柔らかいです。 【グリップ性能】 良くグリップします。 【静粛性】 騒音少なく良いタイヤです。 【総評】 10月初旬の暑い時期から下旬の寒い時期まで1,000�qのってみて、暑い時期はちょっとタイヤ全体が柔らかすぎで高速では不向きでした。秋~冬、春に適していると感じます。 代用車のときは、雨降り後の早朝凍結道路でも想像以上にグリップしていたので、夏の高速道以外は安心かも。

*****　新しい評価　***** 最初に乗り心地が悪いと書きましたが、原因がわかりましたので修正します。 タイヤの空気圧が高すぎたのです。 マーチの車体に空気圧が書いてありました： 　　　　　　　　　　　前輪　　後輪 　　165/70R14 81S　　2.4　　2.2 　　175/60R15 81H　　2.3　　2.1 それがすべてのタイヤが2.5の空気圧になっていました。これでは空気圧が高すぎてゴロゴロ当たる感じになってしまう。特に後輪が高すぎる。 今のタイヤは175/65R14 86Hですので、上記の中間点にセットしました：2.35と2.15。 空気圧を調整すると・・・あら不思議、乗り心地がコロッと良くなった。昔のRegnoに近づきました。これなら文句はない。 なんだよ、日産の人は最適な空気圧を知らないのかい？ ともかく、ごつごつ感が消えて、柔らかな乗り心地になったので満足です。 街乗りでは時速60Kmから70Kmでは静かに安定しています。 高速では120Kmで安定走行して、走行音も大きくない。 このタイヤは良いね。 評価も5に変更しました。 よかった良かった。 ***** 最初の評価　***** 前のタイヤ175/65R14 82S　Regnoの安い方　と比較します。車はマーチで、ホイールはアルミの軽い方（リムが細い）に変更済、ナットもアルミに変更したのでタイヤ全体が軽量になっています。 乗り心地は、常用スピードでは「硬くなった」の一言。地面のデコボコを拾うようになり、微振動が尻に伝わってきます。乗り心地が悪くなった。 以前のRegnoは地面のデコボコを軽くいなして、スーと上を乗り越える感じでした。 不思議なことに80Kmを超えると微振動が消えます。だから80Kmまで出したくなってしまった。 高速では前と同じように安定しています。乗り心地は良い。前は時速120Kmまで静かで安定していたのが130Kmまで静かなので10Km分良くなりました。高速性能は良くなっていますね。 ただ、車の用途は街乗りがほとんどなので、総合的には乗り心地が悪くなりました。 別にミシュランにするつもりはなかったのですが、日産のお店の人がミシュランの良いのができたので安くしておきますよーと勧められるままに変更しました。 うーん、もうひとつだなー。 どちらかと言えば、Regnoが懐かしいよ。 同じころにセドリックはRegnoを更新したので、乗り心地は（引き続き）良いです。 マーチでは、街乗りにはRegnoが良い、高速はミシュランが良い。こんなところかな。

【走行性能】まずまずです。当然ハイグリップではありません。エコタイヤの部類ですが、しっとりとしたハンドリングです。少しグリップが甘いかな、ピレリP1との比較ですが。ハイペースのコーナーではフロントが早くでます。 【乗り心地】バネ下が軽やかになったかのような路面のいなし方をします。お尻に路面の状況を伝えます。XL規格で構造的に固めです。路面によってはガタガタと車体に伝えます。前モデル、プラスでは上手くいなして気にならなかった、同じ場所での比較です。乗り心地は明らかに前モデルのプラスが良いです。 【グリップ性能】普通です。但し国産エコタイヤよりは良いです。ピレリP1よりは明らかに落ちると思います。上の走行性能で書いた通りです。 【静粛性】少しだけ、気になるかな？グゥォーとパターンノイズが室内に篭ります。レグノの様な静けさはないです。ピレリP1のような唸りはないです。 【総評】トータルではまずまずです。ただ、コンフォートで上手く選ぶならあと2.3千円、4本8〜12千円でレグノが買えます。但しレグノは耐摩耗性が普通のタイヤより悪いので最終的には更に価格差があることになりますが。 経験から、ミシュランは耐摩耗性が良く、国産タイヤの普通の物より1.2〜1.5倍ほど距離を走れます。 また、新製品のこれはまだ判りませんが、今までのミシュランはオゾンクラックが発生します。サイドにパキパキに細かなひび割が発生します。また、摩耗が進むと最後はトレッド面が剥がれるように欠けていきます。 アジアタイヤになったのも気にはなります。前モデルは欧州産でしたが、私のはタイ産でした。 乗り心地、耐久性で選択しましたが、ミシュランタイヤの特性がわからない、特に好きなメーカーでは無い場合はブリジストンのプレイズかレグノをお勧めします。

おかわりです。 軽いし、食うし、文句なしです。 このままAD０７で作り続けてほしいです

スマートフォーフォーブラバスのフロントタイヤにヒビが目立ってきたので、買い替えのレビューです。 あまりレビューが無い台湾タイヤです。 トゥインゴGTと同様で、純正フロントサイズの185/45R17は選択肢が無く、横浜ブルーアース一択で店頭販売が無く注文しても非常に高価です。 195/40R17サイズの外径が大き目のタイヤが純正に近いという訳で、EVOLUZION ST-1となりました。 見た目は、ショルダーが結構丸く非常にもっちり感があります。 エクストラロード規格なので、純正の空気圧より約２割高めの空気圧で使ってみましたが、乗り心地が良く静かで、スポーツタイヤをうたっている様ですがコンフォートタイヤを履いた様です。 純正のブルーアースが予想以上に剛性があって、スクエアショルダーでハンドル操作に機敏に反応したのと正反対でステアフィールは曖昧な感じですが、その分直進性は良く感じます。 雨天のグリップ感は飛ばしていないので判りませんが、純正タイヤの三分の一の価格、乗り心地、静かさを考えれば、十分に使えるタイヤだと思います。