タイヤ 製品一覧 224ページ目

プライマシー4（3年半で溝が4ミリを切って）からの、4プラスに交換。因みに釘でパンク。 違いはよくわからないが、新品のゴムだからか、路面の小さなギャップを良く吸収して静か。 空気圧は規定値より若干高め、満足です。

【走行性能】通常運転ではまっかく問題なし。 【乗り心地】ごつごつ感なし。 【グリップ性能】良好 【静粛性】静か。 【総評】高評価

以前プライマシー４のレビューも載せてたので今回もプライマシー４+の交換のレビューをしたいと思います。 今回は横浜のブルーアースXTと悩んでこちらにしました。 なんだかんだで約5年5万キロ持ったことと、スリップサイン到達まで快適でした。あとはミシュランの絶妙な硬さが心地良いので。 騒音に関してはうるさいというよりはさーという音がするなという程度ですが気になる方もいると思うのでちょっと低めの評価ですが概ね期待どおりでした。 まだ走行が200キロくらいなのでまた1000キロ超えてどうなるかを確認したいと思います。

MICHELIN信者なのでそれ以外の人は割り引いて読んで下さい。 長い間夏タイヤにはMICHELIN製品を愛用しています。 現在の車にも新車装着タイヤの後5年間5万キロほどPrimacy4を使用して満足していました。 そして新品のPrimacy4+に入れ替えたわけですが、履き替えてすぐに乗り心地の柔らかさ、静かさ、細かい路面からの振動の低減を実感しています。もちろん、5年経ってゴムが古くなり溝が減った影響もあるはずなのですが、そこは切り分けて判断することは所詮不可能とした上で、前後の違いがはっきりと感じ取れたことも偽りない事実です。 その後5ヶ月約8千キロ余りを走破、一日600km程度の高速走行も経験し、疲れにくさ、高速道路での安心感、確かな接地感など、しみじみとした良さが乗れば乗るほど増しているように感じられます。 他にも良いタイヤがあるのでしょうがわざわざ浮気しようと思わないほど現状に満足しています。

【走行性能】 　2016製造、標準装着のD社のタイヤと比較して、好印象。 　路面を良くとらえている印象。少々の段差などは軽くイナシテくれる。 【乗り心地】 　XL規格で一割の空気圧アップ、それでも硬さを感じさせない。 　家人、知人を乗せての3人乗車でも、不満のでない乗り心地。 【グリップ性能】 　信号発進・高速合流では不満不足なし。右直事故寸前・・・ 　交差点内でのパニックブレーキで、良く停まってくれた。 　助手席の連れも、ブレーキが利いて助かったね、と一言。 　「グリップ性能は、急ブレーキの時にこそ必要」と実感。 【静粛性】 　過去のレグノ・ミシュラン・ファルケン・ダンロップ等の中では上位。 【総評】 　グッドイヤーのスポーツの中ではエントリーモデルで最も安価。 　コンフォートのエントリーモデルが2012登録2023製造。日本製。 　これに対して、2021登録2021製造。2021日刊自動車新聞大賞受賞。 　設計開発・発売年度が新しいことに期待を抱いて購入。エコタイヤ。 　転がり抵抗性能 A　ウェットグリップ性能 a リブプロテクター付き。 　純正ホイールに装着すると、スマートでスリム、精悍な外観になる。 　設計デザインはgoodyear in europe/製造はgoodyear in china 。 　倉庫に適正に保管されていた商品として、すべて値段ゆえに納得。 　以上は700キロ走行してのレビュー。耐久性などはこれからの期待。

同性能の turanza (価格コム1本2万円)から履き替え。 高速道路や車庫入れのハンドル操作等では今までと違いが分からない。ただ田舎道での凸凹は結構気になる。 でもこの価格だし文句を言うレベルじゃないと思う。 この価格で大丈夫なら、次はもっと安いアジアタイヤでもいけるんじゃない？と思ってる。