タイヤ 製品一覧 224ページ目

結論から言えばコストパフォーマンスを考えれば上出来なタイヤです。 乗り心地、静粛性は車自体のバランス、騒音の問題もあり無評価にします。 剛性が良い為ステアリングの入りもよくヨレる感じも無く 国内ハイグリップタイヤにも負けを取らないグリップ力で満足です。 ただ自分の走り方が悪いのか予想を超えた減り具合です。(普段乗り無し) 10月から約7ヶ月使用で12月までは月1、2程度のドリフト走行で 12月から2月中旬までは冬タイヤだったのですがすでに浅い溝の方はなくなっています。 キャンバーは3度で若干トーアウトだとしても少し早い気がします。 最近は若干グリップが衰えてきましたが腕でカバーしています。 国産タイヤの半値以下で買えるので良しとします。

【走行性能】 国産ハイグリップタイヤに勝るとも劣らないが、ショルダー剛性が低いため、ハードなブレーキングでは潰れる感覚があるが腰砕け感はほとんど感じられない。 【乗り心地】 ショルダー剛性の低さのせいか、乗り心地は良い。 【グリップ性能】 国産ハイグリップと同等だけど、熱ダレが早い段階でくる。 雨天は通常走行では問題ありませんが、ペースを上げた車速では排水されてないのを感じます。 【静粛性】 スポーツタイヤに求めるベクトルではない。 【総評】 コストパフォーマンスは国産ハイグリップタイヤではありえないくらい良い。 自分はサーキットでのドリフト時のフロント用に7~8分山まで使用しましたが、2年ほど経過した現在も車検が通る程度の山が残ってます。

埼玉南部在住 ステップワゴンハイブリッドに装着 グリップが良い訳でも、 悪い訳でもない。 何よりスタッドレスタイヤ交換からの開放、 保管場所の確保からの開放。 これにつきます。 一応チェーンも購入。 雪道には毎年必ず行くので、 そこはまたレビューします。

【総評】 1月6日東京都積雪、18：00頃の帰宅時走行に問題なし　翌7日朝自宅前の凍った路面は滑りますがゆっくりと走行しました。　圧雪が多少残っている幹線道路では問題ないですが細い道路の凍った路面では滑ります、走れなくも無いが止まるのに滑るのでより慎重にならないと危ない。 スタッドレスタイヤへの交換や保管を考えた場合ありだと思いますが翌朝は乗らない事や念のためチェーンをもっておくと安心だと思いました。　

最近、ダンロップがシンクロウエザーというオールシーズンタイヤを発売しましたが、タイヤ価格が高いのがとても印象的でした。 また、今までオールシーズンタイヤというと、イメージは積雪時、凍結路は苦手と思っていましたが、昨年、友人（N-BOX）がネクセンのN'blue 4Seasonに履き替えて冬に苗場に行った際に積雪時も凍結路も難なく走破出来たというので、比較的安いN'blue 4Seasonを薦められました。 思えば、確かに積雪の少ない関東地域などでは、いちいち冬場にスタッドレスに履き替える面倒も無くなり、コスパ的にもとても良いと思い購入してみました。 ムーヴカスタムにN'blue 4Seasonを履いた感想は、 ・ドライ路面でのノイズは一般的なサマータイヤ並で乗り心地も良いです。 ・ハンドリングはコンフォートタイヤのような反応で良いです。 ・雨天時の排水性能が良いのか、水が浮いている路面も難なくこなして直進します。 友人の感想では、積雪10cm程度とシャーベット状の路面でも楽々路面に駆動が伝わってスタックすることはなかったそうですから、来シーズンの冬場は安心して車が乗れそうです。 後で知ったのですが、ADAC（ドイツ自動車連盟）が実施したオールシーズンタイヤのテストで１位を獲得していて、寒冷地でも十分な性能を発揮することを認証された「ASTM」スノーフレークマークが印字されていることにも感銘を受けました。

ミニバンへの装着です。 以前にヨコハマのミニバン用タイヤを履いていたので、それとの比較になってしまい、あまり参考にならないかもしれませんが価格の割にはそこまで良いタイヤではないと思います。 段差のショックは柔らかいですが、ロードノイズはそこそこありますし、荒い路面や雨天の路面では音が大きくなります。 また雨天時の制動が低く、そもそも急な運転は厳禁ですが、それでもあえて言えば急な運転気味になると滑りそうになります。 ヨコハマタイヤはいくつか履きましたが雨天の路面で滑る事はまずありませんでした。 以前にレグノを履いていたこともありますが、当たり前かもしれませんが同じメーカーでもやはり性能が劣る事が体感できます。