タイヤ 製品一覧 220ページ目

レガシィツーリングワゴン（BP5ターボ）に使用してます。 ひび割れてきたブリジストンS001からの交換なので、全ての項目で評価良いのは当たり前ですが、コストパフォーマンスは十分高そうです。 直進性はガンとした直進性では有りません。 その代わり、ハンドルのみ応答性は良いです。 ちょっと柔らかい感じのレスポンスなので、もう少しサイドウオールの剛性が高ければいいな。 まだ、2,000キロ未満の走行なので、消耗具合とかは分かりません。 　

減りが驚くほど早い。 コスパはお世辞にもいいとは言えません。 性能もどこをとっても特筆すべき点はないです。

RB3オデッセイ（FF）に装着。前装着の夏タイヤ ダンロップ VEUROとの比較メインです。 シーズンごとのタイヤ履き替え・保管が億劫になり履き替えました。 【グリップ性能】 ドライグリップ：絶対性能は純夏タイヤに劣るのかもしれませんが、特に不満はありません。 ウェットグリップ：同上 スノーグリップ（新雪）：平坦路はスタッドレスに近い性能です。 スノーグリップ（シャーベット）平坦路はスタッドレスと変わらないけど、上り坂は若干不安が残ります。とはいえスキー場までの緩やかな上り坂程度であれば不安なく登れました。 スノーグリップ（アイス）：未走行 【静粛性】 VEUROと比較するとロードノイズは大きくなりました。ただし私はそれほど静粛性が気にならないようですぐに慣れました。 【総評】 2023年2月に高速から20分程度のスキー場に3回行きましたが問題ありませんでした（チェーン携行しています）。スタッドレスと比較すると雪上性能が劣るのは当然ですが、その特性を理解した上で必要に応じてチェーンを併用できる技術・判断力があればスキーにも行けます。 首都圏で豪雪地帯に行かないのであればオールシーズンタイヤも検討の余地ありです。 唯一の不満はタイヤ溝パターンが個性的すぎることくらいですかね。

【走行性能】 サイドの剛性不足などから、ステアリングを切った初期の 反応等に不満を感じる方が居ると思いますが、街乗りから 少しハイペースでの峠まで無難にこなしてくれます。 【乗り心地】 僅かなサイドの剛性不足が功を奏しているのか、中々良い 感じです。 【グリップ性能】 ＢＳなどのハイグリップ系と比較すれば、明らかに落ちますが 通常使う分には全く問題ありません。　むしろ限界が低い分 限界を超えた時のコントロールはし易いです。 【静粛性】 静かな部類に入ると思います。 【総評】 峠を攻めたりしない限りは不満の出にくい高ＣＰのタイヤ だと思います。　ＸＬ規格なので、エア圧は3.0を基準に 減らすなり増やすなり好みで調整すると良いと思います。 唯一不満な点は減りが早い様に感じられることです。　約１万 ｋｍ位で終る感じです。　ほぼ半分は峠を走行している関係 なのかも知れませんが（攻めてはいないです）ちょっと減りが 早い様に思います。　 そもそもインチＵＰして２０インチなんて見た目だけなので 国産のハイグリップを履こうが何しようが、走行性能は確実に 落ちますので（体感で判ります）２インチＵＰ以上をして しまったら、基本的な性能を備えている安価なタイヤで充分 だと思います。　性能関連を求めるなら１インチＵＰ程度が シャシー性能や足回りを考慮するとギリギリセーフって言う 感じだと思います。　そういう意味からも２０インチでは お奨めのタイヤです。

【走行性能】 YouTubeの紹介動画で、ポルシェ911がこのタイヤを履いて海外のサーキットを全開走行しているのを見て安心できると信じて購入しました。 サーキットを走れるタイヤが日本の公道で問題があるはずもなく、安心して走れています。 【乗り心地】 全く問題なし。 【グリップ性能】 雨天の高速道路でも怖いと感じたことはありません。 【静粛性】 若干ノイズは感じますが、スポーツタイヤなら平均的なレベルかと。 【総評】 とにかくコスパが良いタイヤ。 アジアンタイヤ価格ですが、ダヴァンティはイギリスのタイヤメーカーで、上記のとおりポルシェがサーキットでも使用しているほどの信頼性です。 公道しか走らない方なら全く問題ないと思います。 商品紹介ページ https://www.autoway.jp/brand/davanti/feature_protoura_sport

日本では発売されていない中国製造の謎スペックのタイヤですがトーヨータイヤなので問題なさそうです パターンも細かめなのもあってかロードノイズも結構静かです スポーツタイヤではないのでグリップ力はそれなりのようですが十分かと思います