タイヤ 製品一覧 226ページ目

マークX GRX120に装着・YOKOHAMA ADVAN dBより交換！ 【走行性能】 素直に進む、曲がる、止まるという感じです。転がり抵抗性能Aを体感してます。 【乗り心地】 RSRのダウンサスを入れているせいかもしれませんが、ドッシリの１歩手前という感じの乗り心地だと思います。タイヤ４本が路面に吸い付いているような感じです。 【グリップ性能】 しっかりと狙ったラインをトレースしてくれていると思います。ウェット路面では更に良くなるとのクチコミが多いようなので楽しみにしています。 【静粛性】 前タイヤが古かったので（溝残り4mm、ひび割れ多数）比べるのは酷かもしれませんが、静かに感じます。 【総評】 ディーラー系SHOPの工場長さんに「高速道路走行時に静かなタイヤが良い」と相談をしたら、このタイヤを勧めて下さいました。BSのレグノも候補の一つでしたがコストパフォーマンスでこちらを選びました。

【走行性能】 転がり抵抗性能は中間の「A」ですが、普通に転がってくれて不満は感じません。 ウェットグリップ性能は最上の「a」で、雨天に不安を感じたことはありません。 もとより無茶な運転はしませんが。 【乗り心地】 空気圧で随分変わります。適正であればショックも吸収してくれて乗り心地いいですが、上げていくと突き上げ感が出てきます。 【グリップ性能】 晴天はグ〜っと粘ってくれます。雨天で不安を感じたことはありません。 重ねて無茶はしませんが^^ 【静粛性】 静かです。窓全開で気になるのは他車のロードノイズで、こいつは大丈夫です。 普段気づかないけど、他車と並走すると静粛性って大事だなって気づかされます。 【総評】 ネット購入でお得でした。同価格帯のタイヤと比べ満足してます。 私は普段落ち着いて、安全なとこでは少し飛ばすこともあるような乗り方です^^;

普通に走るには、十分です。グリップも静粛性もいいですね。走り屋の方にはどうなんでしょうか。

三菱コルトラリーアートバージョンＲを所有。 （YOKOHAMA ADVAN Neova(205/45R16 83W)）からの履き替えです。 Neovaは本当にしっかりと路面に喰い付き、走るには文句なしのタイヤでした。 しかし、子供が産まれ、買い物、街乗り・家族日帰りの中心の走行になると、 ロードノイズの煩さとか、ガチな乗り心地、期待した程の燃費ではない事、 とどめは、３４０００ｋｍで、ひび割れと、 スリップサインの表示で、ロングライフ性の低さで、 走り以外の面で、不満を感じていました。 おまけに、Neovaのタイヤ交換となると、１０万超で、経済的にも無理でしたし・・・。 （最初から、この車を買うな！と、ツッコミはしないでね・・・（苦笑）） そこで、スポーツ系よりコンフォート系、低燃費、ロングライフ性を選択条件にして、 YOKOHAMA ERATH-1とLEMAN-4が最終候補になり、 新しく出たタイヤである割りには、 こちらの方が、値段が安いということで、LEMAN-4を選択しました。 【走行性能】 重ステからの解放というべき（笑）、気持ちいい程、ハンドルが軽いこと。 街中でも軽快に曲がります。車庫入れも楽です。 高速域の直進性も、Neovaの様な路面に喰い付き感からくる、どっしり感はありませんが、 ロードインフォメーションは残っており、直進性も不満はありません。 普通の車線変更でも、ハンドルの切り返し幅は増えるものの、不安はありません。 そして、転がり抵抗の高さを感じること。 前のタイヤは、路面との喰い付き感が強く、減速感が強いのと、 発進時の微妙なアクセルワークは難しかったのですが、 このタイヤは、微妙なアクセルワークがし易く、 少しアクセルを踏んだだけで、タイヤがよく転がりますし、 逆に、アクセルを緩めても、タイヤがよく転がります。これが、エコタイヤの効果でしょう。 燃費が11km/L前後から、13km／L前後と伸びました。 Neovaというタイヤからの交換を考慮しても、この差は大きいです。 お恥ずかしい話、エコ運転の面白さに目覚めました・・・（笑）。 【乗り心地】 確実に、乗り心地がマイルドになりました。そして、ロードノイズが格段に減っていること。 ロードノイズがが高さから来るストレスの低減を感じ、快適に運転できます。 この車、こんなに静かだったかな・・・と思う位に、感動。 路面との突き上げ感も上手くいなし、 １ランクアップしたかの様な、乗り心地に大変、満足しています。 【グリップ感】 購入先のタイヤ屋さんの主人から、嫌々ながら（その意味は後述）、 『タイヤの特性上、グリップ感は期待しないで下さい。』と言われましたが、 確かにグリップ感は希薄です。 重心が高くなったかの様な感じで、ロードインフォメーションも希薄。 しかし、不安感とかは感じません。タイヤの特性に慣れれば、安心して走れるでしょう。 前のタイヤを履いていた様な走行では、 ハンドルの応答性のシャープ性がなく、ロール感が強く、 限界域が低く、限界域でのタイヤの捻り感は早く感じます。 そもそも、コンフォート系タイヤはそんなものでしょう。 LEMAN-4の特性を活かせば、ワインディングは、Neovaよりペースが落ちますが、 安心して、快適に、コーナーを軽快に走ってくれます。 ウエット性も、Neovaと比較すれば、落ちますが、普通に走る上では、充分に確保しています。 あらゆる状況で、普通に走るにはこれで充分です。 【静粛性】 一般道を走って、直ぐに感じたのは、ロードノイズの低さ。 ロードノイズが低くなると、静かになると、ストレスが減り、こんなに快適なのか！と感動。 同乗したカミさんも、この静粛性が分かりました。 おかけで、カミさんも、車内で、うたた寝する回数が増えました。 【総評】 タイヤを変えると、こんなに、変わるのかと、びっくりしました。 子供が生まれ、家族で走る機会が多くなると、Neovaの特性は、 使用ニーズと合致しなくなり、ネガな部分が目立ってきます。 ファミリー系の新車を買いかえる金はないが、 少ない投資で、スポーツ走行より、快適性と経済性を重視したい。 そういうケースでは、このタイヤの選択もありだと思います。 当たり前ですが、このタイヤはコンフォート系のタイヤです。 間違って、Neovaと同じ走りをしたら、絶対に後悔します。 それが嫌なら、ADVAN Neovaタイヤを選べばいいのではないでしょうか・・・・。 【余談】 このタイヤを交換した店は、県内で一番激安であろう○e○タイヤ屋さんで交換。 正直、このタイヤを交換するとき、余り、いい顔はしませんでした。 淡々と作業をして、『タイヤ交換しました、お金払って、帰って下さい。』 という感じ（苦笑）。 しかも、買う前に確認したタイヤ屋さんＨＰの お客様のタイヤ交換日記のブログには掲載されませんでした・・・。 恐らく、車の特性に合っていないタイヤの買い物で、 当日は雨天も重なり、作業のモチベーションが低かったのでしょう（苦笑）。 私的には、いい買い物をしたと思っているだけに、店の雰囲気で半分台無し・・・・。 因みに、タイヤ○―○ンで、 最後の候補に残ったYOKOHAMA ERATH-1と、この車の相性を聞いたら、 『実績はありますよ。グリップはそこそこだけど、燃費が良く、乗り心地は抜群で、 タイヤを変えた本人もびっくりで、いいタイヤを買ったと誉めてましたよ。 あ、DNA ECOSは街中でも、グリップはからきし駄目だけど。』と、 実例を挙げて丁寧に説明（苦笑）。 この対応の差は、どういうことなのでしょう・・・（苦笑）？。