タイヤ 製品一覧 239ページ目

ニットーNT555からの履き替えです。回転方向の指定がなく、ローテーションできるのが魅力で購入しました。 乗り心地、静寂性ともに良くなったような気がします。高速性能や、ウェット性能はまだわかりません。

BMW1シリーズ ファッショニスタの純正タイヤです。 以前使用していたBMW1シリーズ（2014年）には、ブリジストン製のランフラットタイヤが装着されていました。 また、以前使用していたBMW7シリーズ（2012年）には、このタイヤとほぼ同じタイヤが純正で装着されていたと思います。 これまで使用していた1シリーズと比較して、タイヤの幅が1インチ広くなったこともあり、全体的に落ち着いて重厚な乗り心地です。 路面の凹凸は多少拾いますが、不快感は全くありません。 ピレリのランフラットは静寂性が高く、乗り心地もランフラットとは思えない快適さです。 価格が高いのが難点ですが、コストパフォーマンスは悪くはないと思います。

【走行性能】グリップ力はラジアルタイヤの中で最強だと感じる、コントロール性が良くタイヤの滑り出しが唐突では無いのでスピンモードになる手前でコントロールが効く 【乗り心地】思ったほど悪くない 【グリップ性能】ラジアル最強グリップのタイヤだと思う、レイン性能が良いので雨のサーキットなどではＳタイヤよりも良いかも 【静粛性】車がうるさいので気にならない、Ｓタイヤみたいに小石を跳ね上げないのでホイールアーチにちゃかちゃかと石が飛ばない 【総評】現時点でラジアルタイヤで最強のグリップのタイヤだと感じる、タイヤに熱も入りやすく直ぐにグリップを発揮してくれる半面タイヤのタレが早い様に感じる またサイドの剛性が柔らかめなので最大のグリップを発揮する空気圧にするとやや腰砕け感を感じる このタイヤを使っている車が挙動がピーキーなミッドシップカーなのでブリジストンのポテンザＲＥ１１に比べると滑り出しが穏やかなのでＲＥ１１でスピンする状況で粘ってくれる フロントに225/45/17,リアに255/40/17を使っているが２２５のフロントタイヤのサイプが細かいのでハードブレーキングでややブロック飛びを起こすのが難点、225のサイズの場合もう少しパターンブロックが大きいと良いと思われる グリップが良い分タイヤのライフは凄く短い ポテンザやアドバンに比べるとグリップは良いのだがブロックパターンも考えて急激なブレーキングを行うとパターンブロックが段々になるのでブレーキングの踏み始めをじわーっと踏むのが良いと感じる

個人タクシーのレガシィに装着されていたタイヤです。 後部座席での感想です。 【走行性能】 この価格帯のタイヤとしてはまずまずじゃないかな。 剛性も高そうに感じました。 【乗り心地】 車が良かったというのもあるが、及第点。 段差はダンダンダンとショックが来ましたが、安いタイヤだとこんなものでしょう。 【グリップ性能】 自分が運転した訳ではないけど、首都高スイスイ走ってくれたのでまずまずでは？ 【静粛性】 。。。。 【総評】 安価な価格帯のエコタイヤとしては、押さえるべきツボは押さえているタイヤだと思います。 高望みしなければ悪い選択ではないと思います。

2010年式フォレスターXT(SH5 B型)に乗っております。 過去に本製品を使用しておりましたので、投稿させていただきます。 ご参考までに、新車装着タイヤはヨコハマ ジオランダー G95Aでした。 その後、ヨコハマのBluEarth RV-01を装着した後に本製品を装着し、その後はトーヨーのTRANPATH mpZ、現在はブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しております。 本製品を装着するに至った経緯ですが、ヨコハマのBluEarth RV-01は静かで燃費も良く、走行安定性もすばらしく、また、ウェットグリップ性能が等級ｂでありながら、等級ａではないかと思うくらい優れておりました。ただし、コーナーでふらつかせない代償なのかハンドリングに違和感(ハンドルを切りこんでもすぐに反応しない)を感じたため、エコでスポーティーと言われている本製品を選択してみました。 【走行性能】 装着して最初に感じたのは、軽快に転がる点です。 それでいて全くふらつかず、走行安定性も高かったです。 ハンドリングはそれほど粘らない(路面に食いつき過ぎない)代わり、非常に運転が楽でした。 アクセルを戻すと、スーっと転がってくれることもあり、燃費もBluEarth RV-01とほぼ同等でした。 【乗り心地】 スポーティーなタイヤゆえ、厚手のゴム、というかじゅうたんを巻き付けたような乗り心地ですが、決して不快なものではありません。その適度な硬さのためか、BluEarth RV-01のミニバン用タイヤと同様に全くふらつきませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面では、どんなコーナーでもかなり粘ってくれました。 また、ゲリラ豪雨レベルのウェット路面でも走行性能も高かったです。 非常に驚いたのが、ブレーキ性能です。ある日、ドライ路面の見通しの悪いカーブで、対向車が追い越しのためにはみ出してきたため、慌てて急ブレーキを踏みましたが、スキール音を立てずに、また、ＡＢＳも一切作動することなくドンと止まってくれました。(スポーツタイプのブレーキパッド装着で) 【静粛性】 全く期待していなかったのですが、予想していたより静かでした。ただし、左右対称パターンのためか、コーナーでタイヤに荷重をかけると、若干、独特な音がしました。 【総評】 横浜ゴムのホームページの本製品ページでは、対応ボディタイプにSUVと記載されておりませんが、個人的には装着してみて大正解だったと思っております。 ご参考までに、本車両の最低地上高はノーマルで225ミリです。そのためか、最終的にはタイヤのイン側が早く摩耗する形となりましたが、左右対称パターンのタイヤとしてはきれいな減り方かと思います。(不鮮明な画像で申し訳ございませんが、参考になれば幸いです) 現在、ブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しておりますが、こちらが減った後、本製品の販売が継続されていたら、再度購入したいと思っております。

２年と７ヶ月使用したので追記 現在走行距離２万５千キロで７部山とサマータイヤ並に耐摩耗性が高い トレッドウェア値が高いのは伊達じゃなかった 雪タイヤとしては５部山までしか使えないが、 この調子なら４年４万キロは余裕で超えそうに思う サマータイヤとしてだけならもっと行ける −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ヤリスクロスHVのFFに装着 瀬戸内海沿岸住みのためサマータイヤとしての評価。 冬用として使用する機会があれば、レビューを追記する予定。 【走行性能】 オールシーズンタイヤだと知らずに乗れば９９％の人はサマータイヤと感じると思う スタッドレスのようなトレッド面のグニュグニュ感は皆無 【乗り心地】 まだクルマ（ダンパー）にもタイヤ（サイドウォールとトレッド面）にも当たりが出ていないのでやや固め。 しばらく経過観察 【グリップ性能】 ドライ・ウェットともにサマータイヤと遜色ない。 【静粛性】 パターンのせいか荒れた舗装路面でやや五月蝿い トレッド面に当たりが出ていないだけかも知れなので経過観察中 【総評】 ドライやウェットはサマータイヤと遜色なく、それでいてアイスバーン以外の雪道を走れる というこのタイヤの特質は自分の様に滅多に雪が降らない地域に住んでいる人間にとっては有り難い。 ※念の為、トランクに（かさばらない）金属チェーンを常備 【注意点】 ヤリスクロスの標準タイヤと同じサイズ設定がないためワンサイズ上げて使用。 205/65R16　＞　215/65R16 速度メーターの誤差（若干低めに出る）はあるが、車検を余裕で通るレベルなので問題なし。 ディーラーにも確認済み

【走行性能】 クロカンの使用にジムニー用で購入 ドロドロの粘土はまだ走ってませんが、黒土レベルはグッド 【乗り心地】 マッドなのでクロカン時はいいですが、アスファルトでは少しブレます。 バランスとりきれてないためでしょう。 【グリップ性能】 グリップはいいです。 しっかり地面をつかみ上り坂も余裕です。 【静粛性】 マッドにこれを期待するのは無謀でしょう。 【総評】 出たばかりで値段もいいですが、試す価値はあります。 見た目を気にするなら、ホワイトレターの他メーカーがいいかも。

プレコン５から履き替えました。 全て良くなりました。 【走行性能】 直進性が高いです。 ハンドルを細かく修正する必要が無くなりました。 【乗り心地】 滑らかに走ります。 【グリップ性能】 ＩＣ入口のカーブなどを中速で曲がっているときに、ほどよいグリップ感を感じます。 【静粛性】 プレコン５よりも大分静かだと思います。 【総評】 ヨコハマタイヤを履いたのは初めてなのですが、こんなに良いとは！ 見た目も良いし、とても満足しています。