タイヤ 製品一覧 237ページ目

ダイハツのトールのタイヤ交換で購入。購入2年3ヵ月で3万キロです。タイヤ１７５／５５Ｒ15ですが、今回は１７５/６０Ｒ15に変更。純正はダンロップでした、問題は無いんですがタイヤの変摩耗が進んできて、サイド面が摩耗してきました。空気圧が低いのかと見てたんですが問題なく、中央部はまだ溝があるんですが、梅雨入り前に交換。今回は扁平率60にしてみました。腰砕けになるかと心配でしたが、乗り心地も良くなりそんなに攻めるような事もないのでＯＫです。タイヤの値段も安くなります。サイドが減るのは車の問題かと思います。あと、空気圧少し高めにしようと思います。ヨコハマのタイヤは個人的には好きなんでコスパ的にも満足です。Ｄらーで点検でタイヤチェンジもしてくれるので、前後のタイヤかは不明で4本ともサイドあやしい状態でした。前タイヤと思います。本当はアライメントやりたいです。

マツダ　デミオ（DJ3FS）用に185/65R15を値上げ直前で 駆け込み購入。 新車装着タイヤ（同サイズ、BlueEarth-A）からの履き替え。 納車よりの走行距離は10,000km程度ではあったが、6年間 屋外砂利敷きの駐車場を利用してきているので、そろそろ 寿命が心配になりました。（ヒビ等は目視確認上はなし） 積雪は数年に1度程度、使用頻度は低い　などの条件から、 馴染みのショップの店員さんからの推奨で当該タイヤを選択。 新車装着も同社製サマータイヤだったので、体感差はあまりなし。 交換しても違和感なく乗れます。

【走行性能】 ・ステアリングの中立付近でほんの少し遊びがあるものの、そこからはリニアに旋回していく。 ・OEMのジオランダーがコーナーでステアリングの微妙な切り増し、切り戻しを要求されたが、このタイヤは操舵角が一発で決まる。 ・ほんの少し中立付近の遊びがある為、ガチッとした直安ではないが、コンパウンドと剛性がしっかりしているので、法定速度＋αなら何ら不安なく走行出来る。 【乗り心地】 ・５年経過してヒビ割れも多数あったOEMのジオランダーに比べると素晴らしい。 ・表層が剥がれたアスファルトの細かい砕石もタイヤの口元でキレイにいなしてくれる。 ・ジオランダーでは、少し大き目な継ぎ目で、ダッシュボードのビビリ音が出たが、全く出なくなった。 ・口元はソフト目であるが、全体的な剛性はしっかりいてる為、腰砕けなどは起こらない。 【グリップ性能】 ・絶対的なグリップはジオランダーを上回ると思うが、タイヤ口元のたわみから、ブレーキングの掛け始めのダイレクト感が落ちた印象は否めない。 【静粛性】 ・ジオランダーより明らかに向上したが、特筆する程ではない。 【総評】 ・ビードがホイールに座るまで、やっちまったか？と思う程、柔らか過ぎる印象で高速の直安も心配したが、新東名での慣らしで徐々にしっかり感と真円度が出て来て、手応えのある滑らかな走行フィーリングへと改善した。 ・サイドウォールもラウンドしたボリューミーな外観で、サイドウォールデザインも国内メーカーとは一線を画し、他のCX-5とは違うぞと主張出来るところも嬉しいポイント。 ・Continentalという日本ではマイナーだが欧州では一流メーカーであるタイヤを履いて見たかったし、性能も期待した通りで大変満足しています。 ※空気圧を標準の230kPaから250kPaに上げる事で全てのネガはほぼ解消した。

【走行性能】 エコタイヤのように転がり抵抗は小さく感じます。 直進性能、ライントレース性能は高く、常識的な速度で一般道、高速道を走るには必要十分以上の満足感があります。但し、急なハンドル操作に対する即応性は高くないように思います。 【乗り心地】 気持ちの良い滑らかな走行感です。路面の凹凸はそれなりに拾う感じではありますが、不快とまでは感じません。 【グリップ性能】 ブレーキの踏み込み量に対し、直線的に比例して、グリップする感じで、雨の高速道も走りましたが、ドライ路面と比較して、グリップ力の低下を体感することもなく、ドライ、ウェットともに、常識的な速度で走る分には、十分に安心できる性能はあると思います。 但し、走行中にハンドルを切りながら凹凸を踏んだ直後、一瞬ですが、グリップが抜けるような不思議な感覚を得ることがあります。とはいえ、危ない目にあったことはないです。 【静粛性】 特筆するほどではないですが、十分に静かだと思います。 【総評】 外観は、同サイズのジオランダーG98よりもサイドウォールが丸みを帯びているためか、大きく見えます。 入手できる情報が極めて少ないため、不安がありましたが、安さとブランドで購入しました。 購入後2000km程度走った現時点では、再購入が視野に入るレベルの満足感がある高コストパフォーマンスのタイヤと評価しています。