タイヤ 製品一覧 238ページ目

タイヤが重いのでタイヤホテル利用でした。滋養や交換手間を考えてオールシーズンタイヤに変えました。 今のシーズン(冬場以外はこれで十分です。 冬を経験していないので、雪道対応がまだ判りませんが、口コミ等より交換を決めました。

他社と色々と検討し、純正（ＴＯＹＯ　Ｒ４４　走行１２千ｋｍ）からPrimacy 4 225/55R18 102V XL (PEU)に履き替えました。コメントとしては、純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 　　オンロードでは、圧倒的に良くなりました。 【乗り心地】 　　人によりけりですが、コンフォート系のタイヤであり、少しアップできました。 【グリップ性能】 　　吸いつきが大幅にアップし、跳ねることが感じなくなりました。 【静粛性】 　　感覚的には、△２ｄｂかな。 【総評】 　　MICHELINであり、見栄えアップが一番です。 　　プレミアムコンフォートタイヤですが、スポーツ系に重視されてるように感じます。 　　２ｔ近いアウトランダーＰＨＥＶにも耐えられる性能を持ってます。 　　タイヤ専門店での交換（費用約85千円弱）であり、コスパ的にも良かった。

レガシィアウトバックBR9、11､4000ｋｍ超えた時点で、2020年5月に3回目のタイヤ交換で初ミシュラン(スペイン産)でした。現在2023年5月で約36000km乗った時点で、交換サインが出ました。3年持ちましたが、タイヤライフは純正で履いてた、ブリジストンのデューラーH/Pスポーツのほうが、4年で４万ｋｍ以上は走れたので、さすがという感じです。 しかしながら、プライマシー４は直進時の安定感、コーナーでの滑らかさ、雨天でのグリップの安心感、タイヤ全体の剛性感(粘り強さ)がありミシュランタイヤの良さが実感でき、とても気持ちのいい走りができました。これで、ライフがもう少し伸びれば言うことなしです。

2017年製スバル・Forester XTに装着後、200�q程走りました。市街地と、 多少の山坂道が半々です。もっとも、慣らしが目的なので、ごく穏やかに 走っての感想です。 前の純正タイヤ（Duller400）は、3年32000�qでしたが、オゾンクラックが それなりに発生しており、あれた路面でのタイヤノイズや乗り心地の悪化が 進んできたため、もう少し走れそうでしたが交換することにしました。 乗り心地は良いですね。スムーズな挙動です。100�qを超えてから、徐々に、 応答性も良くなり、山坂道でも安定したコーナリングができ、とても気持ち 良かったです。絶対的なグリップを求めるタイヤではないので十分です。 タイヤノイズは、やはりあれた路面ではそれなりにするようですが、これも 3年乗った純正より良いです（あたりまえですが、Duller400も悪いタイヤでは ないです）。 まだ雨の日には乗っていないのですが、このタイヤにして良かったと感じています。

このサイズとなると国産タイヤは高価で経済的負担が大きいため、アジアンタイヤの中では比較的信頼できそうなNANKANGを選びました。 コーナーを攻めるような運転はしないため、評価はあくまでも「普通の乗り方」をした場合のものです。 乗り心地・静粛性・省燃費性などは新車装着タイヤと同等と思います。 装着直後はハンドル中立付近がややフラフラする印象もありましたが、一皮むけたら気にならなくなりました。 気になるのは耐久性。 3年3万km程度まで使えれば及第点だと思いますが、さてどうなることやら。

国産タイヤと変わらない性能です 耐久性は少し劣りますが、値段を考えれば間違いなく良いタイヤです