タイヤ 製品一覧 335ページ目

画像�@�Aを貼ったこの銘柄の『225/45R18』のサイズをフロントタイヤで表題のとおり約２万５千ｋｍ走行して別のタイヤに履き替えました。 ちなみにスタッドレスタイヤでの走行（約４千ｋｍ）を除いた距離です。 このタイヤを履いていた車種は、Ｃ２２０ｄで前後異径サイズのためリアサイズの『245/40R18』も同時に履き替えています。 このタイヤの使用感によりヨコハマの「ADVAN dB V552」（画像�B）に前後とも履き替えました。 以下は、３年半使用した項目別のレビューです。 【走行性能】･･･４点　 コンフォートセダンにエコタイヤは、疑問符も付きますが、通勤メインに乗っている限りは、可もなく不可もなく4点です。 【乗り心地】･･･４点 タイヤより車にエアサスが付いているため特にこのタイヤ自体の乗り心地がどうだと言えませんが、タイヤで乗り心地が特に悪いと思えなかったため一応4点です。 【グリップ性能】･･･４点 フロントタイヤは、グリップとして急ブレーキ時の制動力が特に必要と思えます。 特にこれまで制動不足も感じませんし急ステアリング時でもフロントタイヤに不安は感じませんでした。 タイヤとして左右に動くせいか、画像のとおり交換直前のフロントタイヤは、後輪よりも淵の減りがハッキリと判るレベルでした。 特にフロントタイヤとして不満が無いためエコタイヤとしての評価を含め４点です。 【静粛性】･･･２点 制限速度４０ｋｍ/ｈ〜６０ｋｍ/ｈの一般道においては、特に静かでもないですが、不満がなんとか無いレベルでした。 高速道路での１００ｋｍ/ｈ巡行では、ロードノイズの酷さを感じました。 会話に支障はないレベルですが一般道とは違って明らかにロードノイズが大きくなりました。 このため新しく履き替えたヨコハマの「ADVAN dB V552」は、特に静粛性を重視して選びましたが、明らかにこのタイヤより一般道も高速道も静粛性が向上しました。 コンフォートなセダンには、静粛性を一番して選択するべきだと思いました。 欧州車に欧州製タイヤが良いかと当初は思いましたが、日本国内にはアウトバーンのような速度で走れるわけないため国産の静粛性重視のタイヤを選ぶべきだと思いました。 コンフォートセダン用のタイヤとして二度と選択しないと思うため２点です。 【総評】･･･３点 静粛性を重視する自分には、【静粛性】の項目で書いたとおり不満が大きい事からこのタイヤの満足度が低くなります。 しかし、別の項目や評価項目にありませんが、燃費については悪くなかったと言う事とこのクラスのタイヤのサイズとして走行２万５千ｋｍで３分山は、耐摩耗性として良くも無いですが不満を感じるレベルだとも思えません。 タイヤに求める性能は、「�@静粛性」「�A燃費」「�Bグリップ性能」の順だと考えております。 以上を勘案すればこのタイヤを３年半履いた満足度としては、２点としたいところですが満足度としての総評は、３点です。

ポテンザアドレナリンRE００２からミシュランパイロットスーパースポーツに履き替えました。車はフェアレディZ３３バージョンSTで通勤にも使用しています。数年前から職場が変わり一日８０キロ以上走ります。行きは高速を使用、帰りは比較的流れの良い２〜３車線道路を走っています。以下ポテンザアドレナリンを００２、ミシュランをPSSと略して書きます。 フィーリング 　　PSSはミシュラン独特のまるで表面にガムテープがついているかのような路面に粘りつく感じがします。一見燃費が悪くなるように思いますが、燃費は００２と変わりません。 グリップ 　　００２とほぼ互角です。かなり強力にグリップしてくれます。少々飛ばしても破綻する事は有りません。 ハンドリング 　　００２はかなり敏感です。その為わだちによくハンドルを取られましたが、PSSはどっしりとした感じでわだちにハンドルを取られる事はほとんど無くなりました。同じ道を走っていてもまるで舗装し直したのかと錯覚するぐらい違いが有ります。それでいて決して鈍重な感じは無く、非常に楽しく安定したハンドリングと言えます。 ウェット 　　PSSのウエット性能は秀逸です。法定速度を遥かに上回るスピードでもドライ路面と変わらない安定感と安心感が有ります。又高速道路の鉄板の継ぎ目でもハンドルを取られる事は有りません。但し一皮剥ける（３０００キロ位）走行するまでは注意して下さい。００２もウエット性能はかなり良いほうです。 乗り心地　 　　００２、PSS共に余り良く有りません。低速ではかなりごつごつしていますが、高速になれば落ち着いてはきます。００２のほうが多少ましな気がします。 静粛性 　　はっきり言って両方共うるさいです。こちらも００２の方が多少ましかなと思います。 総評　 　　PSSはスポーツタイヤとしてかなり満足の出来るタイヤだと思います。運転していて楽しく安心感が有り、又疲れません。値段は高いですが、それに見合った性能を持っていると思います。多分次回もミシュランパイロットスーパースポーツを選ぶと思います。

レガシィツーリングワゴン（BP5ターボ）に使用してます。 ひび割れてきたブリジストンS001からの交換なので、全ての項目で評価良いのは当たり前ですが、コストパフォーマンスは十分高そうです。 直進性はガンとした直進性では有りません。 その代わり、ハンドルのみ応答性は良いです。 ちょっと柔らかい感じのレスポンスなので、もう少しサイドウオールの剛性が高ければいいな。 まだ、2,000キロ未満の走行なので、消耗具合とかは分かりません。 　

減りが驚くほど早い。 コスパはお世辞にもいいとは言えません。 性能もどこをとっても特筆すべき点はないです。