タイヤ 製品一覧 338ページ目

【走行性能】 燃費は良いです。燃費が良かった以前のエココンタクト６と比べてもほとんど変わらないです。 タイヤが車を支えている感覚や跳ねを抑えたり揺れを収束させるダンピング、タイヤの捻じれを感じます。これを接地感というのでしょうか。 普通の走行ですらエココンタクト６よりも少ない舵角で車が向きを変えることも大きな感動です。 クイック過ぎず、かつ必要に応じて力強く車を曲げてくれます。またコーナーに対して少し高い速度でも切り増しに応えるので、許容が広くて安心できます。 【乗り心地】 この前のタイヤにあった揺れ残りがピタッと無くなりました。 そしてしっとりした乗り心地です。 【グリップ性能】 高い接地感、乗り心地のしっとり感が、安心のグリップ感を生んでいると思います。 ブレーキの減速感が足裏からそっと伝わってくるのも安心に感じる理由の一つです。 ただ、空気圧を高くするとそれらは感じにくくなるので、必要以上圧が高くならないよう管理して使っています。 【静粛性】 きれいな路面では、シャーという音が若干聞こえます。全体的にマイルドな走行音でうるさくなく、十分な性能だと思いました。 【総評】 スイフトとの相性は良いと思います。新車から３本目にして初めて家族からも運転しやすくなった、乗り心地が良くなった、疲れにくくなったと言われるようになりました。 このサイズでリムガードが付いているのは珍しいと思います。ビード部もゴツイようにみえました。リム直近の構造がとても大切だとプロのレーサー何人かがおっしゃっていましたが、このタイヤの良さはそれも影響しているのでしょうか。 まとめると、このタイヤとても好きです。

フィットハイブリッド(GP5)に購入 剛性がありしっかりしてる 雨天時の走行でも安心して曲がる止まる ちょっと値は張るが国産メーカーを買うよりマシ 製造は20年19週　生産国タイとなってました

愛車インプレッサスポーツの新車装着タイヤです。 【走行性能】 スポーティなスクエアショルダーで、ハンドリングは良好です。 【乗り心地】 プレミアムスポーツタイヤとしては平均的じゃないでしょうか。 40扁平ですがファミリーユースに普通に使えています。 【グリップ性能】 かなりグリップします。ワインディングが楽しいです。 路面にしっかり食いついて、市街地走行中でもアクセルを抜くと車にグッと抵抗を感じます。 もちろん燃費とトレードオフです。 【静粛性】 まあそれなりです。車が高級車じゃないし、、 スポーツタイヤというカテゴリーの中では良いほうだと思います。 【総評】 インプレッサにアドバンスポーツなんてオーバースペックじゃないの？と少し思いますが、 性能には満足しています。後はライフが長ければ良いな！ 一般的にはライフが短いと言う評価が定着していますが、軽量なインプレッサなので少し期待しています（かすかな望み） 街中を走っているインプレッサをチラ見しても、タイヤがスクエアなのが良く分かりますね。 これはこれで格好いいです。 【追記】 18,000キロ走ったところで交換となりました。 トレッド中央はまだ溝が残っていましたが、サイドの摩耗が早かったです。 横Ｇ大好きな私の運転にも原因はあるでしょうけど、ライフが短いのは仕方ないですね。

2017年式のインプレッサスポーツ2.0isを2021年に中古で買って、走行距離は28000キロでしたが、カー用品店で残り溝がスリップサインまで1ミリぐらい、しかも少し亀裂が入っていると言われました。 新車時から履いてあると思われる純正の225/40R18で、タイヤ自体の走行性能はいいと思うのですが、これまで乗ってきた車や仕事用の車のタイヤと比べ、減りも早いし劣化も早いと思います。 多忙なため、プライベートの車は走行距離が年間3000キロ前後で少ないですが、前車のデリカD5の社外品ホイールに履いていたピレリは10年目で亀裂でパンクするまで使えましたし、それ以前の車も長く使えました。 仕事用の軽バンは何台か乗り継いできましたが、最低でも4万キロ以上は使えました。 それを考えると、このタイヤはグリップ力などの性能は良くても、摩耗と劣化が早いタイヤだと思います。 劣化の関係もあると思いますが、やや走行ノイズが大きく、硬い感じもします。 2022年5月、3万キロ地点で撮った写真を載せておきます。 亀裂に加え、欠けも出ています。 ちなみに、その後あまり走っていないし、今も履いていますが、みんカラ等を参考に、そろそろ別のメーカーの劣化に強いものに交換しようと思います。

【走行性能】 サーキット走行ではタイヤが温まれば申し分ないですが、スリップサインが表れてからグリップ力は格段に低下します。 スリップサインが出るまではｓタイヤと呼ばれるグリップを発揮します。 あと、周回を重ねる（連続走行する）と熱ダレでグリップは落ちてきます。 スライドしてからのグリップ変化が大きく、修正操作は素早い適格な動作が必要です。遅れた時はスピンに陥りました。 ウエットはフルウエットや、水たまり、川状になっている部分以外はハイドロも発生しなく全開で走れます。 【乗り心地】 タイヤの性格上決して良いとはいえませんが、普段もこのタイヤで乗っていたので耐えられます。 【グリップ性能】 ドライではラジアルタイヤよりは格上ですが、Ｓタイヤ同士では他のＳタイヤを使用した経験がないので分かりません。 【静粛性】 音に関しては最悪です。常にタイヤの騒音が聞こえてきます。このタイヤの性格上、静粛性は考えていません。 【総評】 グリップは良いですが、限界を超えた時に繊細な操作が要求されます。 グリップの美味しいところはスリップサインが出てくるとこまでで、それ以降はどんどんグリップ低下していきます。 下記のアドレスに筑波の走行動画のアドレスを記載しておきます。 これは、フロントはスリップサインが出ていませんが、リアタイヤはスリップサインが出てとてもピーキーなセッティングになってしまった走行動画です。 https://youtu.be/yiMwuySsY0o