タイヤ 製品一覧 342ページ目

愛車インプレッサスポーツの新車装着タイヤです。 【走行性能】 スポーティなスクエアショルダーで、ハンドリングは良好です。 【乗り心地】 プレミアムスポーツタイヤとしては平均的じゃないでしょうか。 40扁平ですがファミリーユースに普通に使えています。 【グリップ性能】 かなりグリップします。ワインディングが楽しいです。 路面にしっかり食いついて、市街地走行中でもアクセルを抜くと車にグッと抵抗を感じます。 もちろん燃費とトレードオフです。 【静粛性】 まあそれなりです。車が高級車じゃないし、、 スポーツタイヤというカテゴリーの中では良いほうだと思います。 【総評】 インプレッサにアドバンスポーツなんてオーバースペックじゃないの？と少し思いますが、 性能には満足しています。後はライフが長ければ良いな！ 一般的にはライフが短いと言う評価が定着していますが、軽量なインプレッサなので少し期待しています（かすかな望み） 街中を走っているインプレッサをチラ見しても、タイヤがスクエアなのが良く分かりますね。 これはこれで格好いいです。 【追記】 18,000キロ走ったところで交換となりました。 トレッド中央はまだ溝が残っていましたが、サイドの摩耗が早かったです。 横Ｇ大好きな私の運転にも原因はあるでしょうけど、ライフが短いのは仕方ないですね。

2017年式のインプレッサスポーツ2.0isを2021年に中古で買って、走行距離は28000キロでしたが、カー用品店で残り溝がスリップサインまで1ミリぐらい、しかも少し亀裂が入っていると言われました。 新車時から履いてあると思われる純正の225/40R18で、タイヤ自体の走行性能はいいと思うのですが、これまで乗ってきた車や仕事用の車のタイヤと比べ、減りも早いし劣化も早いと思います。 多忙なため、プライベートの車は走行距離が年間3000キロ前後で少ないですが、前車のデリカD5の社外品ホイールに履いていたピレリは10年目で亀裂でパンクするまで使えましたし、それ以前の車も長く使えました。 仕事用の軽バンは何台か乗り継いできましたが、最低でも4万キロ以上は使えました。 それを考えると、このタイヤはグリップ力などの性能は良くても、摩耗と劣化が早いタイヤだと思います。 劣化の関係もあると思いますが、やや走行ノイズが大きく、硬い感じもします。 2022年5月、3万キロ地点で撮った写真を載せておきます。 亀裂に加え、欠けも出ています。 ちなみに、その後あまり走っていないし、今も履いていますが、みんカラ等を参考に、そろそろ別のメーカーの劣化に強いものに交換しようと思います。

とあるキッカケでクムホタイヤのエコウィングを履きました！ VOXYの純正TOYO PROXES（20000キロ使用）からの履き替え まず走行中のタイヤの音は静かに感じました。 燃費についてはエアコンを多用するこの時期はわからないので、これからという感じですが。 デザインもカッコよくて満足しています。

【走行性能】直進性が良い 【乗り心地】ソフトな感じ 【グリップ性能】主に街乗りなのですが急ブレーキの時は直ぐに止まります 【静粛性】凄く静かです、飛行機の座席のサーッと言うような音で静か。 【総評】ポテンザS001の次に装着、S001がストレスになるほど静寂性が悪くV105に期待していましたが大正解、凄く静か、しかしタイヤ単体では一本当たり二キロほどV105の方が軽いのですが同じ空気圧でもハンドルは少し重くなりハンドルの切り出しの動きも緩慢になりました、何より軽快感が全く無くなりました、車の重さをリアルに感じるようになった感じです、しかし直進性は良くなり近所の凄い轍のある道路でもハンドルはあまり極端に取られません、しかしS001はホント車が軽く感じるくらい転がりが良くハンドルの反応も軽快でしたが、V105は車にずっしり感が出ました、しかし静寂性が良いので満足しています。

WRX STIのVAB型に乗っており履いていた パイロットスポーツ4(以下PS4)が摩耗限界に 達した為交換しました。その為PS4との 比較が多くなっております。 【走行性能】 以前のPS4は、機敏に反応する軽快な ハンドリングですがV105は重厚な感じ。 【乗り心地】 このクラスにしては及第点です。 悪くはないですが段差を越える衝撃が少し ガツっとくる感じです。 PS4の方がもう少ししなやかでした。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に高水準です。 ドライは、路面にペタッと張り付きゴリゴリ と曲がっていきます。PS4よりやや上だと 感じました。 ウェット路面でもかなり接地感があり少し スピードが出ていても安心感があります。 【静粛性】 静かではないですがPS4より僅かに静かだと 感じました。 【総評】 ヨコハマのフラグシップタイヤだけあり グリップ性能は高水準で普通に乗る分には 破綻しないと思います。

装着車は新車から6年で純正と同じ銘柄を二度交換しました。235/50R19というサイズのため，他に選べる銘柄が少ないです。各メーカーも一銘柄が多いので選択できません。 新車時のタイヤは2年半で37,00km，2セット目は3年半で27,00km，最初の車検までは走行距離が多かったのですが，その後は距離がだいぶ減りましたので交換までの年数が延び距離は減りました。 昨年秋に3セット目に交換したのですが，その直後にスタッドレスに履き替えたため実際には今年3月からの走行ですが，2,000kmほどしか乗っていないので丁度慣らしが終わったくらいです。 今が一番よい感じかもしれません。馴染んできて乗り心地や静粛性も丁度良くなっています。正直，ブロックが大きめのタイヤなので，履きはじめや減りが進むと乗り心地や静粛性はだいぶ劣ってきます。 純正ホイールのままなのでタイヤも純正サイズにしています。ですが価格も安くないため，同じメーカでもう少し乗り心地や静粛性の高い同サイズのものがあればそちらを選ぶかもしれません。

オープンカントリーAT＋からの履き替え。走り出しから全く違う転がり抵抗の無さにビックリ。スムーズな走り、荒れた舗装路面でも音が気にならない。乗り心地も良くなりました。街乗りSUVにはバランスが良いタイヤだと思います。

長距離を運転することが多いので乗り心地と燃費性能は優先事項です。 以前のタイヤは純正のブリジストンのH/Lでしたので、それほど大幅によくなるという期待は していなかったのですが、燃費は間違いなく１ｋｍ/Ｌ良くなりました。 悪路走破性は多少犠牲になっていると思われますが、私が走る悪路はせいぜい林道の砂利道くらい なので、ほとんど影響はしないと思います。 価格も純正に比べて２割程度安く、良い買い物をしたと思っています。

2025年3月追記 丸5年、26,000ｋｍ走行で残りミゾ測定してみました 年1回前後ローテーションありです このサイズの新品時ミゾ深さ仕様をメーカー確認すると8.0ｍｍだったが　注：「サイズ違いで仕様差あり」 アナログミゾゲージでセンターミゾ深さ測定の結果、前3回／後2回使用品で5.2ｍｍ、前2回／後3回使用品で5.6ｍｍの残りミゾでした。 ざっくり計算で前輪時1.4ｍｍ/10,000ｋｍ、後輪時0.7ｍｍ/10,000ｋｍ減る計算 定期タイヤローテーション前提で、前後平均1.05ｍｍ/10,000ｋｍとして私の古いステップワゴンでは新品から残3.5ｍｍまで使うとすると、トータル40000ｋｍ以上は.使えそう まだまだ使えそうだが、5年経ったから思い切ってTRANPATH mp7へ買い替えしました 丸5年26,000ｋｍ走行後のタイヤを見るとトレッド面の偏摩耗はやはり重心高いミニバンの宿命からか、外側ブロックの減りは見れたがミニバン向けタイヤのブロック剛性を高めた設計により、一番外側の縦ミゾ周辺の偏摩耗自体は少なくミニバン向けはやっぱり耐摩耗性高いようです 最初に付いてた銘柄失念の純正タイヤは外側偏摩耗酷く、一番外側縦ミゾまで摩耗して影響でてました 冬季はスタッドレスなので日の当たらない物置保管、タイヤワックス等は一切使いませんが ゴムのひび割れはトレッド面は縦ミゾ底に少しシワが見える程度、サイドにも細かなひび割れなどなく、案外ゴムの劣化少ないタイヤ 5年、5ｍｍ台のミゾでも乾燥路、雨を含めてグリップに不安なシーンはなく 静粛性は新品から普通レベルで大したことはなかったけど、トータル満足度の高いタイヤでした ここまでが追加レビュー ステップワゴンに5年使用したミニバン向けエコピアEX20RVからの組み換え交換。 高速道路1500km、一般道200km使用後のレビューです。 【走行性能】 高速道路をステップワゴン2〜3列目を倒して荷物満載で車高が見た目に低い状態で走行したけど、こんな状態でもふらつきが少なく安定感が増して安心して走行できました。 まあ、スタッドレスタイヤVRXから履き替えたたら、なおさらそう感じるだけかもしれませんが。 レーンチェンジも少しハンドルを切ればすぐ反応するし、ふらつきも少なくすんなり終了です。 燃費はEX20RVより逆に悪くなったかもしれません。 転がり性能的にはどちらも「A」と同じですが、Playzに履き替えて現時点0.5km/Lほど落ちました。 疲れにくさもアピールしていますが、これはエコピアEX20RVから正直劇的な変化はないかな？ 高速片道500kmを一気に走るとやっぱり疲れます。 【乗り心地】 履き替えてすぐミニバン向けエコピアEX20RVと比較しても、まるで空気圧を高くした様に若干固く感じました。 乗り心地の違いはたぶんすぐわかるレベルだと思います。 RV用としてタイヤサイドを補強してあるから仕方ありませんが、逆に私はこの固いほうが好みですね。 このサイドの固さがふらつきを抑えている感じかな？ 乗り心地は固くなったけど、振動や突き上げはゴム厚さで吸収しているのかそれほど不快ではありません。 【グリップ性能】 雨天も含めて問題ありません。 【静粛性】 エコピアEX20RVより静かになりました。 でも、びっくりするくらいの静かさはないですね。 静音性能については商品説明でも全く謳ってないから過度な期待はしないほうがいいでしょう。 プレミアムコンフォートタイヤではないので、静粛性第一優先の方はレグノシリーズもしくはビューロ VE304がいいかも？ 【総評】 今回購入の優先順位としてエコピアEX20RV同様、耐摩耗性が高く、偏摩耗にも強いミニバン向けタイヤを第一優先。 さらに雨に強いのはもちろん、摩耗が進んでも雨天性能が落ちにくいそうなので、ライフ最後まで安心して使えそうな所がこのタイヤ購入の決め手でした。 値段的には他社のプレミアムコンフォート系タイヤも手が届きそうな値段で少し高めでしたが、ライフの長さと雨天性能が続く安心感を考えると、それほど高い買い物ではなかったと思います。