タイヤ 製品一覧 351ページ目

【走行性能】さすがコンチネンタル　以前スポーツコンタクト3を履いて性能はわかっていましたが、スポーツコンタクト5suvは一台上ですね　路面の状況がハンドルから手のひらに伝わるとはこの事ですかね 【乗り心地 自分のサイズはxlですからゴツゴツ感はあります 【グリップ性能】もう素晴らしいです　不意なクイックハンドルでも　ねじれ感もなく応答してくれます高速道路の右車線巡航での安心感が抜群です 【静粛性】車に左右される部分ですが問題ないかかと 【総評】新車装着タイヤのToyoもそれなりですが、段違いに良いです

【走行性能】 スポーツタイヤとしては十分 【乗り心地】 扁平率も低いのでかなり硬めですが、これもまたいいと思います。 【グリップ性能】 ドライ路面では非常に優秀です。ただし、雨に少し弱いかなという印象が残ります。 【静粛性】 ちょっとノイズが目立ちますが、こんなものだと思います。 【総評】 GR86にメーカー装着のタイヤでしたが、性能はいいですね。高速コーナーのグリップ力は、安心して曲がれます。ただし、ロードノイズが大きいのと耐久性に少し難ありですかね、飛ばすと早く減るので、ご利用は計画的に

【走行性能】 申し分ありません。 【乗り心地】 あまり期待していませんでしたが良いです。 びっくりするくらいいいです。 【グリップ性能】 ハイグリップ走行はしていないのでよくわかりませんが。 結構なスピードで走ってますが、滑べったりしません(笑) 【静粛性】 あまり期待していませんでしたが、すごく静かです。 びっくりしています。 ルマン4の同サイズより静かで、乗り心地よいです。 【総評】 さすがミシュランといったところか？ ハイグリップ系のタイヤですが。。 静かで、乗り心地も良く。 サイドパターンもかっこいいです！ タイヤサイズが豊富。 悪い点は。 価格が高い。（国内メーカー産の1.5倍以上） 角が立ったデザインで、他タイヤの肩が寝ないので引っ張れません。 引張タイヤにはワンサイズ細いものを選びましょう。。 8JレイズCE28NFにて使用 BP5レガシィツーリングワゴン。

WRX S4を購入してから3か月、純正のダンロップ・SPORT MAXX RTを試してみました。 メーカーの説明は「優れたグリップ性能とブレーキ性能、独自のショルダーブロック形状によるコーナリング時の安定性とハンドリング性能が特徴で、さらに、「パワー・ブレーキング・ブロック」が、高速走行からの制動距離の短縮に貢献。また、軽量設計で転がり抵抗が少ない。」とのことで、確かにスポーツタイヤとしては悪くないと思ったのですが、いかんせん、どうにもゴツゴツ感が気になりました。 そこで、いろいろと調べたところ、「ミシュランらしく、耐久性が良い（3万走って溝まだ半分とのコメントも）」、みんカラの１位、2019年夏のTyre Braking Shootoutでは、ドライ、ウエットともに高い値（http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer）、2020 Auto Bild Summer Tire Testの結果（https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm）などの情報があり、Pilot Sport 4を第１候補にしました。 でも、問題は値段の高さ、普通に頼むと15万円前後かかるため、中古で程度の良いものを探し、まずは信頼できる中古タイヤ店で「2018年製、残り山 8.5分」を２本：17,600円で確保、さらに、楽天で新品２本を実質36,000円で購入しました。 取付けは、以前もお願いした「パーツワン越谷店」で、6,600円（18ｲﾝﾁ 4本）＋1,200円（バルブ）＝ 7,800円。 外したダンロップは８〜９分山、ヤフオクに出品し、37，000円で落札していただき、実質2.5万円ほどで交換できたので良かったです。 まだ、１千キロくらいしか走っておりませんが、高速での安定性、ドライ・ウエットのコーナリング、また、気になったゴツゴツ感は、体感ですが、半分程度になった感じがします。 ミシュランですので、おそらく耐久性は良いことに期待して、長く履きたいと思えるタイヤだと思います。

色々言われていますが 程好く硬めな乗り心地かと！ ミシュランPPSからの履き替えですが 以前のホワ〜ンとした高級感？が無く 動き始めからダイレクト感が有り 個人的には好きかも！ PPSよりRE050に近い感じ！ アクセルを放した後の滑る様な滑らかさはミシュランの恩恵？ 取り敢えずの投稿です。 20191108 3年程で履き潰しました。 多少の雪でもそれなりに走ってくれたし、雨でもグリップが変わらず狙ったラインを攻められた気がします。

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。 【走行性能】 【グリップ性能】 PSSと同じく、限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ 一度雨の中オーバースピードでコーナー突っ込んだらドアンダーが出ましたが（笑） 土砂降りの中、高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 ・・・が、2万キロでネジによる無念のパンク。同じタイヤに交換となりました。 パンクしてもサイドウォールがしっかりしているせいか、最寄りの工場まで走れてしまいましたが・・・。 次のタイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記 約3年/4万キロでリアはスリップサインが出ました。空気を入れすぎていなければもう少しもったかもしれません。PS5へ交換しましたが、フロントは同条件で半分残っていますので続行です。

エスティマの4WDを乗っています。前は、トーヨートランパスmp3です。 購入後、約2500km(高速道路2000km一般道路500km)走行しました。 私は、良い意味で裏切られたました！見た目タイヤのパターンがゴツいので、うるさいかなぁと思っていましたが、前のタイヤよりも静かで、コーナーの腰の有るしっかり感も気に入りました。また、高速道路で、ゲリラ豪雨の中もしっかりとブレーキも利き最高だと思います。 後は、雪道だけですが、私の使用方法なら多分大丈夫だと思います。 流石、ミシュラン ！！

今まで乗用車にBS製タイヤ・NEXTRYを履いてましたが タイヤの溝も減ってきたのでこれを機会に同じくBS製タイヤ NEWNOを購入し装着しました。 以前履いていたNEXTRYとの比較も交えてレビューします。 【走行性能】 新品で装着してまだそんなに経っていないという事もありますが 直進性も良く運転しやすく感じます。 【乗り心地】 NEXTRYの時は運転していて自動車後部（※）が少し跳ねやすい？ みたいな感じで、運転していて今一つしっくりしない感じでしたが NEWNOに変えてからはそれらの感じはしなくなり滑らかというか 自然な感覚で運転出来ます。 （※　後タイヤの空気圧は指定数値） 【グリップ性能】 特に攻める（汗）走りもしませんので普通に一般道を 走行してる分には十分なグリップ力だと思います。 あと、タイヤを交換してからまだ雨天走行はした事が ありませんがNEXTRYのウェットグリップ性能評価が 「C」に対しNEWNOは「B」評価と性能アップしているので 雨天走行の機会があったらグリップを確認してみたいと思います。 【静粛性】 NEXTRYからNEWNOに交換後、少し走り始めてすぐ以前の タイヤより、少し静かになった？と感じました。 ロードノイズが前のタイヤより抑えられてる感じです。 ちなみにYouTubeでNEXTRY（中古で7〜8部山）とNEWNO（新品） で実際の一般道路走行（法定速度で走行）での車内騒音を 耳元の高さや足元の高さで測定した動画があり見たところ、 NEWNOのほうが静か（特に足元）な結果が出てました。 勿論、中古と新品では差が出るのは当然ですが今まで 何年かNEXTRYで走っていて新品NEWNOに換えるという タイヤを履き替える時と同じ状態と思えば静粛性の 差を感じれる事は大きいと思います。 【総評】 前モデルNEXTRYに対しNEWNOはウェット性能、耐偏摩耗性能、 耐摩耗寿命等の性能が向上されているタイヤで低燃費タイヤです。 ただ、向上と言っても6〜14％ですので体感的な差は人によって 感じ方が違ってくると思います。 僕の場合はロードノイズが少し静かになった事、そしてグリップも しっかりした感じがあったので交換した後の運転で違いを実感できました。 タイヤも性能で色々なモデルがありますが「予算」「そこそこの性能」を 軸にして選ぶ場合であればこのNEWNOはお勧めのタイヤだと思います。