タイヤ 製品一覧 11ページ目

タイヤフットの系列店で装着しましたが、メカニックさんによると大変苦労したという事です。 かなり硬いんだそうで力の入れ具合を間違えるとボロっと行きそうで・・と言いながら 脚でガンガン蹴ってホイールにはめ込んでいました。 Blueearth　AE51と悩みましたが、納期の関係でこちらに・・。 【走行性能】 かっちり回れます。 【乗り心地】 扁平の薄いタイヤなので地面の凹凸に乗り上げるたびにドン！と上下し、 ドラレコが反応してしまいます。 【グリップ性能】 ドライ、雨天共に良好です。 【静粛性】 ロードノイズは少し多めかも・・・ 【総評】

NX300ｈに乗っています。ブリジストンデュアラー、ラティチュード、クロスクライメイト２と履き替えてきました。丁度３年が経ち乗り心地も硬くなってきたので、履き替えを検討。評判のいいプライマシー5を選択しました。 履き替えを機に軽井沢までの往復６００キロのドライブをしてきましたのでレビューします。 【走行性能】アクセルを踏んだ瞬間からなめらからな動きをします。しかもフワフワした動きではない、心地良い安定した走りです。低速から高速域までスムーズに動きます。ブレーキングもソフトで制御距離も短縮した感で安心できます。 【乗り心地】2016年製NX300ｈですが、新車に乗り換えた様な気分にさせてくれる程に 乗り心地は最高に良いです。 【グリップ性能】雨の中でも非常に安定した走りを維持。北軽に向かうカーブの連続の山道も横ぶれしないグリップ性能を実感。しかもブレーキ制御も至って高性能です。走りが楽しかったです。 【静粛性】正にコンフォート、道のつなぎ目段差音も緩和しているようです。 【総評】２日間のドライブで感じたのは、車の性能が数段に向上したような満足感でした。 最上級とまでいかなくても格別コンフォートなタイヤです。

過去に16-17インチで、Primacy3やPrimacy4を愛用してきました。 今回は、19インチなので、同じように比較はできませんが印象を書きます。 【走行性能】 特に問題なく、車重1.4tでも205サイズでもあまり違和感なくコーナーを曲がれます。 大径ですが、高速でもとても安定しています。 【乗り心地】 Primacy3に比べるとEcoタイヤだからでしょうか、やや硬い気がします。 ENERGY SAVERに近い感じです。 【グリップ性能】 良好です。Primacy3と同じで濡れた路面では吸い付くような安定感と安心感があります。 このPrimacyのシリーズは、排水性が非常に良いのでしょうね。 【静粛性】 概ね良好ですが、やはりPrimacy3に比べると、わずかに劣るような気がします。 特に高速走行時のロードノイズは、Primacy3より大きいような印象を受けますが、タイヤ径のせいかも知れません。 【総評】 このサイズは、選択肢があまりないので無難にこの製品を選んでいます。 次に履き替える時は、まだ残っていればPrimacy3にしてみようかなと思います。 Primacy4、あるいは5にしてみたいですが、このサイズがありません。 プライスと性能、そしてミシュランの高い耐久性から、満足のいく製品ではあります。 コンフォートとエコタイヤの中間的なセッティングが、やや中途半端に思います。

2024/07　C5Xガソリン車　新車時から履いていた　EfficientGrip Psformanceが25000kmほど走行して残溝3ｍｍほどになったので、夏タイヤを探していましたが、同サイズの種類が　プライマシー3とこのeプライマシー、オールシーズンでクロスクライメイトしか選択肢がなく、仕方なく本製品を購入しました。1000Ｋｍ走行後のレビューになります。 　結論ですが、今まで履いていたEfficientGrip Psformanceの方がＣ５Ｘには合っていると思います。 イープライマシーを履いて不満なのは、サイドウォールが固いこと。タイヤ表面は柔らかくなめらかで走行音も静かですが、基本的にショルダーが固いせいか、道路の舗装の継ぎ目などは、低速から高速まで突き上げがEfficientGrip Psformanceより目立って強いため、気持ちよくありません。 燃費は、ほぼ同等ですのでエコ的な恩恵もなく、タイヤ選択に失敗したと悔やんでおります。 eプライマシーは、大径サイズになるほどよくないような気がします。 　前評判や広告レビューや他の方のレビューや評価が良すぎるので驚いています。 【走行性能】 　・ハンドルが軽くなりよく曲がる。高速道路では逆に怖い。直進性は特に良いとは思わない。 【乗り心地】 　・よくない。タイヤ表面のゴムが路面のざらつきなどはうまく吸収してくれるが、路面の凹凸についてはタイヤのケースそのものが固いので、突き上げはよく拾う。高速道路での路面に継ぎ目などの突き上げのいなしかたは良くない。プライマシー３の方が良かったかも。 【グリップ性能】 　・ブレーキは乾燥路では文句なくよく利く。コーナーではタイヤ表面が柔らかいので、攻めなければよい。雨天は未経験のため未評価。 【静粛性】 　・車自体室内へ走行音が入ってこないので、前タイヤと比べて静かになったとまで感じない。窓を開けると車外への走行音は静かになったと思う。 【総評】 ・自車の性格とは合わないタイヤ。インチダウンして他のタイヤにすべきだったと悔やんでいる。

以前、パイロット3と4を使用していてそのあと他社製品を使用しておりましたがやはり食いつき性など安心感があるパイロットに戻りました。 特に首都高速のコーナーで違いがはっきり感じ道路と車が一体化した感じでピタッと路面をとらえハンドルを握っていても安定しております。

【走行性能】とても安心感があり、安定しています。 【乗り心地】スポーツタイヤにしてはとても良い乗りごごちです。 【グリップ性能】よくグリップし、安心して曲がれます。 【静粛性】スポーツタイヤにしては静粛性は��い方です。 【総評】全体的にとても��い評価となります。��バランスのすばらしいタイヤですね。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

以前、パイロット3と4を使用していてそのあと他社製品を使用しておりましたがやはり食いつき性など安心感があるパイロットに戻りました。(リアタイヤ) 特に首都高速のコーナーで違いがはっきり感じ道路と車が一体化した感じでピタッと路面をとらえハンドルを握っていても安定しております。

【走行性能】 問題ありません。サーキットでも使えました。もったいないけど。 【乗り心地】 良いです。ただ、レグノのようなしなやかさはありません。あぁいう乗り心地が欲しいならこのタイヤは不適です。運転手にとってはこのタイヤの方が良いかな。同乗者はレグノ、という感覚です。 【グリップ性能】 問題ありません。サーキットでもきちっと噛んでくれていました。もちろん公道もOK。 【静粛性】 普通です。レグノの静かさとはまた別の静かさです。 【総評】 私の車が日常からサーキットまでをコンセプトに作られているGSFなのでそのコンセプトにぴったりのタイヤだと思いました。

【走行性能】コンフォトタイヤなので十分 【乗り心地】段差の走行時など最高 【グリップ性能】少し柔らかい感じですが一般走行では十分すぎる 【静粛性】最高 【総評】購入してよかったです。　価格が少し高いのがネックですが

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

1本5000円程度のエコタイヤで考えれば全てにおいて不満のないレベルです。 まだ数百キロなので、耐久性はわかりませんが、長持ちしてくれたら申し分なしです。、

ソリオMS36。 新車購入後５年経過。 車検時、そろそろタイヤ交換の時期とアドバイス有。 近所のカー用品店には適応の品数が少なくどうするか迷っていました。 NETで本商品を知り　国内メーカ・国内製造・リーズナブルプライスなどなどで これに決定。 たまたま近所に通販会社で取り付けも行っているお店があったので購入。 ２月末に取り付けましたが　製品は２３年５週のものでした。 乗り心地も良く　なにか滑らかになったような感覚。 当然ですが全く問題無し。 耐久性についてはこれからです。 なんでも値上がりの世の中　送料込みで一本　５０００円台は有難いです。 車に詳しくなく　実際に他製品との比較をしていないので評価は４とさせていただきました。

5年前に生産されたらしいヨコハマDNA ECOSからの乗り換えです。 【走行性能】 前のタイヤがバースト寸前という状態が悪いタイヤだったというのもあるのかもしれませんが、格段によくなったような気がします。今までの感覚でアクセルを踏むと、大体10km/hくらい上の速度で安定してしまう感じ。ただ、数日前まで冬タイヤをはいていたので、果たして前のタイヤがどれくらいのものだったか忘れてしまっていたり。 ハンドル操作は結構いい感じ。安全速度以内なら正確に自分の行きたいラインをトレースしてくれる感じです。 【乗り心地】 振動は伝わりますが、大分やわらかい感じで伝わってくるのでそんなに不快感は感じない。なめらかに転がっていくような感じで、運転するのが楽しくなってきます。 【グリップ性能】 舗装路しか走ってないのと、当方ペーパードライバー卒業１年の新米につきよくわかりません。 【静粛性】 今までの夏タイヤだと、ロードノイズがうるさくてラジオもまともに聞こえないような道があったので、このタイヤに変えてからそこを走ってみたら、完全に騒音が消えるとまではいきませんが、ラジオが大分聞こえるようになり、ラジオを消して路面からの音だけ聞いてみても、耳障りなレベルではなくなっています。高速走行を行うと、風切り音のほうが大きくなるため、タイヤをはきかえたからどうこうという次元ではなくなる印象。この価格帯のタイヤにしてはかなり満足な感じです。 【総評】 低燃費タイヤとはここまで違うものなのか！というのが感想です。転がり抵抗AAAはやっぱり凄い。

【走行性能 滑らなくなった 【乗り心地】 そこそこやわらか 【グリップ性能】 後輪 275/40 R19 レグノよりもずっと良い 【静粛性】 全然静か 【総評】 早く変えればよかった。

NボックスJF1にトランパスLUKからの履き替えです。 LUKの前は純正のブルーアースでした、履き替えた時点で固くノイズも増えた感じがありました。 LUKと比較して格段にロードノイズが減少しました。 段差継ぎ目を通過する際のショックもうまく吸収している感じがあり乗り心地も向上した感じがあります。

履き心地は他のスタッドレスタイヤと殆ど変わりなく使用できていると思います

同じタイヤにしましたので全く問題無く乗車しています、金額的にもお手ごろで次回もタイヤ交換するのであれば、購入したいと思います。

スペーシアカスタムに使用、カーブでのふらつきが少なくなり、以前より速い速度で高速道路ICのコーナリングの安定感を感じる。峠道でもコーナリングスピードを上げて周回、楽しい。

NBOX乗りです。 某量販店店頭で購入・取付での購入価格です。 1本12450円×4本　49800円+工賃その他 新車購入時装着タイヤのまま約45000キロ走行で、設置面外側のひび割れ、サイドウォールのひび割れが心配な状況で遠出を急することになったので、心配が勝りAmazon購入のほうが安いことを承知の上で店頭購入しました。 (それでも相見積もりしたらだいぶ安めな価格設定だったので満足) NBOX標準装着タイヤはブリヂストンエコピアでした。 まだ履き変えて500キロも満たしてないですが満足度が高かったのでクチコミ書きに来ました。 みなさんのレビューほど上手く書けませんが、思ってるところを要点だけ記載します。 ・ふらつき、突き上げ エコピアと比べてですが、店舗へ入る際の段差によるふらつき、わだちがある場所の交差点の右左折ふらつきはかなり収まっています。サイドウォールが剛性あるようですが、収まりが良いのでむしろやわらかくいなしてくれてるのでは？という印象です。 ・転がり抵抗 アクセルオフでの進み方に違いを感じており、軽快に前進している感じがあります。また、ハンドルも軽くなった印象があります。これは古くなったタイヤと新品タイヤの違いとしても当然かと思いますが、費用面の納得度合いとしては十分感じれるものでした。 ・静粛性 これは耳が覚えていますが、騒音が出やすい同一の路面にて、新車購入時タイヤによる音と本タイヤの音比較だと明らかに静かさが増しています。とは言っても究極的に静かになったとは言えず、体感と記憶では違いを感じる。に留まる範囲かと思います。 もちろんルマンVやアドバンデシベルなどにされたほうがもっと静かさが増すのでしょうが、ふらつきがかなり収まって運転時のストレスが減ったことも相まって納得できる範疇だったかと。 全体的に言うならば、買い方がよくわからない・とりあえず任せたいというなら店頭購入で良いでしょうし、費用を突き詰めたいならばAmazonで探してタイヤ交換を別途依頼することが出来ればアリだと思います。 オートウェイもそんな買い方ですしね。 今回はAmazonでの手段よりは多く出費しましたが、ケチって遠出で何か起きる痛手よりは何倍も良かったかな。 でもRV505とルマンVやアドバンデシベルで同じ予算で済むのを見つけられたら、ルマンVもアドバンデシベルも静かそうだし魅力は上ですよね。 これだけ悔いが残ってますが、自身の安全上で選べる選択肢の中ではベスト判断できたかなって形で終わりにしようと思います。 ちなみにRV505あいみつにて、他社はタイヤ4本76000から80200の提示。 アドバンデシベルだったとしたら、タイヤ4本78000から82000の店頭提示価格＋工賃でした。 該当の店舗でRV505をこの価格で買えたのは奇跡に近いのでは！？

国産タイヤで前回使用していた物と同じ製品をリピートしました。

プリウスの前期三代目です。ネットで購入して、ディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。前のタイヤはヨコハマのbluEarthで、その前が新車時に付いて来たやつでtoyoタイヤでした。bluEarthは乗り心地が悪くて道路の凹凸がそのまま伝わる感じで、もともと履いてた奴の方が良かったので、toyoの似た感じらしいのを探して、これにしてみました。ヨコハマのより断然いいです！ただ高速のスピードで揺れ(ノッキングのような)出したので、ディーラーに持って行ってクレームつけたら、タイヤバランスを取り直してくれて20くらいずれてたそう。高速での揺れも無くなり満足です。人によってはグニャっていう感じが嫌いかもしれないけど、ヨコハマの硬さよりこっちの方が好きです。

過去にはレグノとかブランドを気にして購入してましたが、もう、２５万キロ超えのCTだし、今更タイヤにこだわりがなくなったので本製品を購入しましたが、高速でも何の違和感もありません。しっかり車体を支えてくれてます。改めて本製品を選んで良かったと思います。

【走行性能】 残り溝2mm純正タイヤから変更だから全てが良く感じる。 【乗り心地】 明らか乗り心地が変わり、突き上げがマイルドになった。 【グリップ性能】 雨の日のグリップは謳い文句通りの性能だと感じる。 【静粛性】 溝2mmの純正タイヤからの比較だが。ロードノイズが激減した。 【総評】 100km走ったインプレだが、純正タイヤ、ブリヂストン、トランザT001からの変更で、街乗り燃費が15.6km→16.6kmになった。次同じタイヤにする。

30前期アルファードハイブリッドで使用です。 ディーラーにおすすめされて交換です。 溝が残り3割くらいにのタイヤからの交換なので、明らかな転がり抵抗の少なさを感じました。 参考までに… 30分 13kmの通勤で10km/l→13km/lになりました。

30後期アルファードに装着していますが、使用した感想は無難で可もなく不可もなくだと思います。

70ノアでレグノGRV�Uと比較 【走行性能】 転がり抵抗はどちらもaですがレグノのが少ないアクセル開度で走り初めます。ステアリングレスポンスはレグノ=もっさり感プレイズは多少重めですがタイアのキレ角が掴み易く攻めるような走りをしなければ大差なし。 【乗り心地】 路面状況しだい。路面がよければ大差なし。高架道路のジョイント部分で少し突き上げが気になり舗装が悪ければバタつく。 【グリップ性能】 レグノのが多少粘り強いが、極端に差は感じない。 【静粛性】 これも路面状況しだい。 【総評】 個人的にはレグノの価格的価値を然程得られずプレイズのが価格含め全体的に良く纏まってると思います。

noah(80系)の純正タイヤからPlayzPXRV�Uに交換しました。 純正と比較してストレスなく路面をとらえている感覚があります。 燃費も若干向上しました。 直進安定性、及び、レーンチェンジの応答性もよく ブリジストンの品質の良さを感じます。 ゴムの性質は指でこすると純正タイヤより柔らかく感じます。 凄く乗り心地も良く満足しているタイヤです。

９月6日、フォレスタSJGに導入しました！ 履き替え前は、CROSSCLIMATE 2 SUV 225/50R18 95Wでした！ 約53,000k走行し、山減りで購入！ 購入にあたって、３年前と値段が各メーカー４割〜５割価格Upしていたので 上がり過ぎと思いました！その為コスト削減・各種性能を吟味し価格コムさんで いろんな方の書き込みを参考にさせて頂き大変助かりました！ 装着後の感想として！ １、静粛性は想像通り満足しています。以前がCROSSCLIMATE 2 SUVですから、かなり静かに感じます。 ２、走行性能はクイックなハンドル操作の場面に遭遇しハンドルを急に切りましたが、ものの見事に 反応して腰砕もなく・路面を舵通りにキープしていました。また本日関東地方台風の為凄い雨でしたが、何の問題も無く走行可能でした。濡れた路面も強いかと！ ３、燃費は、本日満タンで走行しリセット後、燃費計を見るとL15 k表示で以前のタイヤでは見たことがありません！これからが何か楽しみになって来ました！ ４、乗り心地、一般道だけですけど以前のタイヤより良くなっています。 今の所、こんなものですが、購入前に迷い過ぎ・考え過ぎだった事に今、気づかされています！ もう一台のエクストレイルにも次は同じタイヤにしようと思います！

スバル フォレスター　SKEでのリポートになります。 　純正タイヤ　ブリジストン　H/P SPORTS　225/55/18 　　　　　　　　↓ 　冬タイヤ　　ブリジストン　DM-V3　225/60/17 　　　　　　　　↓ 　夏タイヤ　　YOKOHAMA　　　AE-61　225/55/18 【走行性】 　現在、街乗りと郊外の走行したリポートになります。 　ハンドル操作がセンター付近でちょっと甘くなっているかも知れません。 　スタッドレスのようなグニャグニャ感はありません。 　凹凸等の突き上げに関しては純正とあまり変わらないです。 　それと結構転がってくれます。　ＥＶ走行する距離が若干伸びました。　 【乗り心地】 　結構、滑らかな乗り心地ですが、どっしりと安定感もあります。 　フォレスターでも全く問題ありません。　 【グリップ性能】 　特に不安はありません。　 　街乗りでは、路面状況によるH/P SPORTSとの差異は感じません。　 　豪雨での走行は出来ていません。　 　　　 【静粛性】 　H/P SPORTSでスリップサインまで2�o程度のタイヤと比較するとかなり静かになりました。 　発泡ゴムのスタッドレスの風切り音がなくなった感じでしょうか？　 　（荒れた舗装路ではそれなりに音はします。） 　それ程、期待してはいかなったのですが、走りながらで音楽をじっくり聴く事ができてありがたい。 　H/P SPORTSはかなり煩かったので、非常に満足しています。 　昨年、REGNOを装着したBMW X3に載せてもらった時、期待していたほどの静粛性を感じず... 　それと比較しても大差ない感じがします。 　そういう意味ではコスパは良いのかも知れません。 【総評】 　春先の400〜500�q走行結果ですが、静かでよく転がってくれるタイヤです。 　交換後、気温が0℃近い日もありましたのであまり参考にならないかもしれませんが、街乗りで12.5�q/Ｌくらいで、スタッドレスより徐々に伸びてきています。 　 　またフォレスター SKへの装着も全く問題ないと思います。 　

アルファード30系後期SCのノーマルタイヤからの履き替えです。 グリップ性は格段に良くなりました。雨降り時のグリップは期待していた寄りも悪かったですが、 ノーマルタイヤよりは良くなったと思います。 ノイズは微妙です。もう少し静かになれば良かったかな？ 時速100キロを超えた場合はノーマルよりも静かでノイズも少ない様に感じました。 総括は満足のいく良いタイヤと思いました。

皆様の評価通りの乗り心地です。 しいて言えば、タイヤに直接貼られていた、シールでの送り状など、うまく剥がすことが できなかったこと。うまく剥がせる方法があれば教えて欲しいです。

【走行性能】 4 【乗り心地】 5 【グリップ性能】 5 【静粛性】 3 【総評】 デリカD5に装着 思っていたよりも、ロードノイズが少なく満足しています。 ゴム自体がBFグッドリッチ等と比べて、かなり柔らかいので、乗り心地も普通のタイヤとさほど変わりません。かと言って、たわみから生じる腰砕け感も感じない良いタイヤですね。 スノーフレークマークもついていて、多少降雪があっても安心です。 後は、どの位の寿命か気になるところです。

VEURO VE303・LE MANS V・など色々なタイヤを履きましたが、PROXES Comfort IIs 215/55R17 94Vが一番 静粛性や乗り心地が良いですね。

【走行性能】 ヨレがなく高速の直進でハンドルが固定されたかのような安定感に驚きました。 あと不快なロールも消えた。 【乗り心地】 凹凸のいなし方が素晴らしい。 サイドの剛性感はあるのに、突き上げ感がないのは意外。 【グリップ性能】 不安は感じない。 【静粛性】 車が変わったかのような静かさ 音が分散されて且つ吸収してる感じ。 ゴーという音が半減した。 【総評】 今まで履いてきたタイヤで一番！不満0！ コンフォートだけどしなやかでキレも良し。 この性能でこの値段は有難すぎます。 一度は履いてほしいタイヤです！