タイヤ 製品一覧 8ページ目

【走行性能】　未だ高速走行はしていませんが60ｋ/ｈ程度では不可無しです 【乗り心地】　柔らかい感じはしますがコンパクトカーなのでいい感じにまとまってます 【グリップ性能】無茶しなければ十分では？ 【静粛性】　純正のTOYO　プロクソンから比べると格段に静か。 【総評】国産と価格にこだわったので、十分に満足です。年間の距離数は少ない方なので経年劣化がどのくらいなのかが興味あります。

これまでに履いた国産のヨコハマのApex、ブリジストーンのポテンザ、ダンロップのエナセーブなどに比較するとかなり柔らかい乗り心地に感じます。静音性は静かとは言えないけれど煩いと感じるレベルでもないといった感じに思います。最初に装着されていたヨコハマのブルーアースと比べますと、グリップ力は劣ります。接地感が乏しいと感じる瞬間があります。スポーツタイヤではないので仕方ない部分ですが、雨の日の走行はまずまずで不安のない走行性能です。燃費と静音性は同等、耐久性はまだ解りません。見た目はイマイチかなと思います。しかし価格の安さを考慮しますと一定の性能をもちながら格安の国産タイヤで満足感は高いです。安心のベースグレードといった感じのタイヤだと思います。 ※トレッドパターンの画像を追加します。

４年・５万キロくらい使ったENERGY SAVER 4からの履き替えです。交換して走り出してすぐ、段差を超えるのがすごくしなやかなのがわかりました。同乗の家内もすぐに違いがわかったようです。最近、ホームセンター等の通路に車のスピードを抑えるための段差が設けられている場合が多いですが、これまでだとドスンというショックがあるので超低速で乗り越える必要がありました。履き替えてからはトン・トンという感じで乗り越えるので、以前より苦にならなくなりました。

2018年ホンダシャトルに付けてます。 エコタイヤなので、普通に街乗りしてるだけの感想です。 交換前のピレリーP6よりも1割くらい燃費が良いと思います。アクセルオフでも抵抗なくスルスル前に進む感じです。 法定速度内の運転ですが、カーブでもそこそこ路面の感じが伝わっており、フラフラ、グニャグニャすることもなく、乗っていて不安はありません。 全く不満なく、次回もこのタイヤにしようと思います。 どんなタイヤでもそうですが、安く買えて、かつ、交換も丁寧にやって貰えるお店が見つかるといいのですが、そんな都合の良いお店はなかなかないですね。 チェーン店ではなく、多少高くても信頼できる個人経営のお店に行ってます。

古くから全国展開している老舗のカー用品ショップで4本税込31680円で購入。(取付費・バルブ代・廃タイヤ処理費別) 当初チラシでヨコハマECOS ES31が31680円だったので行ったところ、売り切れとのこと。 他メーカーの同級品を勧められるも、ヨコハマが良いと言ったら、ECOS ES 31の後継品だが、名前はブルーアース-Es ES32になった本品をチラシと同額で売ってくれた。 メーカーや他の情報で、10月１日発売の新製品でECOS ES31の改良版とのこと。 転がり抵抗をやや少なくしたうえに、耐久性をアップさせたとのこと。 私のホンダシャトルXのメーカー指定はブルーアースAE-01で、タイヤの空気圧は22.0kだが、店の人は高速用に25kにしときました、とのこと。 高めの空気圧で乗り心地が悪いのでは?と思ったが、一般道を走った限りは、ブルーアースAE-01と差を感じなかった。 音も同等で比較的静か。 空気圧のせいかもしれないが、ハンドルが新車の時のように少し軽くなった。

残り溝3mm(約5万�q使用)切ってきたんで、他のタイヤも考えたんですが、再購入しました。 でもまぁ、相変わらず、使い始めの溝が深いときには石噛みしますね。 トンネルとかでは、この石の音が聞こえてきます。 写真は洗車した時に、石噛みがたまたま目に入った部分ですが、俗にいう「稀に良くある」的な状態です。 グリップとか静寂性とか耐摩耗性とか、いろいろタイヤに関する要素は言われてますが、石噛みも要素のの一部なんだなと思いました。 ---------------------------------------------- ミシュランのプレセダ（アジア向けスポーツタイヤ）から乗り換えの感想になるけど。。。 【走行性能】 45扁平のエクストラロードと固い方かつ270kPaで使ってたんで、よれる感じは感じはないからスポーティと言えるレベルだが。。。 自分は完全にエコタイヤの範疇だと思って運転したので、正直わからない。 【乗り心地】 がっちがちのスポーティ系のタイヤではない感じなのでやわらかい。 【グリップ性能】 低燃費タイヤのラベリングがA/aと、完全にエコに走ってないので、そこそこある感じ。 といっても、4.6万キロも走ってるのにスリップサインの倍以上の溝を残すような乗り方しかしてないので、実際のところはわからない。 【静粛性】 これは要注意。タイヤ自体が煩いわけではないんだけど。。。。 新品で溝が深い時に内外の横溝に石を噛みやすい。 同時にタイヤハウス内へ小石を撥ね上げるので、その音は気になった。 溝が減れば小石跳ねは減るんで普通のタイヤになるんだけど、それまでは気になるかな？ 【総評】 買う前からイメージ的に「通勤用の革靴風スニーカー」っぽいなと思ってたけど、その通りだった。 3年半で4.6万キロで、スリップサイン高さの2倍ほど溝の残りがあり、耐久性も問題ない。 非対称パターン、リムガード付きで手ごろなスポーティタイヤが欲しかったし、燃費が目に見えて(5％以上)伸びたからエコタイヤとして満足している。 ただ、初期の小石噛みだけ何とかなれば、リピートしてたと思うだけどね。。。 実はミシュランのPILOTSPORT4とコレのどちらにするか悩んでたんだけど、PS4の外側の横溝見ると「直角な凹では無く、角が取れている」というのが分かると思う。 これは小石噛みを防ぐ効果が有るんじゃないかなと？ ZE914FとPS4じゃ、値段が1.5倍以上も違うんでそれは高望み。。。 （添付した画像について） トレッド中央に謎のゴムの模様が。これ、何でしょうね？ 非対称パターンだから左右の材質作り変えてる間のつなぎというか、下地のようなものでしょうか？ 4本ともこうなってるんで仕様だと思いますが、初めて見るのでちょっと興味ありますね。 追記、 添付写真のタイトルに記載した走行距離が間違っていました。 6万キロではなく、文中にある4.6万キロが正しいです。 それと中央の異質なゴムは「導電スリット」と呼ばれるもので、静電気を逃がす効果があるものらしいです。 昔はこんな技術が無かったと思いますが、今のタイヤは進化してるんですね。

タイヤ性能表示がA/Bのタイヤでアマゾンで特価販売していたので購入しました。30プリウスに装着しましたが加速が以前より重く感じたのと車が右方向に取られるようになりました。仕方なく左右入れ替えて走行していますが若干まだハンドルセンターが狂ったままです。調整しようか迷っています。以前のタイヤはヨコハマのES31で違和感なく走りもスムーズでしたが今回はそれと比べて　スポーツに寄っているのか乗り心地もいぜんより固く感じますし気のせいか走りがすこし重く感じます。

フォレスターに装着しました 【走行性能】 エンブレの効きが弱めになり、よく転がるように思います。 【乗り心地】 当たりが柔らかく、ドスンドスン言わないのが良いです。 【グリップ性能】 普通に可もなく不可もなく 【静粛性】 他の方のコメントのように、静かですが、路面の荒いところではそこそこゴーってなります。 【総評】 高くもなくこのコスパは、おすすめできます。

値上がり前の購入です。値段は安いが、他のタイヤと比べても遜色ないタイヤです。

【走行性能】 コンフォートにスポーツ系が加わった感じです。 一般的に使うのであれば、オールマイティでしょう。 【乗り心地】 腰があり若干固めの感じです。 空気圧で調整すればいいと思います。 私は０．２６Mpaほど入れていますので少し硬いです。標準の０．２３Mpaくらいですと 柔らかく感じます。 【グリップ性能】 雨降りでも滑ったことはありません。 グリップ力はどちらかといえばある方だと思います。 【静粛性】 購入時より少し気になってきました。と言っても耳障りでなくスポーツタイヤのパターン音ですから標準です。 【総評】 スポーツ系の標準タイヤです。 価格も２万円を切るくらいですのでコスパはいい方ではないでしょうか。 乗り方が荒いとそれなりに減ってしまいます。 オーラNISMOはOEMですがヘリが早いような話も聞きます。 こちらは市販タイプですので、特に感じません。

初代アクセラスポーツで5年ほど使ってツルツル＆ひび割れも出始めたPilot Sports 3をこれに交換。ブリヂストン、横浜あたりと比較検討したが、比較的手ごろな値段であったこと、PS3が結構よかったことからまたミシュランをチョイス。 【走行性能】 扁平率50なので当然かもしれませんが、新東名などでもタイヤに不安感はないし峠道でもタイヤが腰砕けになるような感じもなく、このクラスのタイヤとしてはそこそこ優秀な印象です。ちょっと轍に足を引っ張られやすい印象がありますが、いきなり破綻するようなこともなく使いやすい部類かと思います。 【乗り心地】 ハイグリップほど悪くはなく、かといってレグノみたいなコンフォートみたいに快適でもなく・・・という感じです。エコノミータイヤよりはさすがに相当マシですが、乗り心地重視なら別のタイヤを選ぶ方がいいかと。 【グリップ性能】 スポーツ向けのハイグリップという感じではなく、どちらかというとコンフォート寄りという印象。ただグリップ悪いことは全然なく、急な坂道とか濡れた路面とかの悪コンディションでも地味に食いついて滑らないような動きをします。良コンディションで素晴らしいグリップではないですが、路面を選ばないような感じですね。 【静粛性】 こちらもまああまり優秀という感じではないです。PS3よりは少し静かになったかなとは感じますし変なタイヤよりははるかによいですが、静粛性重視で選ぶタイヤではないですね。 【総評】 通常クラスとハイグリップクラスの中間的な性格のタイヤで、ガンガン走りこんだりはしないけど高速を長距離走ったり峠道なども含めて様々なコンディションの道を走る機会が多いようなユーザーには、そこそこのコスパでどのコンディションでもそこそこ高いレベルの性能を見せるこのタイヤは悪くない選択肢なのではないかと思います。エコノミータイヤは腰砕け感が嫌だけどハイグリップ履くほどの用途でもない、くらいの使い方ならPS4は選択肢に入れていいと思います。

軽トラに利用しています。荷物を過積載するので、いつもは、８ＰＲ使ってますが、今回は安い６ＰＲにしてみました。しばらく走ってますが、今のところ問題無し。 【走行性能】良し。 【乗り心地】良し。 【グリップ性能】良し。 【静粛性】良し。 【総評】良し。

【走行性能】 最高です！ 【乗り心地】 軽にあるまじき、想像越えた快適な乗り心地。 【グリップ性能】 さすが新品、ハンドリングもきびきび大満足です！ 【静粛性】 想像越えた静かさです、大満足です 【総評】 乗車の度に明るい気持ちで運転できます。コスパ最高です。また機会がありましたら!

高速で道路の穴を避けきれず、ミライースLA300Sのサイドウォールが傷ついたための４輪予防交換でした。 ブリヂストン『ネクストリー』7分山からの交換でしたが、第一印象は『静か』でした。 もちろんベーシックタイヤでの評価ですが、制音材が全く使われていないミライースの、「ガー」というロードノイズが明らかに少なくなりました。タイヤを変えると、ここまで変わるかと感動ものです。 前回同様、チッソ圧は規定より1割ほど高めに張っていますが、路面からのショックは小さく、ハンドルの切れも向上したような気がします。雨天時のグリップも『ネクストリー』と遜色ありません。 『NEWNO』と迷いましたが、私の場合は『エナセーブ』を選んで正解でした。 まだ1,000km余りの走行なので今後、評価が変わるかもしれませんが、第1報として投稿します。

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

2009年式、日産KIX　H59A（パジェロミニOEM）に67,000ｋｍ時点で交換、約4年で25,000km走行しました。前に付けていた銘柄は失念しましたが、舗装路を走行（悪路走行とかしません）する分には過不足無いです。コストパフォーマンス良いと思います。 以下のコメントは現時点の印象に基づいて記載しています。 【走行性能】 晴天時、雨天時共に無理をしなければ安心して走行できます。もっとも限界性能を試すような使い方はしないので判りませんが、パターンを見る限り悪路はあまり強くなさそうな感じです。 【乗り心地】 極端に良い印象はありませんが、4年使ってそれほど悪化した感じもありません。 価格を考えると良いと思います。 【グリップ性能】 普通に使う分には問題ない感じです。雨天時も危険を意識するようなことはありません。 もっとも、先に書きましたが無理な運転をしないので、限界性能は判りません。 【静粛性】 普通です。煩くもなく、静かでもなく。使っている車自体が静音とかあまり考えられていないので。。 【総評】 コストパフォーマンスが良いと思います。普段使いには過不足無しです。 パターンはオンロード向きかと思いますが、結構気に入っています。 次もリピートします。

【走行性能】 ・オンロードではしっかりグリップしてストレスのない感じで良い。 【乗り心地】 ・オンロードタイヤなので乗り心地もマイルドで良いです。 【グリップ性能】 ・思ったよりグリップ力もあります。 ・雨の日もしっかりグリップします。 【静粛性】 ・とても静かです。 【総評】 ・テリオスキッド、パジェロミニで唯一の低燃費タイヤです。オンロード仕様の普通の夏用タイヤなので雪や泥などは無理です。 本当にA/TやM/Tが必要な場面が多い環境の方以外はこのタイヤの方が満足度は高いと思います。私はテリオスキッドを通勤で使ってますがとても快適です。国内メーカーなのにお値段も安価なのがとてもGood！

【走行性能】やや柔らかく感じるのでハンドリングが鈍く感じる事がありますが範囲内です。転がり感は悪くありません。 【乗り心地】乗り心地は良くなりました。突き上げ感が減少しています。 【グリップ性能】特に悪いところはないようです。 【静粛性】これは圧倒的にＣＦ３が良いです。ストレスが消えました。 【総評】FITホーム1.5の新車装着タイヤがエコピアEP150でタイヤ騒音があまりにもひどかったのでこちらに替えてみました。（40ｋｍ以上で路面によっては過去５５年運転歴最高の騒音でした。今まで騒音でタイヤを変えたことはありません）上記評価もＥＰ１５０との比較になります。CF3皮むき終了後300ｋｍ走行時点の感想になります。なお、ＥＰ１５０交換時の走行距離は12000ｋｍです。 参考になれば幸いです。（車関連４０年の仕事従事者）

【走行性能】 可もなく不可もなく。 【乗り心地】 　　　　　　思った以上に良い。 【グリップ性能】 　　　　　　普通に走っている点では問題なし。　 【静粛性】 　　　　　　価格相当の静けさ。 【総評】 　　　　　　ヤリスの新車装着タイヤからの交換であるが 　　　　　　直前まではVRX3を履いていたので主として 　　　　　　それと比べても静粛性は高いと思う。 　　　　　　乗り心地も満足できるレベルである。 　　　　　　普通に街中を走るには十分な性能。 　　　　　　燃費や耐摩耗はまだわからないが 　　　　　　トーヨーのタイヤは噂通りコスパが高い感じ。 　　　　　　　

エコタイヤに交換して静かで乗り心地はよくなった。　ただ、スポーツ性能は少し落ちた気がする。

プリウスαでそろそろ購入から３年が経ち、３万４千キロでスリップサインが出てきたのでタイヤ交換を検討していました。 純正と同じものをオートバックスで金額を聞いたところ、工賃含め１０万円ぐらい・・・。 うわー高！とか思いつつ、価格コムを見たら、同じサイズで性能もそれほど 変わらないものがたくさんあるじゃん。 けど安かろう、悪かろうのは嫌なのでいろいろ調べていたらこのタイヤにたどり着きました。 先週1本7900円×4本購入。ネットで調べると、持ち込み専用のタイヤ交換屋さんっがいっぱいでてきます。 （自分は神奈川です） タイヤ交換、バランス調整、バルブ交換含め4本で6400円。安いっす。 そんなに安くて大丈夫かな？と不安を抱えつつ、幕張まで120キロを走ってきましたが、ノープロブレムでした。 インプレッションは、音に関しては、今までと大差なし。乗り心地は首都高のあのうざい、継ぎ目の段差をちゃんと 吸収してくれて乗り心地は2ランクぐらい上がった感じです。 あと、ハンドルが軽くなりました。転がり係数がAAAだからでしょうか。 あと燃費がいままでアベレージ20km/lだったのが10％ほど向上して22km/l以上になりました。 こんなに違うのであれば、マメにタイヤ交換したいです。 タイヤ交換に掛かった費用38000円。浮いたお金で家族サービスしますｗ

2007年製造のエスティマ・アエラス８人乗りを７年間乗っています。 ４年前（2019年）夏にダンロップ・ルマンＶ、タイヤは２１５／５５／１７、標準 のサイズで履き替えました。 その時の印象は乗り心地のしなやかさと静粛性が増し、満足しました。遠出でも疲 れが結構すくなくなりました。 ただ、どこかでエスティマの乗り心地に感じる根本的な硬さを充分補えるほどでは ありませんでした。 あくまでも私の持つ印象です。 ４年使ったせいか、乗り心地がバタバタ感じることが多くなってきましたので、こ の際タイヤの履き替えを検討しました。検討内容は ・インチダウンして心象としての乗り心地の向上を図ろうとした ・ルマンVはスポンジを内蔵しているのでパンク修理剤が使えないと知ったので次 　は外す でした。 「価格コム」にはエスティマに履かせたい１６インチのエナセーブ２０４のレビュ ーはありませんでしたが、ほかのサイズのレビューを参考にし、かつ他ブランド・ 他メーカーのわかる限りのレビューを検討しエナセーブに決めました。 昨日履き替えたばかりですので感じられる印象も限られていますが、 ・走行性能 　　わりとしっとり。クイックさは求めていないのですが、思うように曲がり、止 　　まります ・乗り心地 　　同じくしっとりした感じが増しました。新しいタイヤの持つ「しなやかさ」で 　　もありましょう ・グリップ性能 　　まだ実感は乏しいのですが「困った」「変だな」ほどの違和感はありません ・静粛性 　　ルマンVに負けます。価格コムで目を通しても３千円ほど安いので、これも価 　　格差が実感として感じられます 総合して、当初の目的であるサイズダウンの効果が乗り心地のしっとり感に少な からず現れていると思います。 エスティマ特有のゴツゴツ感（個人印象）も薄らいでいるような気がします。 これで「静粛性」を求めるとなると「レグノ」なのでしょうか。

TOYO DRB 185/55R16から 195/50R16へ交換し、300kmほど走行した感想です。 扁平率を下げたせいか、若干、乗り心地が悪化した感はあるけど、私の乗っているコンパクトカーには十分過ぎる性能です。 ドライ・ウェット共に、ワインディングでは申し分ないし、静粛性もこのクラスにしては静かだと思います。 高速安定性にも優れているので、安価なスポーツタイヤを求める方にはお勧めですね。

交換後、約1000km走行しました。 以前はブリヂストンタイヤの、アドレナリンRE003を履いたことがありますが、転がり抵抗が雲泥の差です。 フレバは、本当によく転がってくれます。ダテに低燃費タイヤを謳っていません。 グリップは、アドレナリンのベタっとしたグリップ感に比べやや劣るかもしれません。 それでも、フレバも気持ちよくコーナリングしますよ。 本当、街乗りするにも良いタイヤなので、皆様におすすめしたいです。

中古で購入したZC32Sに装着して、半年ほど経ちます。ポテンザには興味ありますが、乗り心地と燃費も重視してADVAN FLEVAを選びましたが。しなやかな乗り心地で満足しています。

PS3からPS4に換えた時は、正直言って“残念”としか言えなかったけど、今回は、”やっぱりミシュランで良かった”と思えるタイヤであった。取り敢えず走ればいいという目的であれば選択肢はいくつかあるが、常時タイヤに負担をかけて走っていると自覚している人間が、命を預けられるタイヤとしては、今のところ最善のタイヤであると思う。

CX-8 19インチで新車時のトーヨープロクセスからの履き替えです。 【乗り心地】 格段に良くなりましたね。すべてが柔らかくなった印象でとても良いです。 交換して帰宅したときに家の駐車場に入れるときの歩道の段差を乗り越える感触ですぐ体感できました。 【グリップ性能】 限界まで攻める車種でもないのでよくわからず。不安はないです。 細かい路地でハンドルを切るときに以前より軽くなったと感じました。 雨天は未経験でCがどう出るかはまだわからず。 【静粛性】 期待値が高すぎたのか…静かです、静かですけど正直プロクセスとあまり変わらない印象です。プロクセス意外と良いタイヤだったのですね。 【総評】 トータルとしては満足です。

80系ハリアーに純正装着されていた トーヨープロクセスR46から履き替えてみての感想です あくまでも素人の話なので ご了承ください 【走行性能】 動き出しからスーッと進む、転がると言う印象を受けました 【乗り心地】 段差などでゴンゴンとなっていたところが、コンコンに変わった感じです しっかりした印象を受けつつ、やわらかさと言うよりしっとりとした乗り心地の印象です 【グリップ性能】 ギュッとグリップ、グイッと曲がると言うイメージでなく、しなやかに動いてくれると言う雰囲気でしょうか 【静粛性】 静かです 記事などにも出てきますが やはりSUV用のREGNOと言うイメージ SUV用でこれより静かなタイヤはないのではないかと勝手に感じてしまいます 【総評】 燃費性能については、道路事情や乗り方ですぐに変化してしまいますし私個人的にはあまり気にしていない部分なので評価はなしです 履いて間もない事もあり、ライフの部分も評価出来る段階ではありません ごめんなさい プロクセスR46も強くてしっかりしたタイヤだなと感じました LX100は強くしっかりしていながら、静かさとしなやかさをより感じられました 高速道路でもふらつかない、ふわふわしない、安心感、安定感、静かで快適な巡航です 個人的にREGNO信者なので、REGNO_GRVを試そうかと考えていたところにALENZAの新製品が出ました 従来のREGNOをSUVに履くとやわらか過ぎるのかも、などの話も聞きました SUVの為に剛性を高めたREGNOと言った感じでしょうか SUVの為のALENZAシリーズ LX100はSUV用のコンフォートタイヤとして今後人気が出てくるのではないかと思います オンロードメインの方で 少しでも乗り心地や静粛性を良くしたいと思う人なら 次回の買い替え時には試してみても良いのではないかと思います わたし個人的には おすすめです 新製品を試してみた素人の感想でした ありがとうございました

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

ルーミー用に購入しました。新車時に履いていた純正のEC300が寿命を迎え、以前別の車で履いていたBluEarth RV-02がよかったので後継のこのタイヤにしてみました。やはりグリップ性能があり雨の日でも安心です。静粛性も申し分ありません。

スズキワゴンRのタイヤ交換でダンロップのタイヤを検索した。 価格コムで最安値であり、国産品のため購入しました。 国産バルブとチッソ充填で大満足です。

表題のとおり５シーズン経過した現在も使用中の再レビューになります。 ２０１８年春から妻がそれまで５年間乗っていたN-oneプレミアム（９万ｋｍ走行）を子供の車とする際にこの『エナセーブ EC204』を履かせました。 先日、スタッドレスに履き替えたので５シーズン履いたことになります。 私の子供かと疑いたくなるくらい車に拘りも無く通勤プラスアルファのため５シーズン経過しても走行距離は２万ｋｍ（スタッドレスの期間含む）しか伸びていません。 そのためスタッドレスタイヤに履き替えの作業をしていただいた馴染みのタイヤショップでサイドのヒビ割れが無いのでまだ２シーズンは履けると言われました。 タイヤは、大袈裟に言えば命を乗せて走っているので今の走行距離のペースならばまだ買い替えなくても良いと安心しました。 以下は、たまに私が乗った時の項目別評価となります。 【走行性能】･･･４点 エコタイヤなので走りを楽しむタイヤではないです。 普段乗りの車のタイヤとして合格の４点です。 【乗り心地】･･･５点 １０年余り１１万ｋｍ以上走行しているN-oneプレミアムですが、それほど乗り心地が悪くなったと思えません。 このタイヤによる乗り心地も５シーズン乗っても悪くないので５点です。 【グリップ性能】･･･４点 初回レビューと同じくハイ・グリップをこの車に求めていない普段乗りの車として合格の４点です。 ハイスピードのカーブでも腰砕け感は、昔のエコタイヤ程は感じません。 【静粛性】･･･４点 初回レビューと同じくN-oneプレミアム自体軽四として静粛性の高い車です。 ５シーズン、４年経過してこのタイヤ自体が特に煩くなったと感じないので合格としての４点です。 【満足度】･･･５点 エコタイヤ、お買い得タイヤとして約５年前に購入しました。 各項目別評価の点数は、初回レビューと変わりません。 項目別の点数的には４点が妥当なのだと思います。 サイドのヒビ割れが無い経年劣化に対する耐久性は、高いと思いました。 走行距離が短いことが一番の理由でしょうが、２０１８年春から５シーズン履いたタイヤですが、諸々考慮すれば買って良かった満足度が高い５点です。

タイヤのサイドを傷つけてしまったので、１本だけはめ替えしました。他の3本はec300+のままですが、違和感はありません。

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】65扁平の為、とても良いです 【グリップ性能】峠道を走りましたがグリップ問題なし 【静粛性】以前はヨコハマのBluEarthを履いておりとても静かででしたがエナセーブは少しうるさいですかね 【総評】30プリウスに履かせてますが走りグリップ性は全く問題ありません。タイヤのノイズはやや気になります。交換後100�qくらい走った感想ですが一皮剥けたか当初より静かになりましたが個人的にはヨコハマのBluEarthの方が静かだと思います

スタッドレスタイヤからの履き替えだったので、安定した走り、静粛性、大満足です。

フリード(GB5)に装着しました。 新車装着タイヤのダンロップ（エナセーブ）からの交換です。 夏休みの旅行で往復500km強のドライブをすることになったので、以前から気になっていたBluEarth-GTを履かせてみることにしました。 （購入したお店にBluEarth-RVの在庫が無かったことも理由ですが…） 以前よりも運転後の疲労感が減った気がします。 コスパもとても良いタイヤだと思います。

とてもコストパフォーマンスが高いタイヤと感じてます。ハンドル操作、軽め、グリップもまずます良好、乗り心地、静粛性もしっかり満足です。元々、純正装着タイヤはピレリP7でした。2万キロも走ってないのにショルダー部にクラック多数…。 ネットで探してコスパ良さそうでこのタイヤを選び、タイヤショップで見てもらったら早めに交換をお勧めされましたのでその店で交換しました。結果、純正P7より良い感じです。P7はコンフォートタイヤと思えないほど固い乗り心地で耐久性も前述でピレリの名前だけかと…。以前他の車で純正ミシュランで耐久性が劣る（前述同様クラックが発生）経験をしていたので日本製タイヤと海外製タイヤでは日本の気候に合ってないのかもしれませんが。まあ、この製品もmade in japanではありませんが、このお値段でこの性能、頑張ってると思います、流石でしたFALKEN　ZIEX！

高速での感想 【走行性能】　純正より10％以上燃費が向上 【乗り心地】　純正よりはるかに良い 【グリップ性能・安定感】　純正よりドライ・ウエットともに良くオーバースピードでも安心でした。 【静粛性】　純正より静かです。 峠道（安房峠旧道）にて 【走行性能】　純正より燃費が向上 【乗り心地】　純正よりはるかに良い・腰砕けも無い 【グリップ性能・安定感】　純正よりドライ・ウエットともにとても良く安心してそれなりの速度でコーナーに進入できました。 【静粛性】　純正より静かです。 以上、個人的な感想です