タイヤ 製品一覧 9ページ目

BMW F31に装着。装着後すぐに東京ー京都を往復。結論から言うと、「走りやすいし、静かで、ロードの状況も的確にハンドルに伝わって来る」って感じ。 東京に帰ってきてすぐガレージに入れる予定になっていたのですが、そのガレージで左前輪のウォールに何か刺さってるとのこと。それも「何でこんなとこに？」と言う場所。サイドウォールなので修理不能。 邪推ですが、関西は安心して駐車できませんね。 約２トンの車重の車が京都から東京まで新幹線こだまよりちょっと時間かかる（御殿場越えると渋滞が。。。。）くらいで帰ってきたスピードの1／4を支えながら、何かがサイドウオールに刺さっているにもかかわらずバーストしなかったのは、さすがはコンチネンタル。 命預けられる、いいタイヤですよ。

セダンでピレリ　P　ZEROから買い替え。 履き替えて直ぐはハンドルがかなり軽く感じフワフワして グリップ感が無い感じで失敗したと思いました。 でも２〜３０キロほど走ると段々良くなってきました。 100キロで本来の感じですかね。 200キロほど走ったピレリと比べた感想は 直進性はあまり強くない。 少しぐにゃぐにゃする感じ。 ロードノイズは少し大きくなりました。 ウエット性能はまあまあですがオールシーズン（海外）をうたっている割に そこそこって感じ。 現在2000キロほどですが前記の事はほとんど慣れて気にならなくなりましたが ロードノイズだけは少し気になります。 でも乗り心地はかなりいいです。 直進性の強いタイヤからの買い替えは注意が必要かもしれませんが 値段から考えればかなりいいタイヤで コスパ重視なら間違いなくおすすめだと思います。 しかもコンチネンタルですから。

ＢｌｕＥａｒｔｈ−ＧＴ　ＡＥ５１　２３５／４５Ｒ１８をレクサスGSに装着してみたときの感想です。 スポーツ性の強い車種への装着のため、タイヤがパワーに負けてしまうのではと懸念がありましたが、実際に運転してみるとバランスの良いタイヤだと感じました。ワインディングでの乗り味は、若干ロールが大きくなるようにも感じられましたが、それ以外の街乗りでは十分です。 また、燃費改善効果も実感でき、ランニングコスト削減に貢献してくれます。

【走行性能】とても安心感があり、安定しています。 【乗り心地】スポーツタイヤにしてはとても良い乗りごごちです。 【グリップ性能】よくグリップし、安心して曲がれます。 【静粛性】スポーツタイヤにしては静粛性は��い方です。 【総評】全体的にとても��い評価となります。��バランスのすばらしいタイヤですね。

４輪交換。フロント245/40/19、リアは275/35/19です。 【走行性能】 まだ２週間ですが、かなり良くなってきました。 純正のプライマシー３に比べ、安心感があります。 【乗り心地】 スポーツタイヤにしては非常に良いと思います。 純正がランフラットだったのでノーマルになってもっとしなやかになるかと期待したが そこはスポーツタイヤ、しっかり感が勝ってます。 【グリップ性能】 ４sあたりで感じられる鷲掴みまでは行かないけれど、必要十分なレベルです。 軽さや転がりの良さがあり燃費は良さそう。 【静粛性】 スポーツタイヤにしてはかなり良いです。 【総評】 全てが高次元な優等生。ハンドリングも正確になり期待通りの コスパと性能です。

ミシュランPS5がでてから　あえての4Sを買いました まず軽い！！ タイヤの軽さはミシュランの特筆すべき点ではないでしょうか あとは丸い！！　　タイヤはみんな丸いと突っ込まれそうですが 履けばわかります　このタイヤ　ほんとにスーっと走っていきます グリップ感はBSやYHよりも感じにくいかもしれませんが 峠やサーキットに持ち込んでもまったく不安を感じません ウエット性能もトレッドパターンを見る限りよくないのかな？ と思ってましたが　すばらしいです 走行ノイズは　レグノやデシベルに比較されると落ちますが まったく不満のないレベルだと思います 悪い点はやはり価格でしょうか？ 他のメーカーでもトップグレードは高いので悪い点にはならないのかもしれませんが やはりお財布には厳しかったです

パイロットスポーツ４SUVから交換しましたが、なぜか、こちらの方がロードノイズが多いのでなんで？？という感じでした。 車との相性などもあるとは思いますが、最近あまりない経験です。 しかし、国産タイヤのようなザーザーいうロードノイズが無いので、概ね満足です。 誤解が生まれるといけませんので、付け加えると及第点は挙げられますので、決して悪い印象はありませんでした。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

【走行性能】M+Sだと頭で思い込みがあるのか粘る感じです 【乗り心地】問題なし 【グリップ性能】そんな走行はしないので無評価 【静粛性】新品ならもっと静かなタイヤはたくさんありますネ 【総評】タイヤサイドウォールにはどこにも書いてないけど、ハンコック韓国製です スピード規格もＨです。それにパターン的にはよくあるエコタイヤなんですが、 Ｍ＋Ｓになっていました！　本当に雪に使えるなら最高ですね・・・ 最近はトヨタや日産にも新車付けタイヤで使われているハンコック　価格も安く規格もＨにＭ＋Ｓ　聞いたことのない中国製や東南アジアのタイヤなら選択肢に入りませんが、これはアリでしょう。

【走行性能】高速に乗る機会が多いのですが、グリップ感あり、全く不安がありません。年間2万km以上走るのですが減りも少なく耐久性が高いです。 【乗り心地】段差のショックが少なく、同乗者からも好評です。 【グリップ性能】大雨の高速でも吸い付く様な感覚あり、安心感あります。 【静粛性】以前レグノをはいていたのですが、ロードノイズは近い感覚で正直ビックリしています。 【総評】売買店が少ないのがネックですが、性能や満足度に関してはかなり高い部類に入ります。私は最寄りのオートバックスで取寄せで付けて貰いました。次回も同じ方法で購入しようと思います。

トゥインゴ用に購入しとりつけました。 【走行性能】 良いですね。しっかりしたグリップもあり路面の情報が良く伝わります 【乗り心地】 良くなりました。サスを変えたのか？くらい変わりました。 【グリップ性能】 しっかりしてます。 【静粛性】 悪く無いですね。車内に不快な音は入ってきません。転がり抵抗が少ないのも影響あるのかな？ 【総評】 あまり、トーヨータイヤは購入したことありませんでしたが、今回購入して良かったです。 コスパ良いと感じます。

【走行性能】可もなく不可もなく限界まで攻めたりはしないが走る止まるがしっかりした印象でした 【乗り心地】他の同サイズより良いのではないでしょうか 【グリップ性能】攻めるわけではないのでわかりませんが雨には強かったですね 【静粛性】最初はとても静かでした。１年くらいまでは大丈夫かと 【総評】長持ちさせたかったのですが溝が無くなる前に相当のヒビが出てきたのでピレリに交換しました。でも街乗りにはとてもいいタイヤだと思いました。

車種はプリウスです。タイヤ交換してマンホール、高速道路のつなぎ目の騒音及びショックが以前より少なくなった。タイヤ走行音は以前と同じ、制動距離は新車購入時に戻った気がします。燃費及び耐久性については装着したばっかりなので期待するしかない。

走行時の安定性が格段に上がって子供を乗せていても安心です。プリウスですが、さらに燃費が上がり満足しています。

車種が現行フリードですのでこれだけの性能があれば満足です この車でグリップ性能云々など破城をきたす運転はしませんので、グリップ性能も満足のいくレベルでしょう（そこまで無茶な運転はしておりません）。 静粛性と乗り心地を重視しているなら十分の性能です。

【走行性能】 ダンロップからの組み替えですが、転がり抵抗も少なく、よく走ります。 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップが良いそうです。今のところ悪いところは特に感じません。 【静粛性】 普通ですが、悪いところはなく良いと思います。 【総評】 コスパも良く全体的に良いタイヤだと思います。過去の他のメーカータイヤより摩耗が少なく感じます。さすがは、ブリヂストンといったところです。

ウエット性能は高い部類に入ると思います。 当方の車両がボルボV60クロスカントリーという車高が高くて車重が重いステーションワゴンタイプだと、XL規格ではないこちらのタイヤでは腰砕けが起き、高速コーナリングや峠道はきついです。

メーカーの指定タイヤから交換しました。静粛性が良くなったと感じました。

【走行性能】　　普通に良い 【乗り心地】　　静か 【グリップ性能】問題なし 【総評】 次回もリピート予定

タイヤバランスを取りアライメント調整を行い走行しましたが路面音は静かめで乾燥路でしたがグリップも悪い感じはしなかったです!製造年月日は４本とも今年の５月で価額も安いので、またリピート予定です。

NV350キャラバンの純正鉄ホイールに履かせました 購入時からエナセーブVAN01を履いていたのですが サイドウォールに尋常じゃないレベルでヒビ割れが発生 仕事で使用する車なので、ミゾは5〜6分程残っていましたが早めの交換です。 ・走行性能 LT用タイヤとしては素晴らしいです。 VAN01と比較して非常に転がり抵抗が低いです。 空気圧は交換2周間前に適正圧+0.5に調整したので空気圧の問題ではないと思います。 ハンドルは多少重くなりました。 それよりも重要なのがコーナーリング時の接地感がかなり上昇したこと VAN01は緩いカーブで適正速度でもふにゃふにゃして車が何処に向かおうとしているのか分からない時がかなり有ったのですが、Agilis3は乗用車の用なフィールです。 車高が高いクルマなのでロールが大きくこんなもんかな？と思っていましたがタイヤで大分改善するようです。 高速走行時は直進安定性の高さも感じられます。 これも箱車だからフラフラするんだろうなと思っていましたが、フラフラはかなり抑え込めます。 仕事柄横浜〜川崎の湾岸線を走るのですが風が8m以上出てると毎回ハンドルガッチリ握って常に修正陀当てないと車線からはみ出すレベルだったのがそこまで緊張しなくても良くなっています。 速度記号がかなり向上してる分の高速走行時の性能差は国産タイヤ勢とは大きいでしょう。 ・乗り心地 かなり改善されました。 VAN01は継ぎ目やちょっとした段差でズガン！ってくらい衝撃を感じていたのですが Agilis3は衝撃がかなり丸くなりました。 余程の段差じゃない限り体が上下しなくなって快適です。 ・グリップ性能 接地感と言う面でも優れていますが、ウェットはかなり良い 横浜市内の狭小急傾斜路は雨降るとかなりホイールスピンしていたのですが、これもかなり良くなっています。 VAN01もミゾはまだ有ったし、そもそも最初から滑っていたのでコンパウンド性能の差だと思います。 ・静粛性 私のキャラバンはガソリン車なのでディーゼルに比べるとロードノイズがわかりやすいのですが メーカーの謳い文句通り、かなり低減されています。 ただ、ロードノイズに関しては摩耗すると非常に煩くなるタイヤも有るので評価が難しいです ・価格 カー用品店で交換したので価格comの値段よりも高いです。 1本2万円をちょっとオーバーする価格でした。 組み換え工賃、バルブ、処分料含めて9万ちょっと 何店舗か見てみましたが大体1本1.9万〜2万程度でした。 VAN01は大体一番安い大手メーカー製で置かれてるので近隣店舗だと価格差が結構あります 大体1本5000円〜7000円程度の差 コストはVAN01の1.6倍程になりました 時間に余裕が有って、持ち込み交換してもらえる場所がある人は通販購入だとかなり安くなると思います。 それでもVAN01よりは高いタイヤです。 もちろんその分の性能差はしっかり有るので納得できます。 ・その他 サイドウォールにプロテクター？がついてます。 仕事で使用する方は縁石に擦る事が多いと思いますがそれの対策みたいです。 実際に役立つかどうかは別として、こういう細かい気遣いも嬉しいですね。 ・総評 LT向けとしては現状最適解だと思います。 仕事車向きのタイヤですが、コンフォート性も高いです。 国産メーカーでもこの手のラインナップが有れば良いですが、残念ながら無いですね。 特に速度記号です。 15インチだと国産はLかNです。Lは指定速度が120kmです。Nは140km。 L記号だと東名や東北道の区間によっては法定速度が規格上でのタイヤ限界になっています。 もちろんマージンは有ると思いますが如何なものかと Agilis3はSで180km ここら辺がユーザー目線で性能差として明確に感じられる程の設計の差では無いでしょうか？ もちろんその分値段が高いですが

純正タイヤ（BS）にヒビが多くなってきたので、前の型が評価の高かった、アジリス３にしてみました。 ４月に交換し、３か月ほど使用しました。なお、車は４ＷＤ＋リアＬＳＤです。 （走行性能） 純正タイヤに比べて転がります。アクセルオフの空走がスムーズな気がします。また、純正タイヤに比べてハンドルが重たくなりしっかりしている感じですし、雨の日も全く不安はありません。あと速度記号がLの１２０ｋｍから、Ｓの１８０ｋｍになりました。新東名などの１２０ｋｍ区間の走行が安心です。 （騒音） 純正タイヤに比べて静かです。ホームセンター等の駐車場で純正タイヤはキュッキュ、キュッキュ鳴いてましたが、このタイヤでは鳴きません。静かと思います。 （ライフ） 純正タイヤでも、私の使い方では、７年で４万キロ程度の走行で半分も減らなかったので、溝がなくなる前に、ヒビでダメになるかもしれません。１つ気になるのが、純正に比べ溝の幅が増えたせいか、石を噛むことが多くなりました。 （乗り心地） 大きく期待していましたが、私が鈍感なのかあまり変わっていないような感じです。でも、高速道路の大きくうねった道路の乗り心地は気持ちよくなっています。なお、空気圧は指定通りにしています。今後空気圧を下げて乗り心地に変化があるか試してみます。 （総合評価） いいと思います。いろんなタイヤを試してみたくなりますね。

205/50R17って静粛性や乗り心地は期待しにくいと思いますが、とても良い印象。 ロードノイズは静かで、言い方を変えると、五月蠅く感じない周波数帯で一定の音圧を感じますが、これはつまり『静か』だと思います。

以前と同様のタイヤを選択すれば間違いないと思い購入しました。 コストバランスから考えると良いタイヤだと感じます。

クロスビーのエコピアから交換しました。 燃費はまだわからないですが、それ以外は良くなったと思います。見た目もパターンがクルマにマッチしたと思います。

フィットハイブリットSホンダセンシングに楽天で購入して近所のスタンドで取り付けてもらいました。 サイズは185/55/R16です。 サイドウォールにはドイツ製の2021年34週となってました。 トレッドパターンはゴツいです。 装着後1000km程走りました。 路面はドライ、ウェット、シャーベット、圧雪とひと通り走行しましたが、ドライでは以前のエナジーセイバー4より燃費性能は伸びました。 剛性感はあまり変わりませんが、ロードノイズは若干大きく感じてます。 グリップは問題ありませんし、ウエット性能も普通に止まりました。 2月に長野県戸隠神社へドライブした時にはシャーベット路面、かなりの圧雪路面のカーブやブレーキング時でもしっかりグリップしてます。 上り斜面でもしっかりトラクションがかかり進みました。 スノーフレークマークが付いているので冬用タイヤ規制でも高速道路を通行できますので、万が一の為にチェーン携行をしてドライブするとより安心です。 このタイヤはオススメです。 やっぱりミシュランタイヤはトータルパッケージングが優れていて良いですね。

【走行性能】ドライでもそこそこ。FK510よりは改善されているかと…。 【乗り心地】サスの影響もあって、路面の振動が直に伝わってくるような感じ。 【グリップ性能】ウエット路面では安心してはしてます。ハンドルのブレがないです。 【静粛性】FK510と比較すると高速走行時や一般道でのロードノイズが抑えられているという印象あり。 【総評】FK510からの履き替えです。以前、POTENZAもはいたことがあります。POTENZAより劣るかもしれませんが、走行する上で、さほど遜色ないと思います。FK510よりははるかに良いと思います。柔らかいイメージです。コロ性能にも優れていると思います。

このタイヤと、腕時計のグランドセイコーSLGH005の２つは、自分から価格コムに製品の掲載依頼をしたものなので、当然ながらレビューも最初に書かせていただきます。 3月5日に注文して、18日に純正のダンロップ　スポーツマックス050から交換した。 その後、高速道路を160キロ、一般道を300キロ程度走行してみた。 【走行性能】 ステアリングの位置が11：58から12：02くらいまでで、時速６０キロ以下の低速では、何となく落ち着きがない。速度を上げると、次第に安定する。これはドライでもウェットでも変わらなかった。 それでもこのタイヤに慣れれば、高速走行時の安定性と、乗り心地のよさが相まって、かなり快適な移動時間を過ごせる。 【乗り心地】 コンフォート寄りということもあって、心地よい。このタイヤに慣れてからは、長距離でも疲労感は少ないと思えるようになった。 【グリップ性能】 ウェット性能に魅了されて購入したので、雨天走行の結果に満足している。高速道路を雨天時に走行したが、世界トップクラスのウェット性能は宣伝どおりだと思う。 【静粛性】 いままでと、あまり変わらない。 【総評】 高速道路の長距離走行や、ワインディングを軽く流すといったような、グランドツアラー的な使用なら、まさに疲労感も少なくぴったりのタイヤだ。峠を本気で攻めるのなら、ほかの銘柄を選ぶべき。峠を攻め始めて１０分くらいで、グリップ力が低下するのを実感できるはず。 真っ先にこのタイヤを扱ったフジ・コーポレーションさんの対応の速さにはびっくり。4本86000円だが、ヤフーで買ったら1000円安くなったので、85000円で購入した。来年くらいには、6万円台後半から7万円台に落ち着くのだろう。 ちなみに、製造は23年の5週だった。

【走行性能】 コンフォートにスポーツ系が加わった感じです。 一般的に使うのであれば、オールマイティでしょう。 【乗り心地】 腰があり若干固めの感じです。 空気圧で調整すればいいと思います。 私は０．２６Mpaほど入れていますので少し硬いです。標準の０．２３Mpaくらいですと 柔らかく感じます。 【グリップ性能】 雨降りでも滑ったことはありません。 グリップ力はどちらかといえばある方だと思います。 【静粛性】 購入時より少し気になってきました。と言っても耳障りでなくスポーツタイヤのパターン音ですから標準です。 【総評】 スポーツ系の標準タイヤです。 価格も２万円を切るくらいですのでコスパはいい方ではないでしょうか。 乗り方が荒いとそれなりに減ってしまいます。 オーラNISMOはOEMですがヘリが早いような話も聞きます。 こちらは市販タイプですので、特に感じません。

初代アクセラスポーツで5年ほど使ってツルツル＆ひび割れも出始めたPilot Sports 3をこれに交換。ブリヂストン、横浜あたりと比較検討したが、比較的手ごろな値段であったこと、PS3が結構よかったことからまたミシュランをチョイス。 【走行性能】 扁平率50なので当然かもしれませんが、新東名などでもタイヤに不安感はないし峠道でもタイヤが腰砕けになるような感じもなく、このクラスのタイヤとしてはそこそこ優秀な印象です。ちょっと轍に足を引っ張られやすい印象がありますが、いきなり破綻するようなこともなく使いやすい部類かと思います。 【乗り心地】 ハイグリップほど悪くはなく、かといってレグノみたいなコンフォートみたいに快適でもなく・・・という感じです。エコノミータイヤよりはさすがに相当マシですが、乗り心地重視なら別のタイヤを選ぶ方がいいかと。 【グリップ性能】 スポーツ向けのハイグリップという感じではなく、どちらかというとコンフォート寄りという印象。ただグリップ悪いことは全然なく、急な坂道とか濡れた路面とかの悪コンディションでも地味に食いついて滑らないような動きをします。良コンディションで素晴らしいグリップではないですが、路面を選ばないような感じですね。 【静粛性】 こちらもまああまり優秀という感じではないです。PS3よりは少し静かになったかなとは感じますし変なタイヤよりははるかによいですが、静粛性重視で選ぶタイヤではないですね。 【総評】 通常クラスとハイグリップクラスの中間的な性格のタイヤで、ガンガン走りこんだりはしないけど高速を長距離走ったり峠道なども含めて様々なコンディションの道を走る機会が多いようなユーザーには、そこそこのコスパでどのコンディションでもそこそこ高いレベルの性能を見せるこのタイヤは悪くない選択肢なのではないかと思います。エコノミータイヤは腰砕け感が嫌だけどハイグリップ履くほどの用途でもない、くらいの使い方ならPS4は選択肢に入れていいと思います。