タイヤ 製品一覧 117ページ目

987で繰り返し使っています。今どき50扁平の17インチの車なんてファミリーカーですね（笑） しかしポルシェ認証のN1タイヤとして、Sタイヤかと思うほどのケーシング剛性とPS2の強力なグリップで仕上がられたよいタイヤです。タイヤに荷重を掛けやすく、タイヤが車を曲げてくれるようなコーナリングはちょっとクラシックかもしれませんが、味のあるドライビングが楽しめます。 リアで15,000kmはしっかり持つのでコスパも悪くないところもGoodです。

設計は古いですが車体とのマッチングは良く、最新タイヤに比べて静粛性などは劣りますが乗り心地やグリップは十分と思います。純正の安心感が欲しい方に。

WRX S4を購入してから3か月、純正のダンロップ・SPORT MAXX RTを試してみました。 メーカーの説明は「優れたグリップ性能とブレーキ性能、独自のショルダーブロック形状によるコーナリング時の安定性とハンドリング性能が特徴で、さらに、「パワー・ブレーキング・ブロック」が、高速走行からの制動距離の短縮に貢献。また、軽量設計で転がり抵抗が少ない。」とのことで、確かにスポーツタイヤとしては悪くないと思ったのですが、いかんせん、どうにもゴツゴツ感が気になりました。 そこで、いろいろと調べたところ、「ミシュランらしく、耐久性が良い（3万走って溝まだ半分とのコメントも）」、みんカラの１位、2019年夏のTyre Braking Shootoutでは、ドライ、ウエットともに高い値（http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer）、2020 Auto Bild Summer Tire Testの結果（https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm）などの情報があり、Pilot Sport 4を第１候補にしました。 でも、問題は値段の高さ、普通に頼むと15万円前後かかるため、中古で程度の良いものを探し、まずは信頼できる中古タイヤ店で「2018年製、残り山 8.5分」を２本：17,600円で確保、さらに、楽天で新品２本を実質36,000円で購入しました。 取付けは、以前もお願いした「パーツワン越谷店」で、6,600円（18ｲﾝﾁ 4本）＋1,200円（バルブ）＝ 7,800円。 外したダンロップは８〜９分山、ヤフオクに出品し、37，000円で落札していただき、実質2.5万円ほどで交換できたので良かったです。 まだ、１千キロくらいしか走っておりませんが、高速での安定性、ドライ・ウエットのコーナリング、また、気になったゴツゴツ感は、体感ですが、半分程度になった感じがします。 ミシュランですので、おそらく耐久性は良いことに期待して、長く履きたいと思えるタイヤだと思います。

色々言われていますが 程好く硬めな乗り心地かと！ ミシュランPPSからの履き替えですが 以前のホワ〜ンとした高級感？が無く 動き始めからダイレクト感が有り 個人的には好きかも！ PPSよりRE050に近い感じ！ アクセルを放した後の滑る様な滑らかさはミシュランの恩恵？ 取り敢えずの投稿です。 20191108 3年程で履き潰しました。 多少の雪でもそれなりに走ってくれたし、雨でもグリップが変わらず狙ったラインを攻められた気がします。

身内から、日産の軽が車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 コツがあって。この車は燃費対策でメーカーの指定空気圧が280でした。 同じクラスの重量の軽で同サイズのタイヤの燃費対策をしていない時代はもっと低い空気圧。 この辺を調べて低めに設定すると、乗り心地が、指定空気圧では商用車みたいに跳ねまくる、突き上げが強い・・・ これが下げるとマイルドな上級車にかわります。 230から250前後美味しい領域を探す。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%81%AF%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%84%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%81%9D%E3%82%8920%E5%B9%B4%E5%89%8D%E3%81%AE%E5%B8%B8%E8%AD%98/ 走り込んでいた下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 以前のレビューです。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテストで一番信頼性があるビルド誌の成績です。 ライバルのブルーアース等も比較されています https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。これは指定空気圧が2.9と燃費対策で高すぎる為で2.6前後で走るとかなり変わる。 少し昔の同重量、同サイズタイヤの軽のタイヤは2.3前後。 市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、きゃ−大事故になる・・・ 急ブレーキ・・・ 圧倒的な差になると思います。 国産はウェットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ、燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くして音を低くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウェットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウェットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Auto-Bild-Summer-Performance-Tyre-Test.htm このテスト結果で欧州のタイヤの勢力が変わるなんて言われるテストです。 このテストで上位のプレスリリースが出て記事になります。 https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 雨の日の高速道路等相当コーナーに侵入時に100�q/hからの急ブレーキテストでトヨタＣＨ−Ｒの標準タイヤミシュランのプライマシーとスバルインプレッサ標準タイヤアドバンスポーツ105比較動画 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk タイヤ屋さんのENERGY SAVER 4解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

ヨコハマ　ブルーアースからの変更 BS レグノなどいいタイヤが履きたいのですがホイール13インチで高級タイヤはなく、こちらをチョイス 以下はブルーアースとの比較 グリップは良いです。坂道でもタコメーターの回転数の上がり方が違います （ブルーアースは緩やかな感じが） 乗り心地、静粛性は比べ物になりません。サイドウォールがしっかりしており操作もいいです 静粛性も大げさですが、ブルーアースに比べエンジン音しか聞こえません グリップ性能は雨の際、少々止まりません。（晴れはがつがつに止まります） ホイール13インチで履ける（高級？）タイヤとしてはありです おすすめです。他にもBSのプレイズも履いたことがありますが、これまでで一番良いと言い切れます ただ、燃費が激烈に落ちました 14-15km/Lが11-12km/Lと2割ほど落ちました 同じ転がり抵抗aなのに… 乗り心地・静粛性などを考えると、いいタイヤです 燃費を加味するとどうなのでしょうか？ 次もミシュラン買うかと言われると、かなり悩みます 燃費を気にされない＆13インチホイールなら、これ一択です 2020/6/26追記： 空気圧の調整等々いろいろといたしました 結果、ブルーアースに比べ1割程度の燃費悪化にまで改善 静粛性は国内メーカー（ダンロップは履いたことないので除外）の追随は許さないかと 本当に静か。乗り心地もいいです。あくまで燃費重視な方にはおすすめはできません 当方としては、燃費は悪くなりましたが、それ以外は劇的によくなりましたので、おすすめできるタイヤかと思います。

POTENZA RE-71Rからの乗り換え 更に「鬼グリップ」。 狙ってもスキール音は出ない。 POTENZA信者、継続中。。 スポーツ色が濃いけれども実に安全なタイヤでもある。

【走行性能】 純正と同じなので問題無し 【乗り心地】 新しいタイヤは乗り心地が大変よく振動とかもなく良い 【グリップ性能】 晴れ雨天共に良い 【静粛性】 ロードノイズがよい、残り溝が少なくなっても変わらず良いので、残り溝が減っている事に気づかない程よい 【総評】 安心して乗れる、不満点は無し あえてあげるなら、減りが早いと思う

ボルボV60 T6 Rdesignの純正タイヤ。一本パンクしたので4本まとめて取り換えました。200?500キロを月1?3回しか走らないので、交換して3年ほど経ちましたが、持ちはよくわかりません。ほかを履いたことないので比較できませんが、とくに不満ないので星５つけました。 以前乗っていたBMW 630iはレグノRE050を履いてましたが、硬すぎで不快だったのを思い出します。車がちがうのでタイヤの比較にはなりませんね。