タイヤ 製品一覧 117ページ目

【走行性能】カローラフィルダー　ガソリンです 前のトーヨータイヤからすると　走行性能はそんなに変わらないです 【乗り心地】乗り心地も扁平率65なのでそんなに前のタイヤと変わらなかったです 【グリップ性能】グリップは良くなりました ハンドル切っただけ曲がる印象です 【静粛性】静粛性は最も変わりました 前のタイヤよりも静かになりました 過去、ヨコハマアドバンｄｂ　ダンロップビューロ履いたことありますが 静粛性は　レグノの方がよかったです 【総評】ファーストインプレッションなので まだ、わからない事があると思いますが 総じて、満足です 走行性能、グリップは星一つ減らしました ヨコハマよりも走行性能、グリップ若干落ちるような気がしました ただヨコハマは減りが若干早いので、グリップが強いのでしょう 前のトーヨータイヤと比べたら雲泥の差でレグノが良いです 値段も１．５倍から２倍しましたが 値段高いのもうなずける、性能の差でした 高速も乗るので 185−60−15の扁平率６０タイヤも検討しました 高速よく乗る方はそちらのサイズがよいかもです 175−65−15の扁平率65のタイヤは高速ふらつく事があるのです 値段は　175−65−15　で　68000円でした バイパス沿いのブリジストンタイヤショップで変えてもらいました タイヤ嵌めかえ　窒素充填　バルブ交換、廃タイヤ処分料含めて ７万でしたが　１回2000円のタイヤ交換や　ローテーションの １回無料券がついて７万だったので、実質タイヤ代は68000円です エコピアの検討したのですが 店長から、そんなに燃費も変わらないと言われて レグノにしました 185−60−15のエコピアと 175−65−15のレグノは 値段　そんなに変わらなかったです どちらも７万弱で買えるようです 高速や雨のウェット走行も追記で書きたいと思ってます 追記 雨の高速走ってきました ウェットグリップも良いです 水たまりもハンドル取られることはなかったです 排水性も良いと思います ウェットグリップもｂですが これは推測なんですが、aに近いｂなんじゃないかと思います ただ直進安定性は、幅175ミリなんで、高速ではふらつきもありました 今日、風が強かったこともあり、直進安定性は★３つですね 排水性が良いと書きましたが　 ブリジストンのタイヤ全般に排水性は良いと思います ミッシュランと同等くらいの、排水性あると思います 追記　 ワインデングロード走ってきました グリップもそんなに強くないですが　 コンフォートタイヤだから、こんなもんでしょう 前のヨコハマ、アドバンｄｂの方がグリップはいいです 全般に前のタイヤよりも、ハンドル軽くなりました 前はすり減ったタイヤでハンドルも重かったです 追記 ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマンの店長と話ししてきました 高速でふらつき抑えるなら、ミニバンタイヤの方が良かったかも と言ってました トーヨータイヤ　トランパスＭＰ７ なんかはとても評判が良いタイヤと 店長が教えてくれました ミニバン特有の偏摩耗も抑えてくれるので ミニバン、ステーションワゴンにおススメのタイヤらしいです トランパスＭＰ７ 今度履き替えの時に検討させていただきます 追記　　 大変　満足しています 300キロくらい走りました 乗り心地と静粛性はとても良いです タイヤショップの店長と話しましたが 燃費もエコピアとそんなに変わらないみたいですレグノ 唯一悪いところは　燃費が落ちたことですが それは誤差の範囲で　たいした問題ではないでしょう レグノGR-X3のこのサイズが、また出るでしょうから 楽しみです 追記　 新品時に測りましたら 溝の深さが、６．５ミリありました 最近のタイヤにしては溝が深いです 最近のエコタイヤは５ミリ〜5.5ミリくらいなので 結構深いですね、溝は 排水性いいのも、うなずけます 昔、ミッシュラングリーンタイヤ履いた時も、感動しましたが 今回の、レグノGR-Ｘ２も素晴らしいタイヤでした

【購入価格】175/65R15 84H 4本新品37500円(取り付け、脱着、新品バルブ、バランス、廃タイヤ費用込) 【走行性能】国産ファミリーカーが履くには十分 【乗り心地】交換前のトーヨーCF2よりソフトな乗り心地 【グリップ性能】柔らかめ。車の通常空気圧だと横滑り感があり高気圧を0.3ゲージ高くし解消。また、雨の日走行はトーヨーCF2がやや上 【静粛性】大幅アップ。購入時より2500キロ走りましたが静寂性はあまり変わらず 【総評】なかなか良いです。次の履き替えまで新品時と変わらない性能に期待します

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

30プリウス後期グレードSに、同じくダンロップのVEURO VE304 195/65R15 91Hから履き替えました。 VE304の時も同じでしたが、タイヤ空気圧を１割ほど上げており、VE304より燃費が15〜20％上昇しました。（転がり抵抗係数：A⇒AA） また、乗り心地が意外に良かったのが驚きでした。 VE304が経年劣化していたせいもあるかもしれませんが、個人的なインプレッションになりますが、VE304と同等かそれ以上の乗り心地で大変満足しています。 ウェットグリップ性能がa⇒bになったので雨の日の運転は少し注意したいと思います。

1) 以前装着していたMichelinのPrimacy4 もかなり良いタイヤだったので、それと比較してハンドリング性能やグリップ力は、ほぼ同等な印象でした。 2) その一方で、乗り心地と静粛性はかなり向上したと思います。特に乗り心地は、変な突き上げ感も無く、路面の凹凸を、しっとりといなしてくれる感じがしました。詳しく言うと、LE MANS V+ は従来モデルよりゴムの材質が柔軟になったようで「クッション性を向上させ、ソフトな乗り心地になった」という印象があります。 ３）また、これまでのPrimacy4 と比べてわかったのは、LE MANS V+ の外観は、Michelinより濃いブラックになり、精悍なイメージがあるという点です。これはDUNLOP のホームページによると「高級感を演出する独自の黒色デザイン技術『Nano Black』を採用」しているからだそうで、「サイドウォールとブランド名に繊細な凹凸形状を取り入れることで光の反射を抑え、従来よりも高い黒色を再現。プレミアムカーの上質さにフィットする高級感と存在感を出している」そうです。 3) この性能でこの価格は、かなり良いと思います。いい買い物が出来ました。

今までいろんなメーカーのタイヤを履きましたが、これが一番長く履けます。 いろんなメーカーといって選べませんが、高いものほどいいとは限らない製品です。 安いものはそれなりです。価格に見合った性能はあると思います。 これを履いとけば間違いないです。

PS3からPS4に換えた時は、正直言って“残念”としか言えなかったけど、今回は、”やっぱりミシュランで良かった”と思えるタイヤであった。取り敢えず走ればいいという目的であれば選択肢はいくつかあるが、常時タイヤに負担をかけて走っていると自覚している人間が、命を預けられるタイヤとしては、今のところ最善のタイヤであると思う。

評価するなら、よくできたタイヤです。 タイヤのサイドウオールがBS社とは違い、フニャフニャフニャとしています。これにより、タイヤ内のエアが エアサスの様に働きます。 よって、車がワンランクアップしたような乗り心地になります。これは、決してコストダウンではなく緻密に計算されたものと感じます。 高速旋回中でも柔軟に動くタイヤによりしっかり路面を掴み限界も高いとおもわれます。 比較するのは酷ですが、いわゆるハイグリップタイヤとは設計が違いますのでロールが増え、盤石な旋回にはなりません。 好みの分かれるところですが、ハイグリップタイヤとは違う、高級感がありますので、そこを理解して導入するのが良いと感じました。

【走行性能】 １年3か月使用しました。 走行は３０００キロくらいです。 あまり走ってませんが 私程度の走りでは、 ねをあげることはありませんでした。 【乗り心地】 ソフトと思います。 前のタイヤみたいにはゴツゴツしません。 【グリップ性能 私には十分です。 【静粛性】前より静かになりました。 【総評】 ブランドが、Ｆ１タイヤと同じピレリで、 その割に安価な、しかも最新のタイヤなので、信頼しております。