タイヤ 製品一覧 121ページ目

そろそろ5年目か。 冬はスタッドレスなので多少休ませているが それでも5年目でヒビ割れ全くしてないね（笑） さすがに最近ロードノイズが若干気になるが 年間走行1.3万kmで今でタイヤの残り溝が 残4.8mmなら優秀だなぁ。 てか、アドバン185/55/16で出してくれ…

ED系スイフトで使用しています。 純正のEcopia EP150からの交換です。 【走行性能】 メーカーの宣伝文句どおり、直進安定性が高いです。直進路面でも低速域からしっかりと路面に吸い付くような感覚を感じます。 カーブでの振り戻しやロール感覚もほとんど感じず、安定しています。 雨天性能も高く、ドライ路面と遜色ない操作性・制動性能を実感できます。 エコ性能も十分で、Ecopia装着時とほぼ変化なく推移しています。 【乗り心地】 多少荒れた路面でも細かな振動を吸収できており、概ね快適です。 【グリップ性能】 通常使用では申し分ないグリップ力です。 直進時でも路面にしっかりと食いつく感覚を感じますし、カーブでも吸い付くようにグリップします。 ウェット路面でも非常に安定しています。 【静粛性】 とても良好です。 純正のEcopiaでは「ｺﾞｵｫｫｫーーー!!!ｽﾞｵｫｫｰｰｰｰ!!」wwwと盛大に鳴っていたロードノイズですが、同様の路面においても「ｺｫｰｰ・・・」くらいに減りました。 多少荒れた路面でも気にならない程度に減少するので、かなりストレスが減ります。 【総評】 エコ性能、グリップ力、コンフォート性能、価格。全てにおいて非常にバランスが取れた性能に思います。 同等の性能で同じく高評価であるダンロップ ルマン5＋と悩みましたが、値上げ前でお得感を感じたこと、ウェット性能"a"という点、GTというネーミングに引かれてこちらを選択しましたが満足しています。 あとは耐久性に期待します。

迅速な対応ありがとうございました! スイスポ純正コンチから交換で、交換後、80�`走行でのステアリングインフォメーションはまず、走行路面の当たりが柔らかい事。素直なステアリングです。 装着後なので、路面のヒビ割れ、ウネリ、段差を上手く、いなせてると思います。 ロードノイズは路面状況で変わりますか、静かな方と思います。 空気圧2,7設定でも充分に乗り心地は柔らかい印象です。 ウェット路面はまだなのと、タイヤ自体の消耗に伴う変化もどう変わるのかも楽しみです。 ありがとうございました!

ポテンザ、アドバンと比較して乗り心地と静粛性が良くストリート重視のスポーツタイヤかと思いました。

日本では発売されていない中国製造の謎スペックのタイヤですがトーヨータイヤなので問題なさそうです パターンも細かめなのもあってかロードノイズも結構静かです スポーツタイヤではないのでグリップ力はそれなりのようですが十分かと思います

ミシュランのタイヤは初めて使用したが、 ポテンザに比べて絶対的なグリップは低下したと思うが、乗り心地や静粛性や転がり抵抗 などはとても良くなりました。 サーキットは走らないため、必要十分なグリップ力で摩耗性能を考えるとポテンザに比べて とても良いです。

雨の日も晴れの日も安心して走ることが出来る感じがするタイヤです

グリップが良くさすが、Pilots Sportsって感じで非常に満足です。

純正版のヨコハマBluEarthからの履き替えになります。 【走行性能】 直進安定性、コーナリング性能、レスポンス共に申し分なし。 加減速もネガは特にありません。 【乗り心地】 コンフォート寄りといって差し支えないレベルの乗り心地です。 タイヤの剛性感がありながら路面の凸凹を上手くいなしてくれます。 特に大きく波打つような凹凸での揺れはかなり早く収束する印象です。 【グリップ性能】 純正タイヤでずっと感じていたゼロスタート時の滑るようなモタつき感が皆無です。 ドライもウエットも乗り味は変わらないので、雨天時の安心感が高いですね。 まだ街乗りのみですが、その範囲内では文句なし。 【静粛性】 よほど荒れた路面でも無ければエンジン音の方が五月蝿い位には静か。 エコタイヤでこの静粛性ならば優秀と言って良いでしょう。 発生するロードノイズの音域は低音寄りな印象。 【総評】 フニャフニャするとか跳ねるとか五月蝿いとか、ネットの口コミで目にするので心配してましたが全て杞憂でした。 ただ、サイドウォールが膨らみ気味（直線的ではなく丸みを帯びている）なのはその通りですね。 現時点ではコスパ良しとしか言いようがない出来です。 某大手車用品店の評判の良くなかった専売品と同名なので、違う名前にすれば良かったのにな。

SK9フォレスターTouring、ライン装着タイヤのDUELER H/P SPORT：225/60R17 から交換。 交換後の走行距離が1,000kmを超えたので感想などを。 【走行性能】 アクセルOFFでの転がりの良さよりアクセルONで前に出る印象が強い。 出足が軽く速度キープも楽になりCVT車とのマッチングは良いよに感じられます。 ハンドリングは基本おだやかで微小舵にもちゃんと反応します。 【乗り心地】 普通に良いが高級感とは無縁。 段差、継ぎ目でガツンとくることはないものの、路面状態によっては小さいながらも振動が（ハンドルにも）伝わってきます。不快には感じられる場合もあるかと思います。 試しに空気圧を+10kPaに設定しても印象は変わりませんでした。 【グリップ性能】 コーナーではグリップ感がありデューラーよりアンダーが減った。 排水性は優秀ながら水溜りでの抵抗感（失速感）を感じますが、もともとの転がり抵抗の低さから相対的に感じられるのだと思います。 【静粛性】 ロードノイズの音量自体は小さいものの、常に耳につく感じで経年劣化や摩耗などで音量が大きくなっていく予感がします。 【総評】 原因不明のスローパンクが一本だけ発生したので思い切って4本とも交換しました。 もともとデューラH/Pがクルマと合っていない気がしていたので早めに交換する予定でしたが、それでも予定より1シーズン早かったので安さ重視で選びました。 クルマに合っているかは何とも言えませんが、トータルコストで5万円ほどの出費で済んだのと性能も概ね予想の範疇ということで満足しています。 中国製ですが品質は問題なし。ヨーロッパブランドらしく街乗りより高い速度域の方が操安性も含め印象が良く、燃費も高速や自動車専用道路での伸びが顕著です。 プレミアム感が皆無な値段に準じたベーシックタイヤなので、大きな期待はしないほうが良いのですが、毎日乗る普段使いのクルマに使う分には満足できるのではないでしょうか。 ただし次回交換では予算を増やして違うタイヤにしたいと思います。

質問板でいつぞやは「C43のタイヤ選び」では大変お世話になりました。 熟慮の末、Ｆ２２５／４０Ｒ１９　Ｒ２５５／３５Ｒ１９のＹＯＫＯＨＡＭＡ　BluEarth-GT AE51を購入しました。 タイヤを見て驚いたのは、接地面の少なさです。写真を添付しましたが、ハイグリップを売りとする銘柄と比較するとショルダー部の違いは一目瞭然、こりゃ転がり抵抗は少なくなる。と、同時に物理的な接地面と、シーランド比からノイズの低下を期待させます。それと、気持ち溝が浅いような感じ。図ってみると８ｍｍなかった。 【走行性能】 現車ではMOのダンロップSPORT　ＭＡＸＸ　ＲＴのオゾンクラックにより、リプレイス版のＢＳ　ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｓ００１に交換、丁寧な運転のみ12000kmでしたが、残り溝4mmを切り、その状態との比較になります。リアル街乗りのみですが、ステリング操作に対し、やはり応答性は当然遅れます。これはスタッドレスか？　いや、違う。現状スタッドレスはピレリのアイスアシンメトリコプラス。ピレリのスタッドレスはトレッド面のよれ感じるけど、タイヤ本体、ケースそのものはよれない。片やＡＥ５１はステアリング同時にケースそのものがよれる感じ。これは１８１０ｋｇという重量が災いしているのかもしれないが、フツーに走る分にはまったく問題ないレベル。雨天走行もＡＢＳを働かせるような走りをしないので不明。ただ、高速道路での接地感の少なさは気になるが、人間がそれに合わせて運転すれば問題なし。 【乗り心地】 ４０や３５偏平なので、乗り心地はよくわからない。段差などは相変わらず気を付かないと、ガツンときて、車体の剛性低下を招きかねず、段差は極力丁寧に通過する。が総じてS001よりはよい。 【グリップ性能】 タイヤのグリップ限界まで使う走りはしないので不明。 【静粛性】 今回、ここに期待してＡＥ５１を選択したのだが、本当に正解。S001が低速域で耳障りな音を出していたが、６０ｋｍ/ｈ以下はとても静かになった。これで満足。目的達成。高速道路では風切音に打ち消されるので、静粛性という意味ではS001との違いはわからない。 【総評】 一般道路はＡＥ５１は快適。高速道路はＳ００１の安定性が心地よい。 車を使う人の目的に応じて選べばよいと感じるが、ＡＥ５１は車重が軽めの車種にフィットしそうなイメージ。 今回、そこそこの静粛性を求めたのでＡＥ５１を選択したが、目的を達成できたのでよかった。 ちなみに、ＡＥ５１で約２８４０ｋｍ走行、新品約７．７ｍｍ、現在残溝約７ｍｍ。

２０１９年６月下旬に履き替えてから約１か月間の使用状況になります。 ２０１５年１１月に購入したオデッセイアブソルートの純正タイヤ（ブルーアースＡ６０？）からの履き替えです。 これとの比較になりますので、すべての面において良好な評価となっていることを、予めお断りしておきます。 【走行性能】 特に大きな問題もなく、良好です。 前もタイヤに比べるとハンドルが若干軽くなったような気がします。 【乗り心地】 よいです。 特に路面の凹凸での突き上げ感が軽減されたと感じています。 【グリップ性能】 高速を含め普通に乗って特に問題はありません。 【静粛性】 こちらは明らかに静かになりました。 特に運転席で感じるロードノイズが大きく低減したと思います。 【総評】 当初はブリヂストンのタイヤに惹かれたのですが、新製品のタイヤであることと、やはりお財布に優しい価格だったので、こちらに決めました。 街乗りや高速を含めて、年間で約１万５千ｋｍ程度走るので、タイヤの摩耗を含めいつまでもつのかな、と興味深々です。もちろんロングライフを期待しています。 燃費は、９．８ｋｍ／Lから１０．０ｋｍ／Lと若干良くなりましたが、高速道路の走行が多かったことによる誤差なのかな、とも思います。もうしばらく乗ってみて、評価したいと思います。 いずれにしても、穏やかさと静かさで、十分満足しています。

レクサスRX200tに乗って３年３ヶ月。 納車時に装着していたBS DUELERの溝が少なくなり、スロープのある駐車場でタイヤが鳴くようになりスリップサインの手前でしたが交換しました。 結論を言うと、非常にグリップ力が強く静粛性能も高く非常に満足しております。DUELERと比較すると比べ物にならないぐらいのグリップ力を発揮ます。あとは雨の日の走行とタイヤの寿命を確認したいと思います。

第一印象は、転がり方がとても良いと感じました。 発進時、加速後すっーとは知る感じです。グリップもしっかりしていて安心感があります。 路面の音を拾う感じがあり、少し気になります。

YOKOHAMA　ECOS ES31 からの履き替えです。ECOS31は2年間使用で今回の車検で溝が既定値以下の為にNGとなりブルーアースに履き替えました。通勤で毎日走行し、休日も買い物などで車で外出してます（月2000km、年間24000km走行）。当時のECOSの価格より少し高くなりましたが、2週間、1000km走行した時点の感想は個人的には5つ星です。ただ他の銘柄のタイヤを使用した比較ではないので、控えめに全ての評価で星４つにしました。大満足してます。摩耗性能も向上していて3年間くらい使えるとさらに嬉しいんですが。

【走行性能】 ハンドル操作のしやすさはかなり良いです。加速の感じ方は多少は感じるといったところ。 【乗り心地】 走行時の心地よさもかなり良いと思います。振動の伝わり方はさほど気にならない。 【グリップ性能】 ドライ時はもちろん、ウェット時のグリップ性能も全く劣らない。むしろ良いと思います。 【静粛性】 新舗装の道路はものすごく静かです。古い舗装道路は若干うるさく感じます。 【総評】 転がり抵抗係数、ウェットグリップ性能ともに同じであるPlayz PX-RVIIと迷った末の選択でした。 個人的に剛性はPlaysに劣ると感じますが、グリップ性能はかなり好印象です。 ようやく雨が降ったので、ウェット走行も試しましたが、しっかり路面を捉えている感があります。 コスパもこちらの方が上でした。うさマートさんの貯まったポイントも使ってかなり安く購入できました。

【走行性能】 特に問題無し 【乗り心地】 いつものようにソフト 【グリップ性能】 雨天時の安心感強烈 【静粛性】 必要十分 【総評】 RV02からの乗り換えですがあいも変わらず安心感があります。今後もYOKOHAMAかな。

ウイングロードに装着しました。ウイングロード新車時はポテンザが装着されていましたが走行音の余りの高さに直ぐにレグノに履き替えました。レグノは走行音は静かでしたがコーナーリングが余りにお粗末なのでプレイズに履き替えました。この度プレイズが走行5万ｋｍを超えたためのはき替えでした。適度な柔らかさで、コーナーでもよれませんでした。走行音は比較的低めでした。良い選択をしたと満足しています。

【走行性能】 　・急のつく運転を行わない方なので、走行性能の変化は 　　あまり感じていませんが、アクセルやブレーキ操作に 　　対する加速や減速の反応が良くなった様に感じていま 　　す。 【乗り心地】 　・ロードノイズが小さくなり、グリップ感が良い様に感 　　じ、これまで以上にドライブが楽しくなっています。 【グリップ性能】 　・路面をしっかりとらえている様に感じています。 【静粛性】 　・取付後、ロードノイズが減少したように感じいて、満 　　足しています。 　　荒れていない路面では、更に静かに、細かく荒れてい 　　る路面では、かなり静かになっている様に感じていま 　　す。 　　また、摩耗して荒れた道路では、静かになったうえに 　　グリップ感が向上している様に思え、安心してドライ 　　ブ出来ています。 【取付】 　・現愛車への３回目の新タイヤの取付でした。 　　今回は、近所のタイヤ屋さんが大手ネット販売サイト 　　に出店していた取付費用込みのものを購入しました。 　　金額が分かり易く、また、とても丁寧に取付て頂き、 　　大満足でした。 　　また、取付て頂いたタイヤは、写真の通り、真の新品 　　で、感激しました。 　・過去の２回は、ちょっと残念な取付でした。 　　前々回は、ネット購入でガソリンスタンド取付を選択 　　したのですが、廃タイヤと廃ホイル料金が別途請求さ 　　れました。事前確認が疎かでした。 　　前回は、近場の大手格安タイヤ専門店を訪問して、取 　　付で頂いたのですが、ネットで注文して伺ったほうが 　　安価であることが判明、調査不足でした。 【総評】 　　ファーストインプレッションでは、期待していた静か 　　さ等が得られとても満足です。

【走行性能】安定性が格段に向上しました。ホイールが推奨サイズより細い6Jですが横剛性が高い？のでキャンピングカーにありがちなフラフラした感じが無く安心して走行できています。 また、段差やうねりを超えた時なども至って安定しています。 【乗り心地】ゴツゴツした感じはありません。ガッシリ？ドッシリ？した乗りごことで決して良いとは言えませんが悪くはないです。トラック用タイヤですので、こんなものでしょう！？ 【グリップ性能】コーナーを攻めたり、フルブレーキングをする車ではないので限界グリップはわかりません。雨の日は経験していないので雨天時のグリップは確認していません。 【静粛性】走行音は今まで履いていたダンロップDS-1同サイズより新しいせいかロードノイズは少ないと思います。 【総評】新しいからかも知れませんがダンロップより安定性、走行音などかなり向上していると思います。価格もこちらのほうが1本あたり数千円高いので同じでは困りますが・・・ さすが世界第2位？のタイヤメーカーだけのことはありますね！？ タイヤ選択迷ったら私は（特にスタッドレスは）BSを選ぶことにしています。（メーカー関係者ではありません。） ハンドルのセンターもしっかりしています。遊びも少なくなりました。 これで背の高いキャンピングカーでの高速走行も安心ですね！？