タイヤ 製品一覧 122ページ目

【走行性能】 特に良くも悪くもなく、不満もありません。 【乗り心地】 これも同上という感じですね。問題なしです。 【グリップ性能】 悪いとは思わないので問題ないですね。 【静粛性】 これも普通だと思います。 【総評】 久々に履いてみたダンロップタイヤというか、カローラスポーツに純正アルミでインチアップ頼んだらこれがついてきたという感じです。注文すればほかのタイヤになったのかな？ 悪いというところもなく、かといって他よりもすごく良いとも思わないので不満もなく、普通に走れていて満足しています。

乗り心地はともかく静粛性を競うタイヤではないので、満足しています。

POTENZA RE-71Rからの乗り換え 更に「鬼グリップ」。 狙ってもスキール音は出ない。 POTENZA信者、継続中。。 スポーツ色が濃いけれども実に安全なタイヤでもある。

【走行性能】 運転のプロではなく、比較対象が少なく、また一般道でこのタイヤの性能云々を語るだけの走りはできませんが、高速走行での安定性は、以前履いていたミシュランのパイロットスポーツと同様、安心感がある。 【乗り心地】 以前の車でROSSOを履いていたことがあり、硬い…という先入観があったが、今の所硬さを感じることはない。扁平率を勘案すれば、乗り心地は悪くないと思う。 【グリップ性能】 ドライであれば何の不安もないですが、スリッピーな路面では、ちょっとヒヤッとすることも。雨の日の道路の幅広の白線を越えるときは、構えてしまう時がある。サイズ違いのリア（305/30）も、雨の日の轍はちょっと怖いですが、スピードを落とせば、痛い目に遭うことはないと思います。 【静粛性】 新品であることも影響するかもしれないが、ロードノイズは静か。 【総評】 ネットの評判ではサイドウォールが硬めとか、だからひび割れしやすいとか言われていますが、耐久性はこれからの評価になりますが、性能的には良いタイヤだなと思います。強いて難点を上げるとすると、N2タイヤのせいもありますが、一般的なお店では買えないことくらい。

【追記】2022.12.09 ランフラット・タイヤが採用されてますが、別にランフラットのタイヤでなくても装着可能です。 ラジアルタイヤでもホイールには何の心配もありません。 ランフラットではない場合には、パンク修理工具が必要になるので、購入したほうが良さそうです。 【これまでのレビュー】 初めての「ランフラットタイヤの購入＋交換」ということで、書いていきます。 いつもはFUGAにピレリのドラゴンスポーツを履かせていました。 今回、V37スカイラインの中古を購入したので、タイヤ交換が必須になりました。 ピレリの「CINTURATO P7」は実は色々なバリエーションがあり、ピレリのHPだけでは良く分かりません。 購入した「245/40R19」というサイズにだけ、ランフラットは「MOE」というマークが記載されます。 また、ランフラットじゃない「sealinside」と言う奴もあります。区別が付き難いです。 現時点での「MOE」の意味は以下のとおりです。 タイヤは知らないうちにスペックが変わるので、そこら辺は現時点での話ということでご理解ください。 自分が感じた「MOE」の方向性（？）。 �@メルセデス用の指定タイヤらしいと言うこと。 �Aランフラット・タイヤであること。 �BPCNS機能あり。ピレリ・ノイズキャンセリングシステムの機能が有ること。 それでは、スカイラインでの履き替えインプレッションです。 スカイラインには「ダンロップ　SP SPORT MAXX 050」が履かされていました。 中々なグリップがありましたが、それ以上ではなかったです。 ピレリの「CINTURATO P7」に履き替えると体感が明確に変わりました。 �@転がり抵抗感が減少した。あくまで抵抗感という「感覚」ですよ。 �Aタイヤが柔らかな印象であり、乗り心地が柔らかくなった。これは明快に分かりました。 �Bタイヤノイズが明らかに、明らかに小さくなる。これは履き潰した「SP SPORT MAXX050」と比較しての話です。静かになったので、室内でのエンジン音が相対的に大きくなった。 �C他のメーカーよりも安い。これ大事！ どうも「CINTURATO P7」は、「REGNO」とか「VEURO」みたいなタイヤの性格なんだそうです。とは言え、そちらのタイヤより優れているのか、どうかは分かりません。 ただ言えるのは、245/40R19のピレリは、そちらのタイヤよりも明らかに安い！と言うことです。 これを最高と言わずして何を最高というのでしょうか！（笑） サイドウォールが「丸まってる」のが嫌でなければ、オススメです。 タイヤ館とかタイヤセレクトで見積もりを貰った時には、値段が高すぎて高すぎて、一刻も早くお店から退散したかったです。値引き無しで３０万円だって！（驚愕！ ネットで「CINTURATO P7」を見つけたときは、安心しました。半額で買えますからね。ランフラットの中では安いです。そうは言っても、普通のタイヤの倍の値段しますけどね。普通のタイヤならば購入と交換で４本交換で８万円で済んでしまう。ドラゴンスポーツだと１本が１５０００円程度。 そしてランフラットタイヤの交換の闇についても文句を言いたい！ 安いという触れ込みのガソリンスタンドでの交換も考えましたが、電話で聞いてみると「ランフラットは通常の２倍の工賃を頂きます」！な、な、なんだとーー！（怒！ タイヤ交換も動画を探してみると「ランフラットだからといって作業工程は特別に変わらない」ということを知りました。使ってるタイヤ交換機も同じです。ランフラットタイヤはその特性上サイドウォールが硬いので、多少手が掛かると言うか、そこの違いは有りそうです。 ディーラーに聞いたときも２倍かかると言ってました。「危険性が有る（？）。持ち込みはお断りしている」とのこと。と言っても２万円チョイ位だろうと思います。もしかしたら懇意の営業さん（いいヤツ）がディーラー交換はお勧めしないと言う親切心で暗に断るように仕向けた言葉なのかもしれないです。 考えの浅い自分は頭に来てたので、タイヤ持ち込み歓迎の交換専門ショップを探して行きました（韓国タイヤも売っていたよ）。こちらのお店は明朗会計で１６６００円。ランフラット５５０円増し。バルブ交換５５０円増し、空気圧センサー付き工賃５５０円増し。６６００円増しとなりました。タイヤ廃棄＋ホイールバランス込でした。 因みに、２倍といったガソリンスタンドの工賃はこうなります。 ２９７０円の４本＝１１８８０円。　ランフラットで２倍だと「２３７６０円」。ちょっとぉー酷くない？って言いたくなります。７１６０円も高いよ！ 結論的には、ピレリ「CINTURATO　P7」は安いよ。良さげだよ。中国産だけど！。 正直に書くと、ピレリのタイヤは不要な余りのゴム処理が杜撰。と言っても「ピロピロが多い」と言う印象。これが国産メーカーとの決定的な違いです。 機能面での決定的な見劣りは無いと思います。多分無い！ そこら辺はピレリと言う世界ブランドのクオリティーじゃないでしょうか。 「ドラゴンスポーツ」よりも乗り心地は優しいし、静粛性が高いのは間違いない。 「SP SPORT MAXX050」より静粛性と乗り心地の優しさは、自分の好みです。 ランフラットも逐年進化していて、 「ランフラットは硬いという評価は現在では当てはまらない」と思いました。