タイヤ 製品一覧 115ページ目

静かでとても乗り心地抜群です。 とても良いタイヤだとおもいます。

【走行性能】特に不満無く走れます。 【乗り心地】純正サイズ65扁平なんで乗り心地はとても良いです。 【グリップ性能】 【静粛性】装着後慣らしで100�qほど走ったら一皮?けたようで静かになりました。 【総評】このタイヤは2セット目になります。発売後かなりの年数が経ってますが良いタイヤなの息の長いモデルなのではないでしょうか。ホンダインサイトZE2に着けてるので静粛性と燃費向上に一役買ってくれれば満足です。

追記 2024年8月31日に身内から、車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 ディーラーでは、通常1本1万円だが、今買うと9000円で○○さんに出せますよ・・・なんて言われたENERGY SAVER 4です。 車検の為に9月14日にディーラーに持ち込む。 こんなスケジュールです。 価格COMで1年前くらいに探した時には、ENERGY SAVER 4 145/80R13は1本5000円でしたが…、 145/80R13で他にいいタイヤは探しても価格COMには出ていません。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 現在はカード購入で送料等入り7000円台が最安値でした。 あー、高くなっているな…と思って他のサイトも調べますが、いい店はありませんでした。 そこで価格COMで代引きで探すと・・・・ 神奈川県まで送料代引き手数料が1本5590円の店があり即座に4本22360円で購入します。 9月4日に送られてきたタイヤはミシュランの正規輸入品タグが貼られ、2023年の最終週53週生産のタイヤでした。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いの全日本ラリーの昨年年間チャンピオンチームのメカニックのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 こちらは以前のレビューです。 実家の軽日産のモコがこのタイヤを履いていた。 この車を乗って走る様になったので、レビューします。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテスト成績です。 https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。 特にセカンドカーで、市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、圧倒的な差になると思います。 国産はウエットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウエットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウエットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk このタイヤの解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

アルト HA36 CVTモデルに装着 【走行性能】 RV02CKやEC204に比べてタイヤが柔らかい影響かロールが大きい傾向がある。また、タイヤが柔らかい影響かハンドルセンターの反応が鈍い傾向があり、乗って楽しい感覚はあまりないタイヤ。 ただしハンドルセンターが鈍い点が高速走行時には直進安定性の良さに変わるので、高速で長距離走る場合には疲労が少ない。 意外な効果としてはスズキや日産の車に積まれる2段CVTのギクシャクする傾向が抑えられている。これはタイヤが重いために、動き出しに必要な力が抑えられて飛び出す傾向が抑えられていると思う。 クリープ速度も遅くなったので、速度が速い車に付けて扱いやすくするために装着するのもありだと思います。 【燃費性能】 同一空気圧でRV02CKやEC204より燃費が20%ほど悪化。タイヤが重い影響か加減速の多い市街地での燃費低下が強くなる印象。 高速道路や郊外道路だとそこまで悪化は感じないかもしれない。 空気圧を指定空気圧+0.3k上げてもタイヤが重い影響かEC204と比較して10%程度の燃費悪化があるように感じる。タイヤの重量増の影響でしょうか？ 【乗り心地】 ロールする分乗り味が柔らかい。段差でも突き上げを緩和してくれる。空気圧を上げてもEC204より乗り味はマイルドな印象。 【グリップ性能】 グリップはすると思うが、ロールが大きいためそこまで攻めようと思わない。ただ、緊急停止などの縦グリップは高いと思う。 【静粛性】 RV02CKやEC204に比べて断然静か。 【総評】 車を楽しく走らせたい人には向かないが、長距離を淡々と走らせたい人向け。 静かで乗り心地が良い上にセンターの鈍い点が直進安定性につながっており、全体的に長距離を淡々と走るのに向くタイヤだと感じた。この特性のため、長距離走行後の疲労が少ない。 ただし柔らかい上に重いタイヤなため軽快感が感じられず、ワインディングを走らせて楽しいタイヤではないと感じる。アルトの軽快感を良くも悪くも殺してしまい、乗って楽しい傾向が薄れる感覚になり、安全運転傾向になる。 タイヤの減りも遅い傾向にあるので、乗り心地と静音性を最優先して、マイルドなハンドリング特性と燃費の悪化を受け入れられる方ならお勧めできます。

タイヤ自体にダンピング効果があるみたいでショックアブソーバーを足した感じです。もう少し、どっしりしたタイヤを太くしたかのような感触があると最高です

【走行性能】走り出しがスムーズで、加速の良さにつながっています。 【乗り心地】ちょうどいい乗り心地です、柔らかいので街乗りに合います。 【グリップ性能】曲がっているときの挙動も安定していて、安心感があります。 【静粛性】思っていたよりも静かで、価格よりも満足できました。 【総評】低燃費タイヤの効果を実感できる、とても転がり性能に長けたタイヤだと思います。軽自動車の燃費の伸びは大きいので、とても経済性があります。

トヨタの大型ミニバン4WDのローダウン車両での感想になるのでご了承ください。 前タイヤ　TOYO トランパスLU2からの変更になります。 総評的に乗り心地が優しくなり転がり感も若干向上しました。ランクアップの乗り心地になりました。 前:TOYOトランパスLU2 285kpa 後:ヨコハマ　RV03 300kpa 【走行性能】 前タイヤと比べ転がり出しが軽く、ハンドルが軽くなった感じです。 コーナーでの流れや潰れる感じもなくLU2と比べ柔らかくなった感じです。 （優しい感じ) 【乗り心地】 LU2に比べ突き上げが大幅に改善されて非常に乗り心地が改善されました。 路面凹凸もうまく緩和されて快適になりました。LU2もいいタイヤでしたが、RV03も家族や人を乗せた時には快適に感じると思います。 【グリップ性能】 ミニバンなので飛ばすこともコーナーリングもしませんので評価判断は無しにします。 表示の雨らべる「a」を信頼します。 【静粛性】 LU2よりも空気圧を高くしたためかタイヤ内の反響音（高い高周波)はが聞こえますがLU2と音の静けさの感じ方は大きく変わりません。(私個人的な感性) スマホの測定アプリではLU2 72db→RV03 71dbの表示でした 【総評】 ミニバンを人を乗せて乗り心地を良くしたい方にお勧めです。 以前違う車種でRV02装着していましたが、RV02よりマイルド(優しい乗り心地)になったのを感じます。 静粛性も良い方と思うのでお手頃に乗り心地良く静粛性は大きな期待をしない方にオススメです。 ドレスアップで装着される方は、TOYO LU2よりリムガードは小さいです。 参考になれば幸いです。ありがとうございました。

BMWの新車装着BS製ランフラットタイヤが4年２万キロもたずひび割れや剥離が生じてきたのでディーラーで同じものと少し安価なコンチ製の見積もりを貰い、使ったことの無かったコンチ製のこのタイヤを選択。 【走行性能】 さほど走っていないのですが、ステアリングを切った際の曲がりがクイックになったような気がします。 燃費については市街地走行では新車時装着のBS製RFTとの大きな差は感じられませんでした。 【乗り心地】 ハードな乗り方をしていないので市街地走行ならば安心して乗れる感じです。 【グリップ性能】 駐車場から出す際に今まで以上に曲がる感覚がありました。 スピードを出しての走行ではそこまで感じることは有りません。 【静粛性】 摩耗したタイヤと比べるのは酷ですが格段に静かになり逆にエンジン音が気になります。 荒れた路面でのノイズはそこそこあり、今まで聞いたことの無いような音色のゴーッとした音と、ギャップを拾う際のバンバンした音はそれなりにあります。 【総評】 ディーラーでの交換なのでそれなり（以上）の出費でしたが、今のところ気分良く乗れるタイヤだと思います。

【走行性能】ハードな走行をしていないというか飛ばそうという気にならない 【乗り心地】純正でついていたGR-X1から交換してコツコツ感や段差でのショックが小さくなった。 【グリップ性能】GR-X1と比べて変化無し 【静粛性】静かになったと分かるぐらい　ロードノイズが極めて少なくなった。 【総評】さすがコンフォートタイヤの最高峰です。

メルセデスの電気自動車；EQAに、2年間20000キロ走行時点で交換。 新車時に装着していたのは、Continental ECO Contact 6です。 以前のは割と溝がまだあったころからグリップ性能、特に横方向のグリップ性能が弱く感じられ、 雨の日にマンホールの上を走ったりするとかなりの不安感がありましたが、 今回のミシュランは全体的に数段性能が上だと感じられています。 グリップはもちろんのこと、乗り心地も犠牲になってないし、 静粛性もEVなのに以前のタイヤより上とまではいわないけれど、全く問題ないレベルだと思います。

【走行性能】 　ハイグリップラジアルの中では、最強チョイ下。 課題は、ドロドロコンパウンドではないのにタイヤカス（自分のゴムがよれて付く）が取れにくい（対A052や対Z3比） 　このカスが出るとＦＦのリヤタイヤだと、グニャグニャ感がずっと取れず 攻められなくなります。 サーキット走行後の帰り雨でも取れず、自宅やサーキットで工具使って 取らないといけないので、その欠点だけで評価が下がりとても勿体ないです。 【乗り心地】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【グリップ性能】 　ドライグリップだけで順位を付けると A052>71RS=V700>Z3でしょうか？ タイムアタックの為に、計測１LAP目から狙う温まりは、最新の温まり早さ重視の類かと。 【静粛性】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【総評】 　実買価格も A052>71RS＞V700>Z3 の順なのでグリップ性能とほぼ一致。 上記４種内では、唯一タイヤ自身にネガキャンがついているので クルマのセッティングは、他のタイヤのままだとネガキャンが付き過ぎて損を感じます。 サーキットで走って楽しむ（レースやタイムアタックなどのガチでない）には ピッタリな「スポーツラジアル」だと思います。 サイズ種類が多いのは、選択が増えて嬉しいです。

スポーティーなタイヤで、グリップが良く高速のコーナーリングも安心して走れる。 タイヤサイズが幅広で、扁平率も低い割には快適性や静音性能も高いと思う。

ダンロップ　SP SPORT MAXX GT 235/40ZR18 95Y XL MO（純正）からの乗り換え。 まだ、慣らし運転中ですが、走行性能、グリップには十分満足です。 静粛性はアップしました。 ミシュランタイヤのＨＰで「MO1」と並びベストマッチとの評価でしたので当タイヤを 選択しましたが、通常の走行では遜色ないと思います。

オールシーズンタイア装着は３回目。 初回はG社、オールシーズンが少数の中、3年4万Kｍ走破。 ２代目からクムホタイヤ、２年37千Kmで 今の３代目に交換。 軽自動車４WD、夏タイアからの交換が不要。 無精者の身にピッタリ