タイヤ 製品一覧 115ページ目

しなやかさがあり、当然グリップもあるので、今までのピレリ中ではベスト、（値段に見合うかどうかは？）他のフラッグシップ（とりわけｐｓ２）と比べても久々に対抗できるものになっている。ネロとの価格差がありすぎるので、もう少し安くなれば、広まるのにねー 普通のスポーツ車はネロで十分でしょう。

アウディS4アバントに050からのリプレースで装着しました。 このタイヤに期待したのは 1. 050の突き上げの緩和 2. タイヤ重量による足回りドタバタ感の改善 でした。 逆に覚悟したのは 1. 静粛性の悪化 2. 見た目 でした。 結論として、期待した点は 1. 突き上げ感の緩和はタイヤの性格よりゴムが新しくなったことに依る方が大きく感じられました。 2. 重量減に依るバタバタ感軽減は確かに感じられましたが、劇的にまでは至らない様です。 といった印象です。 次に覚悟した点は 1. ゴムが新しくなったので逆に静かになりましたが、経年劣化を考えると多少煩くなったかも。 2. 見た目は050よりはラウンドショルダーなので少し落ちた感はありますが、逆に扁平度合いが増した感じでホイールが大きく見えるので個人的はOKです。 あとドライグリップは050対比、街乗り範囲ではほぼイーブンです。 ウェットグリップ、耐ハイドロ性は雨天時未走行なので不明です。 何れにしても、S001やPS3対比、安価に入手できるのでコスパはかなり良く満足しています。

元々ディフェンダーの純正タイヤなので 交換しても変化は無いはずですが タイヤの組み付けやバランス取りが 良かったのかメッチャ抵抗なく タイヤが回転してる感がありました。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。

これまは、国産Ｂ.Y.Dの中庸な例えばルマンぐらいのブランドをコスパ重視で選んできました。このメーカー以外は得体がしれないので選択肢から排除してたんです。これらは、厳密に言えば幾ばくかの個性はあるのでしょうが、どれも印象が薄く、期待を裏切らない代わりに変えたメリットも感じられませんでした。変化を求めて価格が安いのにプレミアムブランドの性能が期待できるこのタイヤを半信半疑で装着しました。タイヤが届くと、まずこれまでにないパターンデザインに不安がよぎります。しかし走り出して見かけとのギャップに驚きました、不安だった分、思ったより静かで、ドライ、ウエットグリップも満足できるものでした。ハンドリングも過敏過ぎず長距離運転も苦になりませんでした。純正のポテンザ050より車とのマッチングが良いと思いました。ただ、サイドウォールがしっかりしてる分、路面の継ぎ目や轍にハンドルを取られることもあったので、乗り心地は評価を下げました。ただ、横Ｇがかかった時に、ケース剛性が高くてグリップが安定してることが、ハンドルを通して伝わりますから、やむを得ないのかも知れません。

アウディTT3.2クワトロです。 タイヤ処理代、付け替え費用込みで11万円ジャストでした。 ブリジストン、コンチネンタルの同レベルのものより多分3から4万円安いと思います。以前はコンチネンタルのスポーツコンタクト2でしたが、性能は遜色ないと思います。良い買い物をしました。リピートする予定です。

コストパフォーマンスがいい商品です。ロードノイズもあまり気になりません。グリップ性能も特段問題ないと思います。

POTENZA RE-71Rからの乗り換え 更に「鬼グリップ」。 狙ってもスキール音は出ない。 POTENZA信者、継続中。。 スポーツ色が濃いけれども実に安全なタイヤでもある。

【走行性能】 いいです 【乗り心地】 最高です 【グリップ性能】 小雨でしかやっていませんがすごくグリップしました 【静粛性】 そこまで気にしない程度です 【総評】 非常にいいタイヤです

【走行性能】 私の運転技術では、このタイヤのすべての性能を出し切るほどありません。 私にとっては、十分な性能を持ち合わせています。 【乗り心地】 新車装着時の同じランフラットのコンチネンタルスポーツコンタクト５に比べ、雲泥の差があります。 いわれなければランフラットと気がつきません。 【グリップ性能】 何の不満もありません。 【静粛性】 それなりにしますが、走行性能、グリップ性能を鑑みると、十分静かな方だと思います。 【総評】 BMW 320d Mスポーツのリアに履いています。 前後純正サイズでファルケンFK510を履いていましたが、後輪が前輪の2倍に早さで減っていたため、ローテーションのできる、新車外し225/45R18の純正ホイールセットでオークションで落札して後輪に履いています。（本来は255/40R18です。前輪はFK510です） 前後で銘柄が違いますが、不自然な感じはありません。 いいタイヤですが、実売価格が、FK510の2倍以上しますので、次はないかもしれません。

【走行性能】 よい 【乗り心地】 よい 【グリップ性能】 よい 【静粛性】 ふつう 【総評】 よい

以前履いていたマキシスとは雲泥の差です。 �@ゴツゴツしない �Aロードノイズが少ない �Bハンドリングが軽い（ステアリングダンパー装着車） �C舗装路でもしっかりグリップする まだクロカンには行ってませんが、またレビューしたいと思います。